Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 7510047 ROCO Bundesbahn Österreich BBÖ #1670.02 HO Dark Green Scheme Class 1670 Old-Time Electric Locomotive DCC & Sound, epocha IV.

■ Elektrická dvousystémová lokomotiva třídy 1670 rakouských drah BBÖ pro soupravy před vlaky při jejich tranzitu přes Brennerský průsmyk z let 1993 -1996. ■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním 21-pin interface (PluX22) a s digitálním dekodérem DCC MS450P22 s rozsáhlými zvukovými a světelnými funkcemi. ■ Má 5-pólový motor se setrvačníky, který poskytuje dobré provozní vlastnosti. Tažnou sílu lokomotivy, která je poháněna přes všechny 4 nápravy, zvyšují dvě bandážovaná kola, které jsou umístěny na vnitřních pojezdových nápravách obou podvozků ve vzájemném šikmém uspořádání. ■ Precizně zhotovený model z litého odlitku podle originálu včetně mnoha fotoleptaných kovových dílů. ■ Kovový podvozek a karoserie z vysoce kvalitního vstřikovaného plastu. ■ Osvětlení interiéru kabiny. ■ Verze s protáhlou střechou a gumovým těsněním kolem oken. ■ Detailní pantografy. ■ Vysoce kvalitní a detailní potisk. ■ Se samostatně připojenými zásuvnými díly, částečně leptané. ■ Tři čelní bílé a dva koncové červené LED světlomety se mění podle směru jízdy, která lze přepínat digitálně a jednotlivě. ■ V digitálním provozu s přepínatelnými dálkovými světly a individuálně přepínatelnými čelními nebo koncovými světlomety, digitálně přepínatelné osvětlení kabiny (DCC) podle směru jízdy. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla. Délka přes nárazníky 167 mm.

BBÖ 1670 a BBÖ 1670.1 byly elektrické lokomotivy Rakouských spolkových drah BBÖ.

Pro nově elektrifikovanou trať Salzburg-Tiroler-Bahn západně od Salcburku byly zapotřebí lokomotivy výkonnější než řada 1570. Od osvědčeného pohonu této řady se však nehodlalo ustoupit, i když vyšší výkon vyžadoval vyšší hmotnost elektrické části, která měla být kompenzována odlehčenou konstrukcí mechanické části. Hlavním dodavatelem byl zavedený výrobce Siemens-Schuckert (elektrická část), mechanickou část prvních 24 lokomotiv vyrobila firma Krauss v Linci. Po uzavření této linecké továrny dodávala mechanickou část dalších pěti lokomotiv továrna ve Floridsdorfu. V Innsbrucku bylo umístěno celkem 29 strojů.

Extrémně lehká konstrukce však způsobila velké poškození mechanických i elektrických částí, takže stroje musely být staženy z provozu. Zlepšení přineslo až odpovídající zesílení, které však zvýšilo požadovanou celkovou hmotnost o deset tun. Pět strojů řady 1670.1 dodaných v roce 1932 mohlo být poněkud těžších a lišily se od strojů 1670 jen v detailech. Navzdory konverzi se však stále vyskytovaly problémy, např. částé poškození lokomotiv při odtahu. Nápravu přinesla až přestavba pohonu umožňující navíc obsluhu stroje jen jednou osobou, protože odpadla dřívější nutnost neustálé kontroly mazání pohonu.

Německé říšské dráhy označovaly lokomotivy od roku 1938 jako E 22.1 (1670) a E 22.2 (1670.1). Tři stroje třídy 1670 a jeden 1670.1 byly ztraceny ve druhé světové válce. Od roku 1953 se ÖBB vrátily k původnímu označení. Lokomotivy byly vyřazeny z provozu až roku 1983, ale nadále sloužily jako předehřívací jednotky až do 90. let a poté sešrotovány. Stroje č. 1670.09 a 25, stejně jako 1670.104 zůstaly zachovány a jsou používány pro nostalgické jízdy, stroj č. 1670.09 patří ÖGEG v Salcburku, č. 1670.25 na výtopně Strasshof, č. 1670.104 na vlakovém nádraží Bludenz. Do dnešních dnů se zachoval také stroj č. 1670.21, který slouží jako předehřívací jednotka v Knittelfeldu.

Výrobce: Siemens-Schuckert/Vídeň, Krauss/Linz & Floridsdorf. Roky výroby: 1928-29, 1932. Vyřazení z provozu: do roku 1983. Konfigurace náprav: (1A) Bo(A1). Rozchod kolejí: 1435 mm (standardní rozchod). Provozní hmotnost: 107 t / (112 t pro řadu 1670.1). Provozní hmotnost dvojkolí: 18,5 t / 19 t. Maximální rychlost: 100 km/h. Hodinový výkon: 2350 kW / 66 km/h. Trvalý výkon: 2150 kW / 72 km/h. Počáteční tažná síla: 185 kN / 190 kN. Průměr hnacího kola: 1 350 mm. Průměr oběžného kola: 1 034 mm. Typ motoru: 1~Rs. Napěťový systém: 15 kV / 16 2⁄3 Hz. Počet pojezdových motorů: 8 ve dvojitém uspořádání. Pohon: SSW vertikální pohon. Typ rychlostního spínače: elektropneumatické stejnosměrné stykače. Lokomotivní brzda: pneumatická brzda. Vlaková brzda: vakuová brzda, později brzda na stlačený vzduch .

SNÍMEKY 2,5,6,7 - 68446 ROCO AC Bundesbahn Österreich BBÖ #1670.11 HO Dark Green Scheme Class 1670 Old-Time Electric Locomotive DCC & Sound.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku