Diesel-elektrická lokomotiva AMTRAK AMTK #736 Silver Red White Blue Stripe Scheme Class EMD SW-1 Yard-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ V červnu 1988 železniční společnost Amtrak přidělila diesel-elektrickou lokomotivu AMTRAK AMTK #736 řady EMD SW1 k posunovací službě při seřaďování osobních vagónů v depu Rio Grande depot v Salt Lake City. Tato průkopnická posunovací jednotka EMD s přezdívkou Lil Toot byla vyrobeena v lednu 1942 pro železnici New York Central. Stroj byl v provozu také u železnic Ohio Central a Penn Central - např. při seřaďování osobních vagónů u rychlíků Pioneer, Desert Wind, California Zephyr. Z Utahu byl v provozu až do svého vyřazení v roce 2001 u posunovací služby při seřaďování osobních vagónů v Oaklandu v Kalifornii.

Stroje řady EMD SW-1 představují skupinu 661 čtyřnápravových diesel-elektrických posunovacích lokomotiv vyrobených společností General Motors Electro-Motive Corporation (později Division) mezi prosincem 1938 a listopadem 1953. Jednotku pohání 6-válcový motor vlastní konstrukce EMD, tehdy nový motor 567, který generuje výkon 600 k (450 kW) jako nejvýznamnější změna oproti dřívějším modelům. Konečná montáž byla v závodě EMD v LaGrange (McCook) Illinois. SW1 byl druhou generací posunovací lokomotivy EMD o zdvih. objemu 3402 cu in (55,75 l) po modelech s odlitým rámem (cast frame) a svařovaným rámem SW (welded frame). Konečná montáž se prováděla v závodě EMD v LaGrange (McCook) Illinois. K přerušeníve výrobě došlo mezi březnem 1943 a zářím 1945 kvůli 2. světové válce.

Model SW-1 byl počátkem dlouhé linie posunovacích lokomotiv řady SW vyráběných společností EMD, kterou. doplnily modely SW7 v roce 1949 a SW8 v roce 1950. Výroba SW1 byla ukončena v listopadu 1953 a vystřídal ho stejně výkonný model SW600, který se začal vyrábět v únoru 1954. Společnost EMD použila název SW1 na základě výkonu lokomotivy (S pro 600 k), konstrukce rámu (W pro svařovaný rám Welded) a přidala číslici 1 pro odlišení nové konstrukce od předchozího modelu SW EMD. Význam názvu SW se s příchodem výkonnějších modelů SW v 50. letech změnil na "posunovací lokomotiva "switcher".

Model SW1 uvedl 6-válcovou verzi motoru řady 567 (později 567A) do linie posunovacích lokomotiv výrobce EMC/EMD, ktwrá s výkonem 600 koní (450 kW) při 800 otáčkách za minutu zůstala ve výrobě až do roku 1966. Verze byla navržena speciálně pro železniční lokomotivy - šlo o přeplňovaný 2-taktní motor 45 stupňů V s vrtáním 8+1⁄2 x 10 palců (216 x 254 mm) na zdvih o zdvihovém objemu 567 krychlových palců (9,29 l) na válec. Generátor stejnosměrného proudu dodával energii čtyřem motorům, dvěma na každém podvozku s uspořádání kol B-B. Stroj SW1, stejně jako většina posunovacích lokomotiv EMD, používal podvozek AAR typu A, které vyráběl sám výrobce EMC/EMD stejně jako všechny lokomotivní komponenty od roku 1939. Během své výrobní životnosti bylo na modelu SW1 provedeno několik změn. V továrně používaly poválečné lokomotivy motor 567A. Zvenčí se od poloviny roku 1950 zarovnaly prostřední okna kabiny nad kapotou, která byla původně zakřivená tak, aby kopírovala linii střechy. Dalším vnějším rozdílem bylo zúžení kapoty ve směru ke kabině, které bylo u dřívějších jednotek dvoustupňové. Velmi rané lokomotivy měly nevysoký výfukový komín, který bránil ve výhledu posádce svým kouřem. Všechny pozdější i rané jednotky se dodávaly se standardním kónickým komínem EMD, zatímco rané jednotky byly také obecně upraveny s vyššími sloupci. Rané modely měly jeden velký čelní světlomet, zatímco pozdější se vybavovaly sdruženým párem dálkových světlometů.

Model EMC/EMD SW1 napájení diesel-elektrické. Výrobce General Motors Electro-Motive Corporation (později Division) (EMC/EMD) Výrova v období prosinec 1938 – listopad 1953. Celkem vyrobeno 661 jednotek. Konfigurace: ​ • AAR B-B . Rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm) standardní. Podvozky AAR typu A nebo B. Průměr kola 40 palců (1 016 mm). Minimální zakřivení 57° (104,79 stop nebo 31,94 m). Rozvor 30 stop (9,14 m). Délka 44 stop 11+1⁄4 palce (13,70 m). Šířka 10 stop (3,05 m). Výška 14 stop 4+5⁄8 palce (4,38 m). Hmotnost lokomotivy 196 000 lb (89 000 kg). Primární pohon EMD 6-567B nebo 6-567A nebo 6-567AC. Typ motoru V6 2-taktní diesel. Aspirační kompresor typu Roots. Zdvihový objem 3 402 cu in (55,75 l). Generátor GM D-4. Trakční motory (4) GM D-7A. Válce 6. Velikost válce 8+1⁄2 palce × 10 palců (216 mm × 254 mm). Převodový poměr 62:15. Maximální rychlost 65 mph (105 km/h). Výkon 600 hp (447 kW). Tažná síla 49 000 lb (22 000 kg). Spojené státy americké, Mexiko.



Společnost National Railroad Passenger Corporation, vystupující pod obchodním názvem Amtrak (/ˈæmtræk/) (AMTK, AMTZ), je osobní železniční dopravce, který poskytuje služby na středních a dlouhých vzdálenostech mezi městy v přilehlých megakonglomeracích ve Spojených státech a v devíti městech v Kanadě.

Společnost Amtrak byla založena v roce 1971 jako kvazi-veřejnoprávní korporace pro provozování mnoha amerických osobních železničních linek, dostává kombinaci státních a federálních dotací, ale je řízena jako ziskový subjekt. Federální vláda Spojených států prostřednictvím ministra dopravy vlastní všechny vydané a nesplacené prioritní akcie společnosti. Sídlo společnosti Amtrak se nachází jeden blok západně od nádraží Union Station ve Washingtonu, D.. Amtrak obsluhuje více než 500 destinací ve 46 státech a třech kanadských provinciích a denně provozuje více než 300 vlaků na 21 400 mílích (34 000 km) tratí. Společnost Amtrak vlastní přibližně 623 mil (1 003 km) této trati a provozuje dalších 132 mil tratí. Některé úseky tratí umožňují vlakům jezdit rychlostí až 240 km/h (150 mph). Ve fiskálním roce 2021 společnost Amtrak obsloužila 12,2 milionu cestujících a měla příjmy ve výši 2,08 miliardy dolarů, přičemž ve fiskálním roce 2020 zaměstnávala více než 17 500 zaměstnanců a téměř 87 000 cestujících jezdí denně více než 300 vlaky Amtrak, téměř dvě třetiny cestujících pochází z 10 největších metropolitních oblastí; 83 % cestujících cestuje na trasách kratších než 400 mil (645 km).

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku