Diesel-elektrická lokomotiva LIVE - Burlington Northern & Santa Fe BNSF #1018 H3 Swoosh Scheme Class EMD GP39-2 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

1. ledna 1972 společnost EMD uvedla na trh modely Dash 2. Žádný oficiální model SD39-2 nebyl vyroben, ačkoli byl katalogizován. Některé vozy SD39 však byly přestavěny podle specifikací Dash 2 a dostaly označení SD39-2. Také společnost BNSF přeznačila některé své lokomotivy SD40-2 na "SD39-2"; v současné době není známo, jaké mechanické změny byly na těchto lokomotivách provedeny.

Stroj SD39 je šestinápravová diesel-elektrická posunovací lokomotiva vyráběná divizí General Motors Electro-Motive v období od srpna 1968 do května 1970 zejména pro americké železnice v počtu 54 kusů. V roce 1966 nahradila společnost EMD všechny své staré šestinápravové modely SD38, SD40, SDP40 a SD45 novými stroji s novým vznětovým motorem 645. V roce 1968 přibyl model SD39. Všechny měly společné standardní komponenty včetně rámu, kabiny, trakčního alternátoru, vozů, trakčních motorů a vzduchových brzd. Rozdíl byl ve výkonu: SD38 = 2 000 k (1 490 kW) z nepřeplňované V16, SD39 = 2 300 k (1 720 kW) z přeplňované V12, SD40 = 3 000 k (2 240 kW) z přeplňované V16 a SD45 = 3 600 k (2 680 kW) z přeplňované V20. Stroj SD39 měl nejmenší hlavní motor ze všech lokomotiv SD v katalogu EMD, a proto měl nejvíce nevyužitého prostoru nad rámem, uvnitř kapoty mezi hlavním generátorem a elektrickou skříní a venku ve velkých koncových ochozech.

Společnost BNSF Railway (BNSF) je jednou z největších nákladních železnic v Severní Americe. Je jednou ze sedmi severoamerických železnic I. třídy a má 35 000 zaměstnanců, 32 500 mil (52 300 km) tratí ve 28 státech a téměř 8 000 lokomotiv. Má tři transkontinentální trasy, které zajišťují železniční spojení mezi západem a východem Spojených států. V roce 2010 vlaky BNSF ujely více než 169 milionů mil (272 milionů kilometrů), což je více než u kterékoli jiné severoamerické železnice.

Společnost BNSF Railway Company je hlavní provozní dceřinou společností mateřské společnosti Burlington Northern Santa Fe, LLC. Mateřská společnost železnice sídlí ve Fort Worthu v Texasu a je stoprocentní dceřinou společností Berkshire Hathaway, Inc. z Omahy v Nebrasce. současnou generální ředitelkou je Kathryn Farmer.

BNSF Railway patří mezi přední přepravce intermodálního nákladu v Severní Americe. Přepravuje také volně ložené náklady, včetně množství uhlí, které postačuje k výrobě přibližně 25 % elektrické energie vyrobené ve Spojených státech.

Vznik společnosti BNSF byl zahájen založením holdingové společnosti 22. září 1995. Tato nová holdingová společnost koupila společnosti Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (často nazývanou "Santa Fe") a Burlington Northern Railroad a 31. prosince 1996 tyto železnice formálně sloučila do společnosti Burlington Northern and Santa Fe Railway. Dne 24. ledna 2005 byl název železnice oficiálně změněn na BNSF Railway Company s použitím iniciál původního názvu.

Dne 3. listopadu 2009 oznámila společnost Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, že získá zbývajících 77,4 % společnosti BNSF, které dosud nevlastnila, za 100 dolarů za akcii v hotovosti a ve formě akcií - transakce byla oceněna na 44 miliard dolarů USD a získá dluh ve výši 10 miliard USD. 12. února 2010 akcionáři společnosti Burlington Northern Santa Fe Corporation hlasovali pro akvizici.

Společnost BNSF a její hlavní konkurent, železniční společnost Union Pacific Railroad, mají duopol na všechny transkontinentální nákladní železniční tratě na západě, středozápadě a jihu Spojených států a sdílejí traťová práva na tisíce mil tratí.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku