Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - G65176 Athearn Baltimore & Ohio B&O #4294 HO Chessie System Scheme Class GP40-2 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive DCC & SoundTraxx Tsunami2, epocha VI.

■ Model obsahuje palubní dekodér DCC se zvukem SoundTraxx Tsunami2. ■ Model má DCC a je vybavený technologií Quick Plug™ plug-and-play s 21kolíkovým konektorem NEM. ■ Zvukové jednotky pracují jak ve stejnosměrném, tak v DCC režimu. ■ Při provozu v režimu DCC jsou k dispozici všechny funkce DCC. ■ Zvuky motoru, houkačky a zvonku fungují ve stejnosměrném režimu. ■ Všechny funkce jsou kompatibilní s NMRA v režimu DCC. ■ Přesný chod/řízení při pomalé rychlosti. ■ Při sestavě více jednotek (MU) fungují u hlavní lokomtivy pouze houkačka, zvonek a světla. ■ Mnoho funkcí lze měnit pomocí změn konfiguračních hodnot (CV). ■ Model pohání pětipólovým motor Genesis se šikmým vinutím a setrvačníky s víceprvkovým hnacím ústrojím. ■ Pohon všech kol s přesnými převody pro plynulý a tichý chod. ■ Elektrické napájení všech kol zajišťuje spolehlivý tok proudu. ■ Kola typu RP25 fungují na všech známých značkách kolejnic. ■ Osvětlení LED pro realistický vzhled - včetně osvětlených tabulí s čísly, světel na zemi a obrysových světel (pokud jsou k dispozici). ■ Athearn je průkopníkem nejnovějších inovací v oboru železničního modelářství se zaměřením na dokonalost detailů modelu. ■ Věrná reprodukce všech detailů modelu podle výkresů, měření v terénu, fotografií a dalších materiálů. ■ Detailní palivová nádrž s palivovými nádržemi, palivoměry a odvzdušňovacími trubkami. ■ Deatilní zábradlí Celcon. ■ Leptané, průhledné schůdky. ■ Osvětlené tabule s čísly. ■ Osvětlená světla na čelech lokomotivy. ■ Osvětlená obrysová světla. ■ Těžký rám z tlakového odlitku pro lepší trakci a větší tažnou sílu. ■ Kompletní interiér kabiny. ■ Spojovací páky. ■ Pružná pryžová hadice vlakového vedení a pružné pryžové hadice MU. ■ Leptané průhledné schůdky. ■ Zvedací kroužky. ■ Drátěné stupačky. ■ Průhledová okna kabiny. ■ Stěrače čelního skla. ■ Přesně namalované a potištěné nátěry. ■ Kloubová spřáhla typu McHenry - kompatibilní se spřáhly Kadee®. ■ Kompletně sestavené a připravené k provozu. ■ Minimální poloměr: 46 cm (18"). ■ Dvě stroboskopická světla na střeše. ■ Zvonek na boční kapotě. ■ Přední a zadní kamenné pluhy ve stylu Chessie. ■ Pěti-tónová houkačka. ■ Aktualizované výtvarné zpracování od známých odborníků na systém Chessie.

Stroj B&O GP40-2 #4294 jako modifikovaná verze GP40 byl součástí objednávky EMD číslo 776091 vyrobené v lednu a únoru 1978 z 5. objednávky lokomotiv fáze 2a1 (4287-4307). Tato objednávka je totožná s 3. a 4. objednávkou jednotek fáze 2a1. Pro informační štítky byly použity samolepky namísto nátěrových šablon. Jednotky mají také nenatřené hliníkové houkačky K5LA a žlutě natřené kryty předních světel.

Na začátku 70. let 20. století se životnost mnoha diesel-elektrických strojů první generace blížila ke konci a jako nejběžnější náhradní lokomotivou se stala GP40-2, u které společnost EMD zahájila výrobu s šestnáctiválcovým přeplňovaným motorem o výkonu 3000 koní v roce 1972. Tyto lokomotivy byly vyvinuty pro provoz vyžadujícím vyšší výkon a rychlost. Důležitým prvkem u lokomotivy GP40-2 bylo zavedení modulární elektrické skříně "dash 2". Po více než 40 let pracovaly lokomotivy GP40-2 na hlavních a místních tratích, při staničních posunech na nádražích a jako pomocné lokomotivy. Mnoho z nich je v provozu dodnes.

Stroj GP40 je čtyřnápravová diesel-elektrická lokomotiva vyrobená divizí Electro-Motive EMD společnosti General Motors v období od listopadu 1965 do prosince 1971, která má šestnáctiválcový motor EMD 645E3 o výkonu 3 000 k (2 240 kW). Lokomotiva GP40 je o 3 stopy (0,914 m) delší než její předchůdkyně GP35 s motorem EMD 567D3A a vizuálně se odlišuje třemi 48palcovými ventilátory chladiče v zadní části dlouhé kapoty, zatímco GP35 má dva velké ventilátory a jeden menší mezi nimi. Byla postavena na rámu o délce 55 stop (16,76 m); GP35 na rámu o délce 52 stop (15,85 m) - stejně jako GP7, 9, 18 a 30. Rozdíl v délce je patrný u deseti sloupků zábradlí u GP40 ve srovnání s devíti sloupky u GP35.

Pro 28 amerických železničních společností bylo vyrobeno 1 187 lokomotiv GP40, pro jednoho kanadského dopravce, Canadian National, bylo vyrobeno 16 vozů a pro dva mexické dopravce, Ferrocarril Chihuahua al Pacífico a Ferrocarriles Nacionales de México, bylo vyrobeno 18 vozů. Pro společnost Norfolk & Western Railway bylo postaveno 60 jednotek s vysokými kapotami a dvojitými řídicími stanovišti. Byly postaveny také dvě osobní verze, GP40P a GP40TC, ale na delších rámech pro umístění parních generátorů a zařízení HEP. K 1. lednu 1972 byla řada GP40 vyřazena z provozu a nahrazena řadou GP40-2, která má modulární elektrický systém a několik drobných vnějších změn.

Chessie System (B&O) přináší jeden z nejznámějších nátěrů všech dob v odlišné verzi než byl první. Od roku 1973 použily dílny B&O v DuBois v Pensylvánii nový grafický nápis Chessie System a žlutý a modrý nátěr. Oranžové pruhy a stříbrná střecha dodaly schématu ostrý nádech. Mezi detaily nátěru DuBois patřil modrý kouřový zvedák a oranžová barva pod stříbrnými okapy střechy. Všimněte si loga se siluetou kočky Chessie. Popis "verze 2" vychází z detailů závěrečného nátěru, kdy na těchto vozech byly v dílnách B&O DuBois Shops stříbrně natřeny koncové svislé boční podpěry podběhů. Předchozí série vozů z roku 1973 je měla klasicky natřené žlutou barvou.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku