Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 3-60512 Bowser Canadian Pacific CP #5017 HO Red White Scheme Class EMD SD30C-ECO Diesel-Electric Locomotive DCC & LokSound.

■ Diesel-elektrická lokomotiva řady EMD SD30C-ECO kanadské železniční společnosti Canadian Pacific CP. ■ Model vychází z běžných prvků amerického protějšku SD40-2 a vykazují běžné kanadské prvky, jako jsou vzduchové hadice, stěrače čelního skla, příkopová světla, svislé schůdky v kanadském stylu. ■ Digitalizovaný model s digitálním dekodérem DCC se zvukovými funkcemi ESU V5 LokSound. ■ Účinný motor se setrvačníky pro plynulý chodu motoru při nízkých rychlostech v analogovém i DCC režimu. ■ Tělo modelu z plastu a podvozek z tlakově litého odlitku. ■ Detailní lakování a popis lokomotivy podle originálního schématu. ■ Detailní reprodukce hadic, stěračů, zábradlí, zvedacích týčí, palivových nádrží. ■ Přední a zadní světlomety se mění podle sněru jízdy, osvětlené číselné tabule. ■ Černěná kola s přírubami RP25. ■ Kovová kloubová spřáhla. ■ Určeno pro provoz na kolejích s kódem 70, 83 a 100. ■ Minimální provozní poloměr: 46 cm (18 palců).

Stroje řady SD30C-ECO v celkovém počtu 50 jednotek byly dodány kanadské železniční společnosti Canadian Pacific CP ve dvou termínech: první sada 20 ks sestávala z jednotek čísel 5000-5019 (s dodáním v roce 2013) a druhá várka 30 ks obsahovala jednotky 5020-5049. (dodána v letech 2015/16). Všechny lokomotivy řady SD30C-ECO byly přestavěny ze strojů řady SD40-2 se zcela novými podvozky, palivovými nádržemi, kabinami a příděmi při zachování původních rámů.

Stroj řady EMD SD30C-ECO je diesel-elektrická lokomotiva typu C-C o výkonu 3 000 koní (2 200 kW) vyrobená společností EMD. Ačkoli je řada SD30C-ECO podobná řadě EMD SD32ECO, splňuje navíc požadavek kanadské tichomořské železnice na odolnost proti nárazu a emisní normy EPA, kde „C“ v označení znamená odolnost kabiny, rámu a palivové nádrže při nárazu. Železnice CP požadovala ke snížení provozních nákladů zmírnění emisních norem na stupeň Tier 0+ namísto původního Tier 2.

Základ pro tyto lokomotivy pochází z flotily strojů řady EMD SD40-2 železnice Canadian Pacific CP. Rámy, podvozky a vnitřní komponenty jsou původní, zatímco (standardní) kabina navržená a zkonstruovaná společností EMD a palivová nádrž jsou pro každou jednotku nově přepracované. Se zvýšenými požadavky na emise jsou lokomotivy vybaveny rozšířenými chladiči podobnými řadě EMD SD45 pro umístění přídavného chladicího zařízení. Lokomotivy mají upravou příď pro umístění další elektroniky a veškeré osvětlení s výjimkou hlavních světlometů a příkopových světel je vybaveno světly LED. Podobnou přestavbu jako řada SD40E3 provedla společnost CSX na začátku roku 2017 u 13 jednotek s čísly 1700-1712.

Uspořádání kol • AAR C–C • UIC Co Co . Rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm). Primární pohon motor EMD 12-710G3. Typ motoru V12 dieselový motor. Sací turbodmychadlo. Zdvihový objem 710 kubických palců (11,6 litrů) na válec. Válce 12.

Kanadská pacifická železnice (francouzsky Chemin de fer Canadien Pacifique) (CP, CPAA, MILW, SOO), známá také jako CPR nebo Canadian Pacific a dříve jako CP Rail (1968-1996), je kanadská železnice třídy I, která byla založena v roce 1881. Vlastníkem železnice je společnost Canadian Pacific Railway Limited, která zahájila provoz jako právní vlastník v rámci restrukturalizace společnosti v roce 2001. Železnice se sídlem v Calgary v Albertě vlastní přibližně 20 100 kilometrů tratí v sedmi kanadských provinciích a na území Spojených států, které se táhnou od Montrealu po Vancouver a na sever až po Edmonton. Její železniční síť obsluhuje také města Minneapolis-St. Paul, Milwaukee, Detroit, Chicago a Albany ve státě New York ve Spojených státech.

Železnice byla poprvé postavena mezi východní Kanadou a Britskou Kolumbií v letech 1881-1885 (navazovala na dříve postavené tratě v Ottawském údolí a oblasti Georgian Bay), čímž byl splněn závazek rozšířený na Britskou Kolumbii při jejím vstupu do Konfederace v roce 1871 - CPR byla první kanadskou transkontinentální železnicí. CPR, která byla primárně nákladní železnicí, byla po desetiletí jediným praktickým prostředkem dálkové osobní dopravy ve většině oblastí Kanady a měla zásadní význam pro osídlení a rozvoj západní Kanady. CPR se stala jednou z největších a nejmocnějších společností v Kanadě a toto postavení si udržela ještě v roce 1975.

V roce 2009 společnost získala dvě americké tratě: Dakota, Minnesota and Eastern Railroad (DM&E) a Iowa, Chicago and Eastern Railroad (IC&E). Tratě IC&E byly svého času součástí dceřiné společnosti CP Soo Line a předchůdkyně trati The Milwaukee Road. Kombinovaný systém DM&E/IC&E se rozkládal na území Severní Dakoty, Jižní Dakoty, Minnesoty, Wisconsinu, Nebrasky a Iowy, se dvěma krátkými úseky do Kansas City ve státě Missouri a Chicaga ve státě Illinois. Americká centrála CP se nachází v Minneapolisu.

Od začátku roku 2022 se železnice snaží koupit společnost Kansas City Southern Railway. Pokud ji schválí americká Rada pro povrchovou dopravu, vznikne spojením Canadian Pacific Kansas City Limited první a jediná železnice obsluhující tři největší země Severní Ameriky (Kanadu, Mexiko a Spojené státy).

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku