Parní lokomotiva LIVE Chesapeake & Ohio Railroad #1601 Allegheny 2-6-6-6 Steam Locomotive & Tender for Model Railroaders Inspiration.

■ Jedna z největších parních lokomotiv všech dob, lokomotiva Allegheny, zkonstruovaná v roce 1941 pro železnici Chesapeake & Ohio Railway, je 125 stop dlouhá, váží přibližně 771 000 liber a mohla táhnout 160 uhelných vozů, každý s 60tunovým nákladem, po strmých stoupáních v pohoří Allegheny. Tato třída lokomotiv se obvykle používala pro nákladní dopravu, ale během druhé světové války byla nasazena i pro přepravu vojáků. Tato lokomotiva (včetně tendru) vážila 603,5 tuny a dosahovala maximální rychlosti 60 km/h.

Model 1501 byl postaven společností Lima Locomotive Works v roce 1941 pro společnost C&O. Allegheny byly navrženy jako středně až vysokorychlostní supervýkonné parní lokomotivy. Třínápravový zadní vůz byl použit pro podporu jejího mohutného topeniště. Společnost C&O je však používala způsobem, který se s konstrukcí lokomotivy příliš neslučoval. Používala je především v "uhelné" službě, kde nemohly plně využít svůj potenciál vysokorychlostních lokomotiv. Lokomotiva 1601 byla vyřazena v červnu 1956.

Po vyřazení byla lokomotiva 1601 okamžitě odeslána do Muzea Henryho Forda a spolu s lokomotivou De Witt Clinton byla vystavena venku v Greenfield Village. Když byla 1601 přemístěna dovnitř Muzea Henryho Forda, trvalo tři pokusy, než se ji podařilo dostat do budovy muzea. Při prvním pokusu 1601 vykolejil mimo budovu. Jeho hlavní táhla byla odstraněna. Při druhém pokusu byl výkyv kabiny, když lokomotiva narazila na výhybku uvnitř výstavní haly, větší, než se předpokládalo. Přestože byly dveře rozšířeny, 1604 stále nechtěla dveře uvolnit. Části lokomotivy 1601 byly dočasně odstraněny. Třetí pokus byl úspěšný.

Železniční společnost Chesapeake and Ohio Railway (C&O, CO) byla železnicí třídy I, která vznikla v roce 1869 ve Virginii z několika menších železničních společností, jež byly založeny v 19. století. Pod vedením průmyslníka Collise P. Huntingtona dosáhla do roku 1873 z hlavního města Virginie Richmondu až k řece Ohio, kde po ní bylo pojmenováno železniční městečko (a později město) Huntington v Západní Virginii.

Pro získání zásob uhlí v Západní Virginii vzniklo na trati C&O na trati Peninsula Extension přípojka k uhelným molům v přístavu Hampton Roads nové město Newport News. Příjmy z uhlí také vedly k vytvoření železničního spojení na Středozápad, které nakonec dosáhlo Columbusu, Cincinnati a Toleda v Ohiu a Chicaga v Illinois. Počátkem 60. let 20. století měla společnost C&O sídlo v Clevelandu ve státě Ohio. V roce 1972 se pod vedením Cyruse Eatona stala součástí systému Chessie, spolu se železničními společnostmi Baltimore and Ohio a Western Maryland Railway. Systém Chessie byl později spojen s železničními společnostmi Seaboard Coast Line a Louisville and Nashville, které byly hlavními součástmi systému Family Lines, a v 80. letech 20. století se stal klíčovou součástí společnosti CSX Transportation (CSXT).

Osobní doprava společnosti C&O skončila v roce 1971 se vznikem společnosti Amtrak. Dnes jezdí třítýdenní osobní vlak Cardinal společnosti Amtrak po historické a malebné trase C&O přes soutěsku New River Gorge v jedné z drsnějších částí horského státu. Po kolejích bývalé dráhy C&O se také nadále přepravuje intermodální a nákladní doprava a také černé uhlí ze Západní Virginie na východ do Hampton Roads a na západ k Velkým jezerům jako součást společnosti CSXT, která patří do žebříčku Fortune 500 a na začátku 21. století byla jednou ze sedmi železnic třídy I působících v Severní Americe.

Na konci roku 1970 společnost C&O provozovala 5067 mil (8 155 km) silnic na 10219 mílích (16 446 km) tratí, bez započtení WM nebo B&O a jejích dceřiných společností.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku