Historická elektrická lokomotiva Chemin de fer-musée Blonay-Chamby BC #81 Bernina Bahn Brown Scheme Class Ge 6/6 (right GDe 4/6, Ge 4/4, Rhb Ge 4/4 - 181) 4-Axle Old-Time Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Stroj Bernské dráhy Bernina Bahn řady Ge 6/6 s číslem 81 (později překlasifikovaná na řadu Ge 4/4 a dále stále známá jako stroj Rhétské dráhy Ge 4/4 číslo 181) je stejnosměrná lokomotiva pro metrový rozchod a napětí 1000 V vyráběná ve Švýcarsku. Lokomotiva takto pojmenována podle švýcarského systému klasifikace lokomotiv a železničních vozů označuje jako Ge 6/6 úzkorozchodnou elektrickou lokomotivu s celkem šesti nápravami, z nichž všechny jsou hnací, a Ge 4/4 je podobně úzkorozchodná elektrická lokomotiva, ale pouze se čtyřmi nápravami, z nichž všechny jsou hnací. Nicméně, a jak je uvedeno níže, ani jeden z těchto názvů nebyl pro tuto konkrétní lokomotivu striktně přesný.

Ať už je její správné označení jakékoliv, lokomotiva je nyní památkově chráněným vozidlem ve vlastnictví Blonay-Chamby Railway - Muzejní železnice Blonay-Chamby (francouzsky Chemin de fer-musée Blonay-Chamby, BC), což je krátká, 3 km dlouhá strmá, ale adhezní železnice s metrovým rozchodem, provozovaná jako součást železničního muzea Blonay-Chamby a využívající historické parní a elektrické lokomotivy a kolejová vozidla. Využívá železniční trať Blonay-Chamby, kterou původně postavila společnost Chemins de fer électriques Veveysans. Na obou koncích je napojena na železnici, na horním konci ve stanici Chamby na trati Montreux-Lenk im Simmental a na dolním konci ve stanici Blonay na trati Vevey-Les Pléiades provozované společností Transports Montreux-Vevey-Riviera.

Původní lokomotiva Ge 6/6 byla vyrobena v roce 1916 ve švýcarských lokomotivkách a strojírnách, Swiss Locomotive and Machine Works (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik; Société Suisse pour la Construction de Locomotives et de Machines; zkratka SLM) se sídlem ve Winterthur(SLM) a vybavena elektrickým zařízením firmou Brown Boveri & Cie (BBC). Její původní provozovatel, Bernská železnice Bernina Railway (Berninalinie; Italian: Linea del Bernina; Romansh: Lingia dal Bernina), si ji objednal, protože rychlý nárůst dopravy na této železnici vyvolal potřebu samostatné lokomotivy pro těžké vlaky. Po uvedení do provozu v roce 1916 jezdila lokomotiva s číslem 81 na Berninské dráze mezi švýcarským Svatým Mořicem a italským Tiranem přes průsmyk Bernina.

S hmotností 45 tun (44 dlouhých tun; 50 krátkých tun), původně rozdělenou mezi šest hnacích náprav a dvě malé přídavné nápravy, o nichž je řeč níže, byla lokomotiva považována za nejsilnější lokomotivu s metrovým rozchodem v Evropě. Třínápravové podvozky s tyčovým pohonem však nebyly efektivní a způsobovaly různé potíže, které byly z dlouhodobého hlediska neudržitelné. Zejména hnací tyče měly ve zvyku se lámat a v jednom případě zlomená hnací tyč dokonce prorazila střechu vozidla.

V roce 1929 změnila Bernská dráha u lokomotivy uspořádání kol z původního C-C na uspořádání B-B, a proto ji překlasifikovala na lokomotivu typu Ge 4/4. Přestavba spočívala v odstranění střední nápravy každého podvozku, snížení polohy trakčních motorů a instalaci nových hnacích tyčí. Tato opatření trvale odstranila předchozí provozní poruchy. Současně se podařilo zvýšit výkon ze 705 kilowattů (945 k) na 760 kilowattů (1 020 k), což však znamenalo snížení maximální rychlosti z 50 km/h na 45 km/h (28 km/h).

Jako zvláštnost byla lokomotiva vybavena dvounápravovým pomocným rámem nesoucím brzdový rám pro elektromagnetické kolejnicové brzdy, které byly napájeny proudem přes trolejové vedení. Díky těmto pomocným rámům je uspořádání kol lokomotivy správně popsáno jako C 2 C v původní podobě a B 2 B v upravené podobě. Dva nápravové pomocné rámy spolu s malým zavazadlovým prostorem nebyly nikdy zohledněny v oficiální klasifikaci lokomotivy. Přísně vzato by měla být lokomotiva ve své současné konfiguraci klasifikována jako GDe 4/6.

V roce 1943 převzala dříve samostatnou Bernskou dráhu železniční společnost Rétská dráha RhB Rhaetian Bahn, která je hlavní železniční sítí ve švýcarském kantonu Graubünden a stroj 81 přečíslovala na č. 181. Na bernské železnici tahala vlaky až do svého vyřazení z provozu v roce 1970, kdy ji převzala železnice Blonay-Chamby a renovovala v roce 2008 znovu do aktivního provozu.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku