Elektrická lokomotiva Amtrak AMTK #928 Silver Blue Red White Stripes Scheme Class EMD AEM-7 Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Model EMD AEM-7 je dvoukabinová čtyřnápravová elektrická lokomotiva B-B o výkonu 7 000 hp (5,2 MW) vyrobená společnostmi Electro-Motive Division (EMD) a ASEA v letech 1978 až 1988. Lokomotiva vychází ze švédského modelu SJ Rc4 určeného pro osobní vlaky ve Spojených státech. Společnost Amtrak jako hlavní odběratel koupila 54 jednotek pro provoz na tratích severovýchodního koridoru a koridoru Keystone a dvě příměstské železnice MARC a SEPTA odebraly celkem 65 lokomotiv. Amtrak zařadil lokomotivy AEM-7 po neúspěchu modelu GE E60 do provozu v roce 1980 s okamžitým úspěchem a ukončily desetiletí nejistoty na tratích severovýchodním koridoru. Na konci 90. let Amtrak přestavěl 29 svých lokomotiv ze stejnosměrné na střídavou trakci a zůstaly v provozu až do příchodu modelu Siemens ACS-64 v červnu 2016. Železnice MARC vyřadila svou flotilu v dubnu 2017 ve prospěch modelu Siemens Charger a SEPTA vyřadila všech sedm svých lokomotiv AEM-7 v listopadu 2018 ve prospěch modelu ACS-64.

Společnost Amtrak získala kontrolu nad téměř veškerou meziměstskou železniční dopravou s osobními vlaky v soukromém sektoru ve Spojených státech 1. května 1971 s podmínkou zvrátit desetiletí úpadku. K tomuto datu si Amtrak podržel v provozu přibližně 184 ze 440 stávajících vlaků. Pro jejich provoz zdědil Amtrak flotilu 300 lokomotiv (elektrických a dieselových) a 1190 osobních vagónů, z nichž většina pocházela ze 40.–50. let 20. století. Provoz na elektrifikované části severovýchodního koridoru byl rozdělen mezi elektrické jednotky Budd Metroliner a lokomotivy PRR GG1 s 35 lety aktivní služby a omezenim rychlosti na 85 mph (137 km/h). Při hledání náhrady se nenabízel žádný americký výrobce elektrické osobní lokomotivy a dovoz evropské lokomotivy s její úpravou vyžadoval tříletou dobu přípravy. Výrobce GE proto přestavěl nákladní lokomotivu E60C pro osobní dopravu jako dva modely E60CP a E60CH. Lokomotivy se však ukázaly jako nevhodné pro rychlosti nad 90 mph (145 km/h). Amtrak se poté obrátil na existující evropské vysokorychlostní modely a dovezl zkušebně v letech 1976–77 švédský model SJ Rc4 (Amtrak č. X995, SJ č. 1166) a francouzský model SNCF Class CC 21000 (Amtrak č. X996, SNCF č. 21003), kde si zvolil švédský design jako základ pro vlastní model AEM-7.

Stroj AEM-7 byl mnohem menší než jeho předchůdci PRR GG1 a GE E60. Měřil 51 stop 1 + 25⁄32 palce (15,59 m) na délku a 10 stop 2 palce (3,10 m) na šířku a dosahoval výšky 14 stop 9,5 palce (4,51 m), tj. na délku se snížil o více než 20 stop ( 6,1 m). Hmotnost AEM-7 byla poloviční než u E60CP nebo GG1. Při uvedení do provozu šlo o „nejmenší a nejlehčí lokomotivu s vysokým výkonem v Severní Americe.“ Společnost Budd Company vyrobila karoserie pro původní objednané jednotky Amtrak, zatímco rakouská firma Simmering-Graz-Pauker vyrobila karoserie pro železnice MARC a SEPTA. S ohledem na systém elektrifikace na severovýchodním koridoru mohly lokomotivy jezdit při třech různých napětích: 11 kV 25 Hz AC, 12,5 kV 60 Hz AC a 25 kV 60 Hz. Dva dvou-polohové pantografy typu Faiveley DS-11, jeden na každém konci lokomotivy, odebíraly energii z trolejového vedení. Tyristorové měniče převáděly vysokonapěťový střídavý proud na nizkonapěťový stejnosměrný proud pro pohon čtyř trakčních motorů, po jednom na nápravu. Model AEM-7 měl výkon 7 000 hp (5,2 MW) s tažnou silou při rozjezdu 51 710 lbf (230 kN) a trvalou tažnou silou 28 100 lbf (125 kN). Dosahoval maximální rychlosti 125 mil za hodinu (201,2 km/h) a samostatný statický měnič dodával energii generátoru HEP o výkonu 500 kW při 480 V pro vytápění, osvětlení a klimatizaci 8-10 osobních vagónů Amfleet.

Model SAEM-7 (SJ Rc) napájení elektrické. Výrobce General Motors Electro-Motive Division ASEA. Rok výroby 1978–1988. Celkem vyrobeno 65 jednotek s čísly Amtrak: 900–953, MARC: 4900–4903, SEPTA: 2301–2307. Původní výrobce přestavby Alstom. Datum přestavby 1999-2002. Celkem přestavěno 29 jednotek Konfigurace:  • AAR B-B • UIC Bo Bo . Rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm) standardní. Průměr kola 51+1⁄8 palce (1 299 mm). Rozvor 25 stop 7+1⁄16 palce (7,80 m) (mezi středy podvozku). Délka 51 stop 1+25⁄32 palce (15 590 m). Šířka 10 stop 2 palce (3,10 m). Výška 14 stop 9,5 palce (4,51 m). Hmotnost lokomotivy 101 krátkých tun (90 dlouhých tun; 92 t). Napájení HEP 500 kW, 480 V AC. Elektrický systémy - nadzemní vedení: 12 kV AC při 25 Hz, 12,5 kV AC při 60 Hz, 25 kV AC při 60 Hz. Duální pantografy. Trakční motory ASEA LJH 108-5 (DC), Alstom 6 FXA 5856 (AC). Výkon HEP (Head end power) generátoru: 500 kW (DC), 1 000 kW (AC). Převodový poměr 85:36 . Funkčmí provoz více jednotek MU, AAR. Vytápění vlaku - přes generátor HEP z lokomotivy. Maximální rychlost 125 mph (201 km/h). Výkon 7 000 hp (5,2 MW). Tah:  • při rozjezdu 51 710 lbf (230 kN), • Trvale 28 100 lbf (125 kN). Operátoři Amtrak, MARC, SEPTA- Přezdívky Toustovače; Masové koule / Toasters; Meatballs. Lokalita Severovýchod Spojených států. V provozu od 9. května 1980 (Amtrak). Vyřazeno z provozu 1. prosince 2018 (SEPTA), v roce 2016 (Amtrak), 2017 (Marc) a 2018 (SEPTA). Zachovalé jednotky Amtrak č. 915, 917 a 945, dvě jednotky Amtrak prodané společnosti TTCI, dvě jednotky Amtrak prodané společnosti Caltrain, všechny jednotky MARC v depu, zbytek Amtrak a všechny SEPTA sešrotovány.

Společnost National Railroad Passenger Corporation, vystupující pod obchodním názvem Amtrak (/ˈæmtræk/) (AMTK, AMTZ), je osobní železniční dopravce, který poskytuje služby na středních a dlouhých vzdálenostech mezi městy v přilehlých megakonglomeracích ve Spojených státech a v devíti městech v Kanadě.

Společnost Amtrak byla založena v roce 1971 jako kvazi-veřejnoprávní korporace pro provozování mnoha amerických osobních železničních linek, dostává kombinaci státních a federálních dotací, ale je řízena jako ziskový subjekt. Federální vláda Spojených států prostřednictvím ministra dopravy vlastní všechny vydané a nesplacené prioritní akcie společnosti. Sídlo společnosti Amtrak se nachází jeden blok západně od nádraží Union Station ve Washingtonu, D.. Amtrak obsluhuje více než 500 destinací ve 46 státech a třech kanadských provinciích a denně provozuje více než 300 vlaků na 21 400 mílích (34 000 km) tratí. Společnost Amtrak vlastní přibližně 623 mil (1 003 km) této trati a provozuje dalších 132 mil tratí. Některé úseky tratí umožňují vlakům jezdit rychlostí až 240 km/h (150 mph). Ve fiskálním roce 2021 společnost Amtrak obsloužila 12,2 milionu cestujících a měla příjmy ve výši 2,08 miliardy dolarů, přičemž ve fiskálním roce 2020 zaměstnávala více než 17 500 zaměstnanců a téměř 87 000 cestujících jezdí denně více než 300 vlaky Amtrak, téměř dvě třetiny cestujících pochází z 10 největších metropolitních oblastí; 83 % cestujících cestuje na trasách kratších než 400 mil (645 km).

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku