Elektrická lokomotiva Akiem SAS #490 003 (ex SNCF BB 36005) Astride Grey Red Rooftop & Front Scheme Class BB 36000 Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Společnost Alstom provádí průběžnou generální opravu 23 lokomotiv BB 36000 v polovině životnosti pro firmu Akiem. Smlouva navazuje na první smlouvu z dubna 2016 na generální opravu 7 lokomotiv stejného typu provozovaných v Maroku. Jde o stroje francouzského řady BB 36 000 od výrobce Alstom ze závodu Belfort provozované od roku 1996. Generální oprava po 20 letech zahrnuje opravu podvozků a dílů, doplnění diagnostiky sledování provozu a závad a modernizace kabin strojvedoucího. Akiem prezentuje flotilu v originálním červeno-bílo-stříbrném nátěru. Provoz provádí servisní tým v závodě společnosti Alstom v Belfortu za přispění servisních středisek společnosti Alstom v le Creusot (pro podvozky), Ornans (pro trakční motory), Tarbes (pro pohon trakce) a Villeurbanne (pro elektroniku). V rámci první závazné objednávky se prováděla první lokomotiva v Belfortu. Smlouva zajistí kontinuitu výroby, přičemž poslední BB 36000 by měl být dodán společnosti Akiem nejpozději do roku 2024. Fabien Rochefort, prezident skupiny Akiem, nasazuje lokomotivu ve Francii a ve francouzsko-italských a středoevropských koridorech. Společnost Akiem, klíčový hráč na evropském trhu železniční trakce, nedávno přidala také Chorvatsko do svého rozsáhlého portfolia zemí, kde denně jezdí jeho 600 lokomotiv pro železniční dopravce. Jedním z faktorů, které tento úspěch umožnily, byla společnost ALTPRO, která lokomotivám AKIEM dodala systémy INDUSI, které jim poskytly technickou způsobilost pro provoz na kolejích společnosti HŽ Infrastruktura.

Servisní činnost v závodě Belfort v současné době zaměstnává více než 50 lidí a zaměřuje se na následující 4 činnosti: provozní údržbu lokomotiv, opravy nehod pro všechny typy vlaků, údržbu lokomotiv v polovině životnosti a aplikaci úprav během záruční doby. Díky svému týmu inženýrů se oddělení Belfort Services stalo předním francouzským poskytovatelem soukromé údržby lokomotiv s certifikací ECM (Entity in Charge of Maintenance, v souladu s nařízením EU 445/2011) pro všechny čtyři funkce (dohled, vývoj, správa vozového parku a realizace).

Akiem, dceřiná společnost francouzské SNCF, si převzal první stroj 36005 po generálce v roce 2017. Lokomotivy BB 36000 byly navrženy v projekci společnosti Alstom a vyrobeny v jejich závodě v Belfortu. První prototyp BB 36001 vznikl v roce 1996, sériová výroba začala v roce 1997 a počátkem roku 1998 lokomotivy získaly dočasné omezené oprávnění pro provoz po francouzských tratích. V roce 2000 získaly stroje povolení pro provoz v Itálii, kam bylo v letech 2000 až 2001 dodáno 30 strojů BB 36031 až 060. Celkem bylo vyrobeno 60 lokomotiv této řady. Původně byly lokomotivy navrženy pro osobní i nákladní vlaky, proto byly konstruovány pro rychlost 200 km/h. Měly být nasazovny na mezinárodní noční expresy do Velké Británie, ale projekt Nightstar byl nakonec zrušen a lokomotivy přešly k mezinárodní nákladní dopravě. Od roku 2003 navíc došlo k omezení rychlosti v závislosti na napěťovém systému jednotlivých zemí: ve Francii 200 km/h na 25 kV, ale jen 160 km/h na 1,5 kV, v Belgii pouze 100 km/h na 25 kV a 120 km/h na 3 kV – stejně jako v Itálii.

Lokomotivy SNCF řady BB 36000 (pojmenované Astride) jsou třídou čtyřnápravových dvoupodvozkových elektrických lokomotiv s trojím napětím vyrobených společností GEC-Alsthom (později Alstom) v letech 1996 až 2001 pro SNCF (podobně jako Bombardier–Alstom HHP-8). Bylo postaveno šedesát kusů, z nichž třicet kusů bylo později přestavěno na podřady 36200 a 36300 - lokomotivy s doplňkovým zabezpečovacím zařízením pro přeshraniční vlaky mezi Francií a Itálií. Od roku 2012 je to 30 kusů původní třídy 36000 a 30 kusů podtypu 36300. Lokomotivy provozované v Itálii dostaly italské označení FS Class E436. Podskupina 36001-36030 působí převážně na francouzsko-belgických koridorech pro nákladní dopravu.

Hmotnost lokomotivy 90 tun (89 dlouhých tun; 99 krátkých tun). Elektrický systémy Trolejové vedení 25 kV 50 Hz AC, 1,5 kV DC, 3 kV DC. Trakční motory - 4 asynchronní motory MU pracovní BB 36300. Brzda elektrodynamická - rekuperační a reostatická (2 950 kW nebo 3 960 k). Bezpečnostní systémy KVB, RPS, GSMR rádio Memor (Belgie) RSC, SCMT (Itálie). Maximální rychlost 200 km/h (120 mph). Výkon 5 600 kW (7 500 k), kontinuální 6 000 kW (8 000 k). Max. Tažná síla od : 320 kN (72 000 lbf) nepřetržitý: 285 kN (64,000 lbf) @ 70 km/h (43 mph). Čísla 36001–36030 36331–36060, Místní BB 36000 Francie a Belgie BB 36300 Francie a Itálie,

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku