Baltimore & Ohio B&O #4294 HO Chessie System Scheme Class GP40-2 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive DCC & SoundTraxx Tsunami2
Cena 14 993,00 Kč s 21% DPH
Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - G65176 Athearn Baltimore & Ohio B&O #4294 HO Chessie System Scheme Class GP40-2 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive DCC & SoundTraxx Tsunami2, epocha VI.
■ Model obsahuje palubní dekodér DCC se zvukem SoundTraxx Tsunami2.
■ Model má DCC a je vybavený technologií Quick Plug™ plug-and-play s 21kolíkovým konektorem NEM.
■ Zvukové jednotky pracují jak ve stejnosměrném, tak v DCC režimu.
■ Při provozu v režimu DCC jsou k dispozici všechny funkce DCC.
■ Zvuky motoru, houkačky a zvonku fungují ve stejnosměrném režimu.
■ Všechny funkce jsou kompatibilní s NMRA v režimu DCC.
■ Přesný chod/řízení při pomalé rychlosti.
■ Při sestavě více jednotek (MU) fungují u hlavní lokomtivy pouze houkačka, zvonek a světla.
■ Mnoho funkcí lze měnit pomocí změn konfiguračních hodnot (CV).
■ Model pohání pětipólovým motor Genesis se šikmým vinutím a setrvačníky s víceprvkovým hnacím ústrojím.
■ Pohon všech kol s přesnými převody pro plynulý a tichý chod.
■ Elektrické napájení všech kol zajišťuje spolehlivý tok proudu.
■ Kola typu RP25 fungují na všech známých značkách kolejnic.
■ Osvětlení LED pro realistický vzhled - včetně osvětlených tabulí s čísly, světel na zemi a obrysových světel (pokud jsou k dispozici).
■ Athearn je průkopníkem nejnovějších inovací v oboru železničního modelářství se zaměřením na dokonalost detailů modelu.
■ Věrná reprodukce všech detailů modelu podle výkresů, měření v terénu, fotografií a dalších materiálů.
■ Detailní palivová nádrž s palivovými nádržemi, palivoměry a odvzdušňovacími trubkami.
■ Deatilní zábradlí Celcon.
■ Leptané, průhledné schůdky.
■ Osvětlené tabule s čísly.
■ Osvětlená světla na čelech lokomotivy.
■ Osvětlená obrysová světla.
■ Těžký rám z tlakového odlitku pro lepší trakci a větší tažnou sílu.
■ Kompletní interiér kabiny.
■ Spojovací páky.
■ Pružná pryžová hadice vlakového vedení a pružné pryžové hadice MU.
■ Leptané průhledné schůdky.
■ Zvedací kroužky.
■ Drátěné stupačky.
■ Průhledová okna kabiny.
■ Stěrače čelního skla.
■ Přesně namalované a potištěné nátěry.
■ Kloubová spřáhla typu McHenry - kompatibilní se spřáhly Kadee®.
■ Kompletně sestavené a připravené k provozu.
■ Minimální poloměr: 46 cm (18").
■ Dvě stroboskopická světla na střeše.
■ Zvonek na boční kapotě.
■ Přední a zadní kamenné pluhy ve stylu Chessie.
■ Pěti-tónová houkačka.
■ Aktualizované výtvarné zpracování od známých odborníků na systém Chessie.
Stroj B&O GP40-2 #4294 jako modifikovaná verze GP40 byl součástí objednávky EMD číslo 776091 vyrobené v lednu a únoru 1978 z 5. objednávky lokomotiv fáze 2a1 (4287-4307). Tato objednávka je totožná s 3. a 4. objednávkou jednotek fáze 2a1. Pro informační štítky byly použity samolepky namísto nátěrových šablon. Jednotky mají také nenatřené hliníkové houkačky K5LA a žlutě natřené kryty předních světel.
Na začátku 70. let 20. století se životnost mnoha diesel-elektrických strojů první generace blížila ke konci a jako nejběžnější náhradní lokomotivou se stala GP40-2, u které společnost EMD zahájila výrobu s šestnáctiválcovým přeplňovaným motorem o výkonu 3000 koní v roce 1972. Tyto lokomotivy byly vyvinuty pro provoz vyžadujícím vyšší výkon a rychlost. Důležitým prvkem u lokomotivy GP40-2 bylo zavedení modulární elektrické skříně "dash 2". Po více než 40 let pracovaly lokomotivy GP40-2 na hlavních a místních tratích, při staničních posunech na nádražích a jako pomocné lokomotivy. Mnoho z nich je v provozu dodnes.
Stroj GP40 je čtyřnápravová diesel-elektrická lokomotiva vyrobená divizí Electro-Motive EMD společnosti General Motors v období od listopadu 1965 do prosince 1971, která má šestnáctiválcový motor EMD 645E3 o výkonu 3 000 k (2 240 kW). Lokomotiva GP40 je o 3 stopy (0,914 m) delší než její předchůdkyně GP35 s motorem EMD 567D3A a vizuálně se odlišuje třemi 48palcovými ventilátory chladiče v zadní části dlouhé kapoty, zatímco GP35 má dva velké ventilátory a jeden menší mezi nimi. Byla postavena na rámu o délce 55 stop (16,76 m); GP35 na rámu o délce 52 stop (15,85 m) - stejně jako GP7, 9, 18 a 30. Rozdíl v délce je patrný u deseti sloupků zábradlí u GP40 ve srovnání s devíti sloupky u GP35.
Pro 28 amerických železničních společností bylo vyrobeno 1 187 lokomotiv GP40, pro jednoho kanadského dopravce, Canadian National, bylo vyrobeno 16 vozů a pro dva mexické dopravce, Ferrocarril Chihuahua al Pacífico a Ferrocarriles Nacionales de México, bylo vyrobeno 18 vozů. Pro společnost Norfolk & Western Railway bylo postaveno 60 jednotek s vysokými kapotami a dvojitými řídicími stanovišti. Byly postaveny také dvě osobní verze, GP40P a GP40TC, ale na delších rámech pro umístění parních generátorů a zařízení HEP. K 1. lednu 1972 byla řada GP40 vyřazena z provozu a nahrazena řadou GP40-2, která má modulární elektrický systém a několik drobných vnějších změn.
Chessie System (B&O) přináší jeden z nejznámějších nátěrů všech dob v odlišné verzi než byl první. Od roku 1973 použily dílny B&O v DuBois v Pensylvánii nový grafický nápis Chessie System a žlutý a modrý nátěr. Oranžové pruhy a stříbrná střecha dodaly schématu ostrý nádech. Mezi detaily nátěru DuBois patřil modrý kouřový zvedák a oranžová barva pod stříbrnými okapy střechy. Všimněte si loga se siluetou kočky Chessie. Popis "verze 2" vychází z detailů závěrečného nátěru, kdy na těchto vozech byly v dílnách B&O DuBois Shops stříbrně natřeny koncové svislé boční podpěry podběhů. Předchozí série vozů z roku 1973 je měla klasicky natřené žlutou barvou.
PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.
UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.