Diesel-elektrická jednotka modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve špičkové kvalitě - 6893 BLI Atchison, Topeka & Santa Fe ATSF #2L/2A HO Pre-1946 Signal Red Warbonnet Class EMD E1 Diesel-Electric A/Unpowered B Locomotive DCC & Paragon4 (2-Unit Pack) - lokomotivní sada motorizované části A a části B bez pohonu.

■ Zvukový a řídicí systém Paragon 4 se systémem ROLLING THUNDER, tj. revoluční řízení zvuku, chodu motoru a světel integrovaným dekodérem DCC. Paragon4 a Rolling ThunderTM překonává výkonem, funkcemi a použitelností ostatní konkurenci. ■ Přesné prototypové zvuky lokomotivy EMD E1. ■ Integrovaný dvourežimový dekodér pro řízení motoru pomocí zpětného elektromagnetického pole pro vynikající regulaci chodu modelu při nízkých rychlostech v analogovém i DCC režimu. ■ Mechanismus v režimu Switcher pro přesný pohon navržený pro tažení těžkých nákladů a pro plynulý chod při nízkých rychlostech (díky zvýšené kapacitě vestavěného kondenzátoru ). ■ Pětipólový motor s našikmo vinutým rotorem. ■ Lakování podle autentických nátěrů. ■ Podvozek z tlakově litého odlitku pro maximální tažnou sílu. ■ Mnoho samostatně aplikovaných detailů. ■ Instalované figurky strojvedoucího a hasiče. ■ Provoz na kolejích kódů 70, 83 a 100. ■ Doporučený minimální poloměr: 46 cm (18 palců).

■ Paragon4 s Rolling ThunderTM navazuje na špičkové funkce svého předchůdce Paragon3 a přidává následující velmi žádané funkce:

■ Pro měřítko HO jsou v dekodéru zabudované kondenzátory BLI GoPack! pro nepřerušenost napájení. Stačí na to, aby poskytly několik sekund času na projetí mrtvých míst na trati, ale na rozdíl od podobných externích produktů lze kondenzátory ovládat pomocí softwaru. Například při použití blokového řízení lze nastavit CV12 na 1, aby se model zastavil po 1 sekundě, nebo ho úplně vypnout nastavením CV12 na 0. Kondenzátory jsou také automaticky vypnuty na programové koleji, takže nezasahují do zpětného čtení CV. Díky tomu je Paragon4 plně kompatibilní s většinou systémů na trhu, včetně Digitrax, NCE, MRC a Decoder Pro.

Zvukový a řídicí systém Paragon 4 :

■ Pracuje v režimu DC a DCC s vylepšenou regulací rychlosti DC (pro DC Sound v analogu použijte DCMaster). ■ Vestavěný kondenzátor GoPack! pro provoz po nerovné trati. ■ Kondenzátor GoPack! je automaticky vypnut na programované koleji pro plnou kompatibilitu s dekodérem JMRI Pro. ■ Režim osvětlení Pro Lighting nabízí individuální ovládání všech světel na modelu. ■ Režim Switcher pro přesné ovládání chodu modelu při nízkých rychlostech. ■ Režim Record & Play - nahrává a přehrává zvuky a aktivity na kolejšti jednorázově nebo opakovaně pro automatický provoz. ■ Zvuk s vysokým rozlišením. ■ Zvuk píšťalky s volitelnou délkou a zabarvením pískotu. ■ Výběr ze 3 volitelných zvuků klaksonů ■ Zvuk vzduchové píšťaly nebo parní houkačky podle typu lokomotivy - obě lze snadno přehrávat jak hlavní. ■ Nastavitelný interval zvuku zvonu pro rychlejší nebo pomalejší zvonění. ■ Četné uživatelsky nastavitelné funkce pomocí dostupných tlačítek. ■ Vícero realistických hovorů posádky lokomotivy. ■ Automatická signalizace železničního přejezdu. ■ Automatické návěstidlo pro jízdu vpřed / vzad - po aktivaci dojde k zastavení a ozve se tón. Při rozjezdu se ozve tón dvakrát. Při jízdě vzad tón zazní třikrát. ■ Intenzita zvuku v režimu Prime Mover se mění v závislosti na zatížení lokomotivy. ■ Individuálně nastavitelná hlasitost zvuku pro každý zvuový efekt. ■ Tlačítko EZ Reset pro rychlý návrat k výchozímu nastavení z výroby.

Tyto inovace umožní modelářům strávit méně času řešením drobných, nepříjemných problémů s kolejištěm a věnovat více času samotnému provozu jejich železniční říše. Šťastnou cestu na modelové železnici!

Lokomotiva E1 byla raná dieselová lokomotiva pro osobní vlaky o výkonu 1800 HP s uspořádáním kol A1A-A1A, kterou vyráběla společnost Electro-Motive Corporation z La Grange ve státě Illinois. Byly vyrobeny v letech 1937 a 1938 pro železnici ATSF pro novou generaci proudnicových vlaků s dieselovým pohonem. Bylo postaveno osm hlavních jednotek A s kabinou a tři posilové jednotky B bez kabiny. První tři lokomotivy byly dvojice AB postavené pro tažení proudnicových dieselových vlaků Super Chief společnosti Santa Fe, zatímco ostatní byly postaveny jako jednotlivé jednotky A pro tažení kratších vlaků.

Lokomotivy byly dieselelektrické, každá se dvěma motory Winton 201-A o výkonu 900 koní (670 kW), přičemž každý motor poháněl vlastní generátor pro pohon trakčních motorů. Lokomotiva E1 byla druhým modelem v dlouhé řadě osobních dieselů podobné konstrukce, známých jako EMD E-units. Všechny osobní jednotky Santa Fe s motory Winton 201A, včetně E1, byly v letech 1952-53 rozsáhle přestavěny na motory třídy 80 E8M. Ty byly podobné sériovým modelům E8, ale jejich výkon byl snížen na 2000 k, aby nedošlo k vyhoření dřívějších trakčních (nápravových) motorů (které byly znovu použity).

Modely EA/EB a E1 se vyznačovaly téměř identickým a inovativním designem, který ukazoval vliv nového kupce EMC, společnosti General Motors. Ačkoli měly po mechanické stránce mnoho společného s předchozími experimentálními lokomotivami EMC, GM chápala, že je důležité, aby vypadaly nově a vzrušujícím způsobem, nikoli pouze technicky inovativně. Základní styl "šikmého nosu" pokračoval i v následujících modelech E3, E4, E5 a E6, zatímco styl "buldočího nosu" byl vyzkoušen u modelu E2 a styl někde mezi nimi byl použit u modelů E7, E8 a E9, stejně jako u nákladních motorových jednotek s kabinou. Dá se říci, že celkový styl ovlivnil osobní lokomotivy po celém světě.

Víceméně ve stejné době vyráběla společnost EMC lokomotivy EMC EA/EB pro železnici B&O Railroad. Ty kromě jiných táhly i vlaky Royal Blue, Capitol Limited a National Limited. Lokomotiva B&O #52 byla v roce 1940 prodána společnosti Alton a v roce 1947 se stala lokomotivou GM&O. Tyto lokomotivy EA/EB byly svým vzhledem dosti podobné modelům E1 ATSF. V této produkci Broadway Limited nabídne dvě detailní provedení lokomotivy ATSF E1 (před rokem 1946 a poválečné) a nabízíme tři nátěry ATSF: verzi z roku 1940 s červenooranžovou barvou, jak byla dodána, namísto tradiční červené, verzi před rokem 1946 s tradiční červenou a poválečnou verzi. Nabízíme také modely vlaků ATSF E1 natřené pro železnici B&O a jednu jednotku natřenou jako GM&O #100A.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku