Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 920-42177 Walters Atchison, Topeka & Santa Fe AT&SF #3359 HO Dark Blue Yellow Front Scheme Class EMD GP35 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive DCC & LokSound.

■ Model WalthersMainline řady GP35 diesel americké železniční společnosti Atchison, Topeka & Santa Fe AT&SF s tenčími bočními prahy z výrobní série jednotek fáze I C/D vyráběných od roku 1963 do poloviny roku 1965 - mnohé jsou stále v provozu. ■ Digitalizovaný model se zvukovým a řídicím systémem ESU LokSound 5 se systémem řízení zvuku, chodu motoru a integrovaným dekodérem DCC. ■ 4 funkční výstupy s ovládáním jasu pomocí CV (DCC). ■ 14, 28, 128 rychlostních stupňů. ■ 4 vzduchové houkačky měnitelné pomocí CV. ■ 2 zvuky zvonu měnitelné pomocí CV. ■ Kompletní 8stupňové zvuky hlavního motoru. ■ Pracuje v režimu DC a DCC s hladkým chodem. ■ Pětipólový vysoce účinný motor s našikmo vinutým rotorem se dvěma mosaznými setrvačníky s pohonem všech náprav. ■ Převody s poměrem 14:1 pro hladký a ultra tichý chod. ■ Tělo modelu z plastu a těžký podvozek z tlakově litého odlitku. ■ Detailní lakování a nápisy lokomotivy podle originálního schématu. ■ Čelní a koncové LED světlomety se mění podle smru jízdy. ■ Detailně propracovaný interiér kabiny s postavami posádky. ■ Funkční čelní obrysová světla. ■ Průhledný chladič a ventilátory dynamických brzd s leptanými mosaznými mřížkami. ■ Přesně profilované mřížky chladiče s detailním povrchem střešních ochozů. ■ Snadné ovládání více jednotek MU. ■ Kovová kola RP-25. ■ Kovová kloubová spřáhla Proto MAX(TM). ■ Samostatně ovládané čelní světlomety, zadní světlo, obrysová světla a světla na číselné tabuli. ■ Minimální provozní poloměr: 46 cm (18 palců). ■ Přední a zadní světla třídy se samostatnými čirými skly. ■ Palivová nádrž o objemu 2600-gal s vypouštěcím potrubím - se 2 budíkovými měřidly. ■ Mosazný vzduchový klakson Leslie SST-R. ■ Krabicová rádiová anténa. ■ Funkční otáčející se maják se světlem LED. ■ Zpětná zrcátka.. ■ Modernizované koncové podvozky se skříněmi na hadice MU se stupačkami. ■ Vzduchové hadice a MU pro vedení vlaku ■ Přípojky MU. ■ Poklop plochého filtru. ■ Standardní dynamické brzdy. ■ Deflektory větru. ■ Boční rámy Blomberg typu B se šikmými čepy.

Stroj EMD GP35 je čtyřnápravová diesel-elektrická lokomotiva vyrobená divizí General Motors Electro-Motive EMD v období od července 1963 do prosince 1965 a divizí General Motors Diesel GE v období od května 1964 do ledna 1966 v počtu 1251 exemplářů pro americké železnice, 26 exemplářů pro kanadské železnice a 57 exemplářů pro mexické železnice. Pohon zajišťoval šestnáctiválcový motor EMD 567D3A o výkonu 2 500 koní (1 860 kW). Mnoho železnic vyměnilo jednotky Alco FA a EMD F za stroje GP35 s využitím stávajících podvozků a trakčních motorů EMD D67B (4)/na lokomotivu, např. železniční společnosti Gulf, Mobile and Ohio, Southern Railway a Ann Arbor Railroad.

Maximální rychlost 105 km/h (65 mph). Výkon 2 500 k (1,86 MW). Tažná síla při rozjezdu: 60 500 lbf (27 442 kgf). při trvalém provozu: 50 000 lbf (22 680 kgf) @9,3 mph (15 km/h).

Železnice Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF), často označovaná jako Santa Fe nebo AT&SF, byla jednou z největších železnic ve Spojených státech. Železnice byla založena v únoru 1859, aby obsluhovala města Atchison a Topeka v Kansasu a Santa Fe v Novém Mexiku. V roce 1873 dosáhla železnice hranice mezi Kansasem a Coloradem a v roce 1876 dosáhla Puebla v Coloradu. Aby vytvořila poptávku po svých službách, zřídila železnice realitní kanceláře a prodávala zemědělskou půdu z pozemkových grantů, které jí udělil Kongres.

Přestože byla železnice pověřena obsluhovat město, rozhodla se Santa Fe obejít, a to kvůli technickým problémům hornatého terénu. Nakonec odbočka z Lamy v Novém Mexiku přivedla železnici Santa Fe do stejnojmenného města.

Santa Fe byla průkopníkem intermodální nákladní dopravy; v různých obdobích provozovala leteckou linku, krátce existující Santa Fe Skyway a flotilu vlečných lodí Santa Fe Railroad Tugboats. Její autobusová linka rozšířila osobní dopravu do oblastí nedostupných po železnici a trajekty v Sanfranciském zálivu umožnily cestujícím dokončit cestu na západ k Tichému oceánu. AT&SF se stala námětem populární písně Harryho Warrena a Johnnyho Mercera "On the Atchison, Topeka and the Santa Fe", napsané pro film The Harvey Girls (1946).

Železnice oficiálně ukončila provoz 31. prosince 1996, kdy se spojila s Burlington Northern Railroad a vznikla tak společnost Burlington Northern and Santa Fe Railway.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku