Diesel-Elektrická lokomotiva AMTRAK #712 Phase II 1975 Scheme Class GE P30CH Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Stroj GE P30CH (přezdívaný "Pooch" kvůli podobnosti označení) byla jednou z prvních zbrusu nových diesel-elektrických lokomotiv, které pro Amtrak v prvních letech jeho existence postavila společnost General Electric. Konstrukčně vycházela z lokomotivy GE U30C, ale měla kapotovanou karoserii jako její konkurenti od EMD. Amtrak je provozoval v letech 1974 až 1992.

Označení "P30CH" znamenalo následující: "P" pro osobní dopravu, "30" pro vznětový motor V16 GE 7FDL o výkonu 3 000 koní, "C" pro uspořádání kol C-C a "H" pro generátor HEP Head End Power.

V roce 1974 si Amtrak objednal 25 vozů P30CH, čímž navázal na objednávku 40 vozů EMD SDP40F z roku 1973. P30CH byla první továrně vyráběnou motorovou lokomotivou Amtrak, která nabízela HEP (head end power) v podobě 2 generátorových souprav Detroit Diesel, z nichž každá měla výkon 375 kW, což dohromady činilo 750 KW. Šestinápravové lokomotivy P30CH, z nichž každá stála Amtrak 480 000 dolarů, 105 se potýkaly s mechanickými problémy a nikdy nebyly příliš oblíbené u posádek ani u vedení společnosti Amtrak. V polovině 70. let minulého století Amtrak upustil od šestinápravových konstrukcí ve prospěch čtyřnápravových jednotek; čtyřnápravové lokomotivy lépe zvládaly trasy s četnými oblouky[3]: 34 Čtyřnápravové lokomotivy EMD F40PH nakonec začaly brzy po svém uvedení do provozu společností Amtrak vytlačovat lokomotivy P30CH.

V roce 1978 jich Amtrak pronajal patnáct společnosti Southern Pacific Railroad pro použití na trati Peninsula Commute mezi San Franciscem a San Jose v Kalifornii, 12 Caltrans si pronajal několik vozů P30CH pro svou zrušenou příměstskou dopravu "CalTrain" mezi Oxnardem a Los Angeles.V roce 1978 se vůz P30CH č. 713 srazil s několika nákladními vozy s kládami. V roce 1979 se P30CH #715 srazil s nákladním vlakem společnosti Illinois Central. V pozdějších letech své kariéry v Amtraku byly lokomotivy pravidelně nasazovány až do poloviny 80. let na tratích Sunset Limited a Auto Train. Se zavedením řady Genesis a řady Dash 8-32BWH absolvovaly lokomotivy P30CH koncem roku 1991 své poslední jízdy a byly vyřazeny z provozu a sešrotovány.

Výrobce GE Transportation Systems Model P30CH Datum výroby 1975-76. Celkem vyrobeno 25 Konfigurace:  - AAR C-C  - UIC Co Co. Rozchod 4 ft 8+1⁄2 in (1 435 mm) standardní rozchod. Podvozky GE 3-nápravový plovoucí podvozek. Průměr kol 40 palců (1 016 mm). Minimální oblouk 29° (199,70 stop nebo 60,87 m). Rozvor lokomotivy: 46 stop (14,02 m). Nákladní vůz: 4,14 m (13 stop a 7 palců). Délka 72 stop 4 palce (22,05 m). Šířka 3,27 m (10 stop 8,8 palce).. Výška 4,69 m (15 stop 4+1⁄2 palce). Zatížení na nápravu 29 181 kg (64 333 lb). Hmotnost lokomotivy 386 000 lb (175 087 kg). Typ paliva Nafta. Kapacita paliva 3 600 US gal (14 000 l; 3 000 imp gal). Uzávěr maziva. 380 US gal (1 400 l; 320 imp gal). Víčko na vodu. 385 US gal (1 460 L; 321 imp gal). Obsah pískoviště. 56 cu ft (1,59 m3). Hlavní pohon GE 7FDL16. Rozsah otáček 450-1050. Typ motoru V16 diesel. Aspirace Přeplňování turbodmychadlem. Objem 175,2 litru (10 690 cm3). Alternátor GTA11. Trakční motory 6x stejnosměrný trakční motor GE 752. Válců 16. Velikost válců 10,95 litru (668 cu in). Převodovka 75:28. MU pracovní Ano. Ohřev vlaku Výkon čelní stanice dodávaný lokomotivou je jmenovitě 750 kW. Lokomotivní brzda Pneumatická (26 l) a dynamická. Pneumatické brzdy vlaku. Výkonové údaje Maximální rychlost 103 mph (166 km/h). Výkon 3 000 k (2 200 kW). Tažná síla 58 980 lbf (262 kN) při rychlosti 23,7 km/h (14,7 mph).

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku