Dieselová lokomotiva Algers Winslow & Western Railway AWW #205 HO Maroon Grey Black Scheme Class EMD SD9 Diesel-Electric Yard-Switcher Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Diesel-elektrická lokomotiva typu EMD SD-9 společnosti Algers Winslow & Western Railway pro lehkou nákladní přepravu a posun.

Stroj SD-9 je šestinápravová dieselová lokomotiva vyrobená společností General Motors Electro-Motive Division v období od ledna 1954 do června 1959 se šestnáctiválcovým motorem EMD 567C o výkonu 1750 koní (1,30 MW). Zvenčí se podobala svému předchůdci SD7, ale měla vylepšený a mnohem lépe udržovatelný motor 567C. Pro americké železnice bylo vyrobeno čtyři sta sedmdesát jedna lokomotiv SD9, dalších 44 bylo vyrobeno na export. Mnoho lokomotiv SD9 s vysokou i krátkou kapotou lze dodnes nalézt v provozu na úzkorozchodných železnicích a v průmyslových provozech. Ačkoli většina železnic 1. třídy přestala tyto lokomotivy používat v 70. a 80. letech 20. století, některé z nich zůstaly v přestavěné podobě na některých velkých železnicích 1. třídy jako posunovací lokomotivy.

Stroj SD9 byl po modelu SD7 druhým modelem řady lokomotiv SD (Special Duty) společnosti EMD. Stejně jako SD7 byla prodloužená GP7 se dvěma přídavnými nápravami, byla lokomotiva SD-9 odpovídající modifikací GP9. Přídavné nápravy u lokomotiv řady SD zajišťovaly větší tažnou sílu a rovnoměrnější rozložení hmotnosti lokomotivy ve srovnání se čtyřnápravovými lokomotivami řady GP. Lokomotivy SD9 lze od podobně vypadajících SD7 odlišit podle umístění klasifikačních světel na koncích lokomotivy nad číselnou tabulí. Klasifikační světla lokomotivy SD9 jsou umístěna na malém podstavci, nakloněném směrem ven, zatímco klasifikační světla lokomotivy SD7 jsou blíže ke středové ose a jsou v jedné rovině s kapotou. Poslední fáze konstrukce měla karoserii podobnou vozům SD18 a SD24 a používala dva 48palcové (1219 mm) chladicí ventilátory místo čtyř 36palcových (914 mm). Společnost EMD ukončila výrobu vozů SD9 v červnu 1959. Jeho nástupcem se stal model SD18, který se začal vyrábět v roce 1960.

Algiers Winslow & Western Railway AWW někdy označované jako Algers Winslow & Western Railway (AWW) byla železnice III. třídy pro provoz vlaků s uhlím z porchových těžebních zařízení v oblasti Pike Cpunty v americkém statě Indiana. Trať o délce 19 mil sahala od uhelných dolů západně od Cato na jih k dolům v Enos Corner a vedla blízko tratí železnic Indiana Southern Railroad a Norfolk Southern Railway, která AWW nakonec v březnu 2007 koupila, ale nechala ji v provozu pod původním názvem společnosti. Název železnice vychází z názvů měst Algiers (nyní zaniklého) a Winslow v ovlasti Pike County. O koupi AWW měla zájem železnice Southern Railway, předchůdce Norfolk Southern, již v roce 1974, ale Mezistátní obchodní komisí povolila nákup pouze 50 % železnice. Vlastnictví zbývajících 50 % přešlo během následujících 30 let mezi různé uhelné firmy a nakonec připadlo společnosti Horizon Natural Resources. V říjnu 2004 Horizon zbankrotoval a prodal svůj podíl na železnici (spolu se dvěma doly podél AWW) společnosti Lexington Coal Company, která ji v září 2005 prodala společnosti Indiana Land and Mineral Company a ta ji v lednu 2006 převedla na firmu American Metals and Coal International (AMCI). Železnice Norfolk Southern získala souhlas od komise Surface Transportation Board k odkupu podílu AMCI v AWW v březnu 2007. Od konce roku 2004 již AWW uhlí nepřepravuje a je pouze v omezeném provozu především pro blízký průmyslový závod.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku