Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 25168 Bowser Chicago, Rock Island and Pacific Railroad CRIP #231 HO PH IV Cab Red Yellow Front Scheme Class GE U25B U-Boat First Diesel-Electric Locomotive DCC & LokSound.

■ Diesel-elektrická lokomotiva řady GE U25B s modernizovanou kabinou PH IV americké železniční společnosti Chicago, Rock Island and Pacific Railroad. ■ Digitalizovaný model s digitálním rozhraním 21 Pin a s digitálním dekodérem ESU decoder V5se zvukovými funkcemi LokSound Select. ■ Účinný motor se setrvačníky pro plynulý chodu motoru při nízkých rychlostech v analogovém i DCC režimu. ■ Rám a karosérie modelu z plastu a podvozek z tlakově litého odlitku. ■ Nově zpracovaná madla, podvozky AAR B a převodovka. ■ Detailní lakování a nápisy lokomotivy podle originálního schématu. ■ Detailní reprodukce kovových MU a vzduchových hadic, stěračů čelního skla, stupaček, spojovacích tyčí, palivových nádrží. ■ 3 přední a 2 zadní světlomety se mění podle sněru jízdy, podsvícené číselné tabule. ■ Niklová stříbrná kola začernělá s přírubami RP25. ■ Kovová kloubová spřáhla. ■ Určeno pro provoz na kolejích s kódem 70, 83 a 100. ■ Minimální provozní poloměr: 46 cm (18 palců), na westránce jsou jen ilustrační snímky.

Stroj GE U25B byla první samostatná lokomotiva společnosti General Electric GE na domácím trhu s diesel-elektrickými jednotkami pro přepravu těžkých vlaků ve Spojených státech od roku 1936. V letech 1940 až 1953 se GE podílela na konstrukci, výrobě a prodeji diesel-elektrických lokomotiv v konsorciu (Alco-GE) s American Locomotive Company ALCO. V roce 1956 vznikla řada dieselových lokomotiv GE Universal Series pro exportní trh a lokomotiva U25B byla prvním vstupem GE na domácím trhu USA poté, co skončila smlouva s firmou Alco.

Stroj U25B s přezdívkou U-Boat jako první komerčně úspěšná, domácí diesel-elektrická lokomotiva navržená, vyrobená a prodávaná společností General Electric po jejím rozdělení se společností American Locomotive Company (Alco) vznikla ještě v éře parních strojů. Společnost GE vyvinula na počátku 20. let 20. století spalovací a elektrické systémy řízení a pohonu, které poskytly základ pro použití spalovacích motorů v železniční dopravě. Poprvé se použily u motorových železničních a posunovacích vozů. Ve 30. letech 20. století byla tato technologie přizpůsobena pro klasické lokomotivy s vyšší rychlostí. V roce 1940 navázala společnost GE partnerství se společností Alco, která byla v té době již dobře zavedená jako výrobce dieselových posunovacích lokomotiv a uváděla na trh své první traťové lokomotivy s dieselovým motorem. Úspěšně se jim dařilo vyrábět lokomotivy pro posun a přepravu nákladu na krátké tratě a v roce 1941 představili první návrh posunovací lokomotivy, která do poloviny 50. let vytlačila skříňový typ vyvinutý společností Electro-Motive Corporation EMD.

Společnosti Alco-GE se však nepodařilo prolomit dominantní postavení společnosti EMD na trhu traťových lokomotiv, i když uvedli v roce 1952 s úspěchem lokomotivu s plynovou turbínou a elektrickým pohonem. V roce 1953 se společnost GE osamostatnila vůči společnosti Alco ve výrobě lokomotiv a její nová dceřiná společnost GE Rail převzala projekt plynových turbín a elektrického pohonu. Výroba lokomotiv řady Universal Series poháněných motory Cooper-Bessemer byla zahájena v roce 1956 a model U25B GE vstoupil na domácí trh 26. dubna 1960 jako první lokomotiva poháněná velmi úspěšným motorem GE FDL-16. Přibližně 400 lokomotiv bylo exportováno do zahraničí. Díky U-Boat se společnost GE stala nejvýznamnějším výrobcem lokomotiv ve Spojených státech, což značně znepokojilo společnost EMD. Na americký trh s dieselovými lokomotivami přinesla GE mnoho inovací, včetně koncepce skříně vozu z tlakověho odlitku a centralizovaného systému rozvodu vzduchu, který dodával filtrovaný vzduch do motoru a elektrické rozvodné skříně pro snížení náročnosti na údržbu. Stroj U25B byla v době svého uvedení na trh také čtyřnápravovou traťovou dieselovou lokomotivou s nejvyšším výkonem v USA - jejími současníky byly GP20 (2 000 k) a RS27 (2 400 k neboli 1 800 kW).

Ačkoli jich bylo vyrobeno mnoho, dnes je známo jen sedm dochovaných exmplářů U25B a z nich pouze jeden v provozuschopném stavu - stroj Southern Pacific 3100 nyní trvale vystavený v železničním muzeu Orange Empire v kalifornském Perrisu. Lokomotiva byla vyrobena v roce 1963 s číslem SP 7508, později přečíslována na SP 6800 a v roce 1976 byla za železniční společnost SP v rámci oslav dvoustého výročí vzniku USA natřena v propracovaném červeno-bílo-modrém barevném schématu Bicentennial - později byla přečíslována a přelakována do standardního nátěru SP a darována muzeu jako vůz 3100 plně certifikováný pro provoz na všech národních železnicích a často používaný na vozbu pracovních vlaků mimo areál.

Původní Chicago, Rock Island and Pacific Railroad (CRI&P RW, někdy nazývaná Chicago, Rock Island and Pacific Railway)(označení CRIP, RI, ROCK) byla americká železnice I. třídy I. známá také jako Rock Island Line, nebo, v jeho posledních letech jako The Rock, provozovala na konci roku 1970 celkem 7 183 mil silnic na 10 669 mil tratí a přepravila v tom roce 20 557 milionů tuno-mílí v nákladní dopravě. Píseň „Rock Island Line“ z konce dvacátých let a poprvé zaznamenaná v roce 1934 byla inspirována železnicí. Legendární železnice Chicago, Rock Island and Pacific Railroad CRIP známá také jako "The Rock Island Line" byla ve své době legendou. Jako A Might Fine Line byla zvěčněna v písni, když Clarence Wilson, člen Rock Island s Colored Booster Quartet (zaměstnanecký sbor z Biddle Shops v Little Rock v Arkansasu), napsal v roce 1929 píseň "Rock Island Line". V následujících letech vzniklo několik různých verzí, z nichž nejznámější nahrál v roce 1970 Johnny Cash. Železnice existovala ve více podobách v období od 10. října 1852 do 31. března 1980.

Bohužel, přes veškerou slávu Rock Islandu nebyla železnice ve skutečnosti tak okouzlující. Nesla si s sebou problémy již od svých prvních let, kdy obsluhovala města spolu s přibývající konkurenci. Společnost Rock nikdy "neovládla New Orleans", jak zpíval pan Cash, i přes jeho úsilí po odchodu Johna D. Farringtona do důchodu, největší osobnosti společnosti. V roce 1964 byla dohodnuta fúze se společností Union Pacific. Bohužel se proti tomuto spojení zvedla velká vlna odporu, a protože Mezistátní obchodní komise (Interstate Commerce Commission) se ve svém jednání nedosáhla dlouho řešení, železnice fyzicky zkolabovala. Koncem roku 1974, kdy agentura konečně dala své požehnání, již UP neměla zájem. Rock Island už neměl mnoho možností, a tak vstoupil do konkurzu a v roce 1980 byl zlikvidován. Jednou z největších ironií tohoto odvětví je, že většina hlavních tratí železnice přežila dodnes. Slogan železnice Route Of The Rockets! tak přežíví dodnes.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku