Diesel-elektrická lokomotiva Ashley, Drew and Northern Railway ADN #176 Bicentennial Red White & Blue Scheme 1976 Class EMD SW1200 Yard-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Stroje řady EMD SW1200 představují skupinu 1056 čtyřnápravových diesel-elektrických posunovacích lokomotiv vyrobených společností General Motors Electro-Motive Division mezi lednem 1954 a květnem 1966. Jednotku pohání 12-válcový motor EMD 567C, který generuje výkon 1200 koní (890 kW). Doplňová výroba modelu SW1200 následně probíhala v závodě General Motors Diesel v Ontariu v Kanadě mezi zářím 1955 a červnem 1964. Z celkové počtu bylo 737 jednotek vyrobeno pro americké železnice a 287 kusů pro kanadské železnice plus 4 jednotky pro brazilské železnice Amapa Railway, 25 kusů pro chilskou průmyslovou firmu a 3 ks byly vyrobeny pro železnici v Panamském průplavu. Železniční společnost Cuyahoga Valley Railway zakoupila celkem 7 strojů s čísly 1280–1286.

Řada SW1200 byla třetím modelem posunovacích lokomotiv řady SW s výkonem 1 200 hp vyrobených společností EMD jako nástupce modelů SW7 a SW9. Ve srovnání se svým přímým předchůdcem SW9 se SW1200 lišil vylepšeným a spolehlivějším motorem 567C ve srovnání s motorem 567B SW9. Pozdněji vyrobená sada modelu SW1200 z roku 1966 pak měla 12válcový motor 567E. Většina exteriéru lokomotivy se podobala modelu SW9, takže je šlo obtížně rozlišit. Výroba modelu SW1200 byla zahájena v lednu 1954, bezprostředně po ukončení výroby modelu SW9 v předchozím měsíci, a pokračovala 12 let do května 1966.

K dispozici bylo několik modifikací SW1200, včetně podvozků Flexicoil či dynamických brzd s velkou čtvercovou skříní s ventilátorem na horní straně kapoty přímo před kabinou. Označení SW1200RS (RS znamená posunovací lokomotivu) je varianta standardního SW1200, která se vyznačuje (u některých jednotek) velkými předními a zadními kryty číselné desky, podvozky EMD Flexicoil B-B a většími palivovými nádržemi pro posun. Většina strojů SW1200 železničních společností Canadian National a Canadian Pacific byla zakoupena jako jednotky SW1200RS, které byly vyrobeny blízko ke konci výroby modelu SW1200 v polovině 60. let 20.století.

EMD SW1200. Typ napájení Diesel-elektrický. Výrobci: General Motors Electro-Motive Division, General Motors Diesel, Kanada Model SW1200. Datum výroby leden 1954 - květen 1966. Celkem vyrobeno 1056 jednotek Konfigurace:  • AAR B-B • UIC Bo Bo . Pro rozchody kolejí: 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm) standardní rozchod, 1 000 mm (3 stopy 3+3⁄8 palce) metrový rozchod Chile, 5 stop (1 524 mm) (?), Panama, 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm) standardní rozchod Brazílie. Primární pohon/motor EMD 12-567C. Typ motoru V12 diesel Válce 12 ks. Výkon 1200 hp (890 kW). Provoz - Severní Amerika, Jižní Amerika. Mnoho jednotek je sešrotováno, dosti jednotek je stále v provozu.

Ashley, Drew and Northern Railway (ADN) byla železnice III. třídy provozující 40,7 milí tratí mezi městy Monticello a Crossett, Arkansas od roku 1912 do roku 1996. V roce 1905 zprovoznila dřevařská společnost Crossett Lumber Company of Crossett v Arkansasu vlastní 10-mílovou železniční trať Crossett Railway přepravující převážně klády a řezivo. V roce 1912 byla železnice Crossett Railway prodána nově vzniklé železnici Crossett, Monticello & Northern Railroad, která plánovala vybudovat trať z Crossettu na sever do Monticella v Arkansasu. Pro tento účel se Ashley, Drew and Northern stala společností 8. srpna 1912 a současně koupila Crossett, Monticello & Northern Railway a následně otevřela vybudovanou trať do Monticello v červenci 1913. Od roku 1914 do roku 1920 byla trať AD&N v pronájmu užívána železnicí Arkansas, Louisiana a Gulf Railway. 31. července 1963 získala Georgia-Pacific Corporation kontrolu nad AD&N a Crossett Lumber Company. V 80. a 90. letech 20. století se po trati pčepravovalo řezivo, překližka, papírenské výrobky a chemikálie. Sídlo železnice a depo byly situovány v Crossettu.

Na začátku roku 1991 vytvořila Georgia-Pacific dceřinou společnost Arkansas, Louisiana a Mississippi Railroad, aby koupila stejnojmennou železniční trať, kterou její vlastníci plánovali opustit. Brzy nato začala železnice Georgia-Pacific odklánět provoz směřující na jih na tratě sousedící s tratí AL&M, která byla strmější a nákladnější na údržbu. V roce 1995 zastavila Georgia-Pacific provoz na 35 milové trati AD&N z Monticello do Whitlow Junction, Arkansas. 29. června 1996 vyjel na trať Ashley, Drew a Northern poslední vlak. Zbývajících 5,7 mil tratě mezi Whitlow Junction a Crossett koupila 30. června 1996 sesterské železnice Fordyce a Princeton Railroad ve vlastnictví Georgia-Pacific, která provozovala tento úsek již dlouho předtím.

Lokomotivyy z vozpové parku železnic Ashley, Drew & Northern RR, Arkansas, Louisiana & Mississippi RR a Fordyce & Princeton RR měly všechny společně depo v Crossett Diesel Shop a byly v provozu jako celek na kterékoli z těchto železnic. K parním lokomotivám v provozu těsně před nástupem dieselových jednotek patřily model Baldwin 2-6-0 a model 2-8-0 s čísly 105, 125, 130 a 135. Původní mateřská společnost železnice AD&N, Crossett Lumber Company, dále používala těžební model Shay. Železnice AD&N přešla na dieselový provoz v roce 1948 nákupem čtyř posunovacích lokomotiv řady GE 70 Ton a později jednotek řady EMD. V roce 1978 přešla AD&N na nový systém číslování, který odpovídal výkonu pro danou jednotku (uvedeno první číslicí) a doby pořízení (uvedeno druhou číslicí). Například #1205 byla jednotka s výkonem 1200 koní a byla pátou získanou jednotkou. Mnoho jednotek AD&N nyní pracuje pro jiné železnice ve vozovém parku společnosti Georgia Pacific.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku