Diesel-elektrická lokomotiva Burlington & Northern Santa Fe BNSF #1462 White Green Front Scheme Class EMD SD60M Road-Swiitcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Stroj EMD SD60 je šestinápravová, diesel-elektrická posunovací lokomotiva o výkonu 3 800 koní (2 800 kW), vyráběná divizí General Motors Electro-Motive Division EMD, určená pro těžkou nákladní dopravu a posun ve stanicích a vyráběná od roku 1984 do roku 1995. Model SD60 je zvenku v podstatě totožný s modelem SD50, ale má jiný hlavní motor a počítačem řízený elektrický systém. SD60 byl vybaven soudobě novým šestnáctiválcovým motorem EMD 710G3A o 3 % úspornějším než SD50 a až o 16 % úspornějším než tři SD40 táhnoucí standardní uhelný vlak.

Varinata lokomotivy SD60M má "severoamerickou bezpečnostní kabinu" a krátkou kapotu v celé šířce. Rané modely do roku 1990 měly třídílné čelní sklo se svislými okny (přezdívané "triclops"), které bylo shodné s čelními skly modelů SD40-2F a F59PH společnosti EMD. Pozdější výroba od roku 1991 používala dvě čelní skla, která byla skloněná dozadu a měla poněkud kratší příď zúženou po stranách. Mezi provozovatele tohoto modelu patřily společnosti Conrail, Union Pacific, Burlington Northern a Soo Line Railroad. Objednávky Conrail byly v roce 1999 rozděleny mezi Norfolk Southern a CSX. Všechny lokomotivy Norfolk Southern a CSX SD60M byly buď sešrotovány, prodány novým majitelům, nebo vyřazeny.

Výrobce - Electro-Motive Division (EMD). General Motors Diesel (GMD). Období výroby 1984-1995. Celkem vyrobeno 1 144 kusů. Rozchod - 4 ft 8+1⁄2 palce (1 435 mm) standardní rozchod. 5 ft 3 in (1 600 mm), Brazílie. Průměr kol - 40 palců (1 000 mm). Rozvor - 13 stop 7 palců (4,14 m). Délka - 21,69 m (71 stop 2 palce). Šířka - 3,12 m (10 stop 3 palce). Výška - 4,76 m (15 stop 7,5 palce). Hmotnost lokomotivy - 368 000 lb (166 922 kg). Hlavní pohon - EMD 16-710G3A. Typ motoru - V16 diesel. Alternátor - AR-11. Trakční motory - D-87. Válce 16. Maximální rychlost - 113 km/h. Výkon - 3 800 k (2,8 MW) při 900 ot/min. Tažná síla při rozjezdu: 114 000 lbf (52 000 kgf) při 25 %. Trvalý provoz: 100 000 lbf (45 359 kgf) @ 9,8 mph (15,8 km/h) Většina stále v provozu od roku 2016.

Společnost BNSF Railway (BNSF) je jednou z největších nákladních železnic v Severní Americe. Je jednou ze sedmi severoamerických železnic I. třídy a má 35 000 zaměstnanců, 32 500 mil (52 300 km) tratí ve 28 státech a téměř 8 000 lokomotiv. Má tři transkontinentální trasy, které zajišťují železniční spojení mezi západem a východem Spojených států. V roce 2010 vlaky BNSF ujely více než 169 milionů mil (272 milionů kilometrů), což je více než u kterékoli jiné severoamerické železnice.

Společnost BNSF Railway Company je hlavní provozní dceřinou společností mateřské společnosti Burlington Northern Santa Fe, LLC. Mateřská společnost železnice sídlí ve Fort Worthu v Texasu a je stoprocentní dceřinou společností Berkshire Hathaway, Inc. z Omahy v Nebrasce. současnou generální ředitelkou je Kathryn Farmer.

BNSF Railway patří mezi přední přepravce intermodálního nákladu v Severní Americe. Přepravuje také volně ložené náklady, včetně množství uhlí, které postačuje k výrobě přibližně 25 % elektrické energie vyrobené ve Spojených státech.

Vznik společnosti BNSF byl zahájen založením holdingové společnosti 22. září 1995. Tato nová holdingová společnost koupila společnosti Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (často nazývanou "Santa Fe") a Burlington Northern Railroad a 31. prosince 1996 tyto železnice formálně sloučila do společnosti Burlington Northern and Santa Fe Railway. Dne 24. ledna 2005 byl název železnice oficiálně změněn na BNSF Railway Company s použitím iniciál původního názvu.

Dne 3. listopadu 2009 oznámila společnost Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, že získá zbývajících 77,4 % společnosti BNSF, které dosud nevlastnila, za 100 dolarů za akcii v hotovosti a ve formě akcií - transakce byla oceněna na 44 miliard dolarů USD a získá dluh ve výši 10 miliard USD. 12. února 2010 akcionáři společnosti Burlington Northern Santa Fe Corporation hlasovali pro akvizici.

Společnost BNSF a její hlavní konkurent, železniční společnost Union Pacific Railroad, mají duopol na všechny transkontinentální nákladní železniční tratě na západě, středozápadě a jihu Spojených států a sdílejí traťová práva na tisíce mil tratí.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku