Diesel-Elektrická lokomotiva AMTRAK AMTK #517 Pepsi Can Scheme Class GE P32-8BWH (B23-8BWH, Dash 8-32BWH, P32-8 or "Dash 8") Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Stroj GE (General Electric) P32-8BWH (B23-8BWH, Dash 8-32BWH, P32-8 nebo prostě "Dash 8") je typ čtyřnápravové dieselové lokomotivy o výkonu 3200 koní, která byla vyrobena v prosinci 1991, přičemž speciálně pro společnost Amtrak jich bylo vyrobeno pouze 20 (byly sice navrženy další dvě, ale byly zrušeny po prvních objednávkách na AMD-103 nebo P40DC). Model lokomotivy je v podstatě upravená nákladní dieselová lokomotiva B40-8W vybavená generátorem HEP pro vytápění a klimatizaci pa zásobování připojených osobních vozů za jízdy. Používají se především jako náhradní jednotky nebo posunovací lokomotivy, přičemž dvě jednotky jsou v současné době využívány pro příměstskou dopravu Amtrak California San Joaquin: AMTK 501 a 502, které byly přečíslovány na 2051 a 2052. Obě jednotky od té doby dostaly také různé verze odlišného schématu Amtrak California.

Lokomotiva GE P32-8BWH byla jednou z prvních technicky vyspělých osobních motorových lokomotiv s vysokým výkonem vyráběných společností GE. Model byl původně postaven jako kompenzace za opožděný vývoj osobní lokomotivy GE P40DC (nebo AMD-103 "Genesis"), která byla nakonec představena v roce 1992 a dodávána od roku 1993. Nicméně samotný typ nebo varianta modelu Dash 8 se podílela na stále rostoucím úspěchu prodeje řady lokomotiv GE Dash 8 nebo lokomotivní řady, která pomohla zvýšit příjmy GE na vývoj ještě výkonnějších, technologicky vyspělejších a modernějších dieselových lokomotiv, které způsobily revoluci na severoamerickém trhu s dieselovými lokomotivami a zajistily společnosti GE její současné postavení předního výrobce lokomotiv.

Všech 20 vyrobených jednotek P32-8BWH mělo být původně skutečnými původními 20 jednotkami sériového modelu P40DC postavenými pro společnost Amtrak. Tyto jednotky však byly namísto toho dodány jako upravená forma B40-8W (měly karoserii, skříň, kabinu, design atd.) a sloužily jako "spojovací materiál" v důsledku sporu se společností Krupp a GE, která si uvědomila, že výrobní plán bude zpožděn kvůli složité konstrukci týkající se skříně pro P40DC. Tedy převzetím konstrukce existující nákladní motorové lokomotivy, která byla lehká a kompaktní; a přitom měla dostatek prostoru pro uložení hlavního pohonu, zařízení HEP; a (v případě P32AC-DM) dvourežimového zařízení pro tyto schopnosti (ačkoli samotný model byl původně použit jako demonstrátor pro demonstraci schopností lokomotivy Genesis, než se stal přezdívaným "tie-over"). Stejně jako jeho nástupce byl i model P32-8BWH původně náhradou za lokomotivu EMD F40PH.

Lokomotiva P32-8BWH může být často zaměňována za lokomotivu B40-8W. Přestože existuje mnoho následujících rozdílů:

Je zřejmé, že v současné době je jediným vlastníkem tohoto modelu společnost Amtrak, zatímco BNSF (spolu s různými krátkými tratěmi) jsou současnými vlastníky B40-8W.

Palivové nádrže, vzduchové nádrže a hlavní bateriová skříň jsou umístěny ve spodní střední části vozu mezi protilehlými nápravami.

Lokomotivy P32-8BWH jsou mnohem vyšší než jakákoli jiná lokomotiva provozovaná v současnosti společností Amtrak (s výjimkou předchozích lokomotiv F40PH).

V současné době neexistují žádné zbývající jednotky P32-8BWH s nátěrem z fáze III nebo IV. Od roku 2017 si všechny v současnosti zachovávají schéma fáze V (s výjimkou lokomotiv #2051 a #2052).

Stejně jako ostatní modely dieselových lokomotiv GE mají následující názvy:

"P" - pro "osobní". "32" - pro "3 200 k". "-8" - Odkazuje na řadu, která je řadou "Dash 8". "B" - Pro "B-B" nebo "Bo-Bo", což znamená čtyřnápravový. "W" - pro "wide-cab" (široká kabina). "H" - pro "Head-end", což označuje generátor energie na čelní straně.

P32-8BWH byl dodán v unikátní variantě schématu Phase III, která ironicky připomínala jeden z předchozích designů používaných pro plechovky s limonádou Pepsi. Proto se jim říkalo "Pepsi Cans", v čemž se tento termín či přezdívka ujal mezi železničními fanoušky a zaměstnanci.

P32-8BWH nikdy nedostaly schéma ve stejném stylu jako většina ostatních jednotek ve vlastnictví společnosti Amtrak ve fázi V. Několik jednotek natřených ve zmíněném nátěru si spíše ponechalo variantu yard switcher nebo road switcher, jak je vidět na jejich flotile GP15D. Proto byla P32-8BWH téměř vždy natřena v unikátním schématu a zároveň je jednou z mála zbývajících lokomotiv ze seznamu korporace, které mají ještě jednotky v krátkodobém schématu Phase IV; na které bylo schéma Phase IV krátce používáno na lokomotivách společnosti Amtrak přibližně od roku 1997 do začátku roku 2001 (uvedený nátěr byl běžně k vidění na jednotkách F40PH, raných jednotkách P42DC a přemalovaných/novějších jednotkách P40DC), ale stále zůstává na jejich osobních vozech a dalších kolejových vozidlech, spolu s nepostavenými P40DC, které byly původně uskladněny v Bear, DE a přesunuty do Beech Grove, IN.

Lokomotivy P32-8BWH a P40DC byly původně vybaveny stroboskopy (neboli "pruhovými světly") a nouzovým kmitajícím červeným světlem (viditelné uprostřed mezi číselnými tabulkami), ale posádkám se nelíbilo jasné blikání stroboskopů, protože byly považovány za rušivé. Původní horní stroboskopická světla (viditelná nad čelními skly kabiny na straně), kterými byla vybavena, byla do roku 2001 odstraněna, stejně jako světla používaná na původním parku jednotek P40DC (AMD-103) společnosti Amtrak. Společnost Amtrak rovněž odstranila kmitající červené světlo, protože obrysová světla původně sloužila ke stejnému účelu, což navíc snížilo náklady na údržbu. V současné době jsou jednotky vybaveny příkopovými a obrysovými světly namísto původních stroboskopických a kmitavých světel. Stejně jako P30CH, i P32-8BWH měla původně sloužit k jednomu původnímu účelu, ale nakonec se upravila na náhradní použití.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku