Elektrická lokomotiva Amtrak AMTK #618 New York Central HERITAGE Amtrak Cities Sprinter Class Siemens ACS-64 Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Model Siemens ACS-64 nebo Amtrak Cities Sprinter je elektrická lokomotiva navržená společností Siemens Mobility pro použití na severovýchodním koridoru (NEC) a Keystone koridoru na severovýchodě Spojených států. Konstrukce modelu vychází z evropské/asijské lokomotivní platformy Siemens upravený podle amerických norem a vyrábí se v továrně Siemens ve městě Florin v Kalifornii, mimo metropoli Sacramento. Prvních 70 lokomotiv pro Amtrak nahradilo stárnoucí lokomotivy řady AEM-7 a nespolehlivé stroje řady HHP-8 od února 2014 až do srpna 2016.

Design modelu je založen na platformách EuroSprinter a Vectron, které Siemens prodává v Evropě a Asii. V konstrukci byly provedeny významné konstrukční změny, aby vyhovovaly americkým požadavkům na odolnost proti nárazu, včetně dodatečných deformačních zón a prvků strukturálního zesílení kabiny, což zvýšilo hmotnost lokomotivy. Karoserie tak představuje monokokovou konstrukci s integrovanými rámy a bočními stěnami. Lokomotivy jsou schopny provozu při napájecím napětí 25 kV 60 Hz, 12,5 kV 60 Hz a 12 kV 25 Hz používaných na tratích severovýchodním koridoru a mají maximální výkon 6 400 kilowattů (8 600 k). Při vozbě 18 vozů Amfleet na trati severovýchodním koridoru zrychlí lokomotiva na maximální rychlost až 125 mph (201 km/h) za něco málo přes osm minut, s osmi Amfleet za dvě a půl minuty. Model má dále pokročil= bezpečnostní systémy, včetně specializovaných spřáhel navržených tak, aby zabránily převrácení, vybočení nebo vykolejení vlaku během srážky. Kromě toho jsou nové lokomotivy energeticky účinnější a místo dynamických brzd využívají rekuperačního brzdění, kdy tuto znovu získanou energii využíají k napájení generátoru HEP.

Každá lokomotiva má dva elektrické měniče, každý se třemi vodou chlazenými výstupními inventory na bázi IGBT. Dva inventory napájejí trakční motory; třetí napájí generátor HEP a pomocná zařízení. Tento třetí inventor HEP z každého měniče s jmenovitým výkonem 1 000 kW nebo 1 300 k jsou si navzájem identické, což umožňuje v případě poruchy jednoho z nich bezproblémový provoz vlaku. Lokomotivní podvozky jsou ocelové konstrukce s nízko položenými trakčními články a středovým otočným čepem. Trakční motory jsou uloženy na rámu, točivý moment je přenášen přes pohon dutého hřídele. Brzdění lokomotivy zjednodušují kotoučové brzdy na každém kole. Podle zákona „Buy America Act“ se model montuje v továrně Siemens ve Florin v Kalifornii, přičemž trakční a elektrická zařízení se vyrábí v závodech Siemens v Norcross a Alpharetta ve státě Georgia, trakční inventory v Alpharetta a trakční motory a převodovky v Norwood, Ohio.





PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku