Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - AN3 Auscision Models Australian National PN #AN3 HO Australia The Ghan Silver Red Scheme Class AN Diesel-Electric Locomotive DCC & Sound, epocha IV.

■ Diesel-elektrická lokomotiva třídy AN australských železnic Australian National AN v červeno-bílém nátěru v provozu před výletní vlak The Ghan, který propagoval novou trať z Adelaide do Darwinu a cestovní ruch v regionu Severního teritoria od roku 2004 až do roku 2014. ■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním DCC 21 PIN s digitálním dekodérem ESU V5.0 DCC Sound decoder a reproduktory s lokálně nahranými remastrovanými zvuky. ■ Má 5-pólový motor se šikmým vinutím s dvěma mosaznými setrvačníky pro pohon všech náprav pro zajištění hladkého chodu. ■ Funkční čelní, koncové a obrysové LED světlomety s ručním spínáním. ■ Těžký, vysoce detailní, tlakově litý podvozek z kovu se samostatně aplikovanými díly a precizně opracovaná karoserie z plastu (ABS). ■ Čelní a koncové LED světlomety, obrysová světla, podsvětlené číselné tabule a příkopová světla LED se mění podle směru jízdy. ■ Extrémně přesný model vycházející z pečlivého designu s nejvyšší věrností k měřítku ■ Možnost vlastního číslování. ■ Detailně propracovaný interiér kabiny s postavami strojvedoucího a strojníka. ■ Kovová madla a plastová brzdová potrubí. ■ Černěná disková kola z kovu. ■ Věrně a precizně realizovaný lak a potisk. ■ Kovová leptaná zrcátka a stěrače čelního skla. ■ Samostatně aplikované vzduchové hadice. ■ Vysoce detailní spodní rám a samostatně aplikované kovové části brzd. ■ Klaksony z mosazi. ■ Odpružené kovové pantografy a nárazníky. ■ Kovové spojky/spřáhla Genuine Kadee. ■ Model bude fungovat na kolejích kódů 70, 83 a 100. (■ K dispozici ve více různých barevných schématech na 4 různých verzích lokomotivní skříně zachycující změny designu a barevných schémat ve významných obdobích provozu.)

Stroje třídy AN představují skupinu 11 australských diesel-elektrických lokomotiv postavených společností Clyde Engineering v Somertonu pro australského železničního dopravce Australian National se standardním rozchodem v letech 1992 až 1993, které má v současnosti v provozu společnost Pacific National. V provozu byly na železniční síti Australian National z Broken Hill do Adelaide, do Alice Springs a do Perth. V roce 1995 byly všechny pronajaty a v listopadu 1997 nakonec prodány společnosti National Rail mimo stroj AN10, který byl v lednu 1996 poškozen při srážce vlaku v Hines Hill. S prodejem National Rail včetně lokomotiv v únoru 2002 železnici Pacific National PN začal stroj AN3 v roce 2004 jezdit na nově otevřené trati do Darwinu s výletním vlakem The Ghan až do roku 2014. Od ledna 2023 jsou lokomotivy třídy AN obecně používány jako doprovodné lokomotivy na spojích Intermodal a Steel mezi Melbourne, Adelaide a Sydney a u vlaků s přepravou oceli v Novém Jižním Walesu, Victorii, Jižní Austrálii a Západní Austrálii. Dále jsou kvůli vysokým provozním nákladům a mechanickým poruchám po přesunu z depa v Melbourne deponnovány od 17. února 2023 do depa v South Dynon kromě AN1, která je v Port Augusta. V prosinci 2023 se třída vrátila do provozu s AN1, AN3 a AN8 z depa ve Spotswoodu.

Typ napájení Diesel-elektrický. Stavitel Clyde Engineering, Somerton. Sériové číslo 92-1297 až 92-1299, 93-1300 až 93-1307. Čísla AN1–AN11. V provozu od 1992. Model EMD JT46C. Rok výroby 1992–1993. Celkem vyrobeno 11 ks. Konfigurace: • UIC Co-Co . Rozchod 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) standardní rozchod. Délka 22,60 m (74 stop 2 palce). Typ paliva Diesel. Primární pohon EMD 16-710G3A. Typ motoru V16 diesel. Generátor EMD AR11. Válce 16. Maximální rychlost 150 km/h (93 mph). Výkon 3030 kW (4063 k). Tažná síla (kontinuální) 323 kN (73 000 lbf) při 26 km/h (16 mph). Operátoři - Australian National, National Rail, Pacific National. Současný vlastník Pacific National. Stav - 1 v provozu, 9 uskladněných, 1 sešrotován.

Pojem The Ghan představuje zážitkovou turistickou jízdu vlakem mezi severním a jižním pobřežím Austrálie přes města Adelaide, Alice Springs a Darwin na železničním koridoru Adelaide–Darwin, kterou provozuje společnost Journey Beyond Rail Expeditions. Celková doba jízdy včetně prodloužených zastávek pro cestující mimo vlak je 53 hodin 15 minut a celková delka projetá vlakem je 2 979 kilometrů (1 851 mi). Ghan se považuje za jednu z nejvelkolepějších světových jízd osobním vlakem. Ghan jezdí po trati na standardního rozchodu kolejí dokončené do města Darwin v roce 2004 jako prodloužení bývalé úzkorozchodné trati železnice Central Australia Railway vybudované do Alice Springs v roce 1929. Trať do Marree na standardního rozchodu byla otevřena v roce 1957. Ghan je známý tím, že na své transkontinentální cestěprojíždí pozoruhodnými scenériemi přírody.

Název GHAN je zkrácenou verzí předchozí přezdívky The Afghan Express z roku 1923 od člena posádky vlaku, který oceňuje afghánské majitele velbloudů, kteří přijeli do Austrálie na konci 19. století, aby pomohli britským kolonistům najít způsob, jak se dostat do nitra země. Opačný převažující názor považuje jméno za skrytou urážku. V roce 1891 se trať železnice z Quornu dostala do vzdáleného místa Oodnadatty, kde sídlila kočovná populace s asi 150 velbloudy, obecně nazývanou „Afghánci“. Název „Ghan Express“ vznikl u vlakových čet v 90. letech 19. století jako posměch nehospodárnosti od úředníků, když vypravovali vlak z Quornu do Oodnadatty s drahým lůžkovým vozem, tak při první zpáteční cestě zůstal ve vlaku jako jediný cestující Afghánec. Již v roce 1924 parní vlak evropští cestovatelé běžně nazývali „sprostým způsobem Afgánský expres“ kvůli pověstné nespolehlivosti. V roce 1951, kdy byly parní stroje nahrazeny diesel-elektrickými lokomotivami, tento pohrdavý pojem, stejně jako velbloudáři, zmizely. Moderní marketing však pojem úspěšně zpozitivněl a navrátil do života. Výstavba tratě Alice Springs–Darwin byla považována za druhý největší projekt stavebního inženýrství v Austrálii a největší od projektu stavby tratě přes Sněžné hory Snowy Mountains. Začala v červenci 2001 a první osobní vlak přijel do Darwinu dne 3. února 2004, po 126 letech plánování a čekání za cenu 1,3 miliardy $. Ghanův příjezd do Darwinu znamenal novou éru cestovního ruchu v Severním teritoriu, díky čemuž je cestování do regionu jednodušší a pohodlnější. Železniční spojení umožní, aby přes region cestovalo více nákladu a Darwin poslouží jako další obchodní spojení s Asií.

Pacific National je jedním z největších australských podniků v oblasti železniční nákladní dopravy vlastnéného konsorciem Australian Logistics Acquisition Investments Pty Ltd . V únoru 2002 byla nákladní přeprava a vozový park společnosti National Rail, kterou společně vlastnili australská federální vláda, vláda Nového Jižního Walesu a vláda státu Viktoria, spojeny s nákladní železnicí FreightCorp řízenou vládou Nového Jižního Walesu a prodány společnému podniku firem Patrick Corporation a Toll Holdings pod názvem Pacific National. V únoru 2004 koupil Pacific National australskou společnost Australian Transport Network (ATN) jako operátora ATN Access a AN Tasrail. V srpnu 2004 koupil Pacific National železnici Freight Australia a získal tak přístup k mimoměstské železniční síti ve státě Victoria s výjimkou mezistátních tratí, kterou provozuje australská železniční společnost Australian Rail Track Corporation. Australská komise pro hospodářskou soutěž a spotřebitele The Australian Competition and Consumer Commission připojila k prodeji zvláštní podmínku, aby zajistila hospodářskou soutěž v odvětví železniční nákladní dopravy - poskytnout „startovní balíček“ lokomotiv, vagonů, vlakových cest a nákladních terminálů pro železničního operátora třetí strany na východo-západní trase přes Nullarbor Plain. Společnost Pacific National proto prodala devět renovovaných lokomotiv třídy G konkurenční železnici SCT Logistics, aby mohla zahájit svůj vlastní provoz.

V březnu 2005 se Pacific National Queensland stala první přeshraniční úzkorozchodnou komerční železnicí v Queenslandu s přepravou kontejnerů mezi Brisbane a Cairns. V květnu 2007 prodala společnost Pacific National svoji železniční síť ve státě Victoria zpět vládě tohoto státu a správu trati převzala vládou vlastněná železnice V/Line. V roce 2005 společnost Toll Holdings získala nekalým způsobem 100% vlastnictví Pacific National a v roce 2007 byla Toll Holdings restrukturalizována na dvě samostatné společnosti ASX - Toll Holdings a Asciano Limited, která jako dceřinná společnost plně převzala Pacific National. V roce 2009 Pacific National Queensland s rozšířením úzkorozchodných tratí vstoupila na exportní trh s uhlím, tehdy v dominanci zavedené společnosti Queensland Rail. Dne 19. srpna 2016 proběhl prodej Pacific National společnosti Asciano Limited konsorciu Australian Logistics Acquisition Investments Pty Ltd složeného z firem Global Infrastructure Partners, CPP Investment Board, China Investment Corporation, GIC Private Limited a British Columbia Investment Management Corporation.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku