Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - AC60115 A.C.M.E. Danske Statsbaner DSB #EA 3005 HO William Radford Ribbed Sort Vinrød Scheme Class EA (86) Electric Locomotive DCC Ready, epocha VI.

■ Elektrická lokomotiva řady EA (86) dánské státní železnice Danske Statsbaner DSB v žebrovaném, černo-vínově červeném designu se jménem významného amerického kontra-admirála amerického námořnictva Williama Radforda. ■ NEdigitalizovaný model s možností dodatečné digitalizace a ozvučení s digitálním dekodérem ESU sound decoder s rozhraním 21-pin interface MTC s rozsáhlými zvukovými a světelnými funkcemi. ■ Má 5-pólový motor se setrvačníky, který poskytuje dobré provozní vlastnosti. Tažnou sílu lokomotivy, která je poháněna přes všechny 4 nápravy, zvyšují dvě bandážovaná kola, které jsou umístěny na vnitřních pojezdových nápravách obou podvozků ve vzájemném šikmém uspořádání. ■ Precizně zhotovený model z litého odlitku podle originálu včetně mnoha fotoleptaných kovových dílů. ■ Kovový podvozek a karoserie z vysoce kvalitního vstřikovaného plastu. ■ Dva detailní pantografy. ■ Vysoce kvalitní a detailní potisk. ■ Se samostatně připojenými zásuvnými díly, částečně leptané. ■ Tři čelní bílé a dva koncové červené LED světlomety se mění podle směru jízdy, která lze přepínat digitálně a jednotlivě. ■ V digitálním provozu s individuálně přepínatelnými čelními nebo koncovými světlomety. ■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla. ■ Délka přes nárazníky cca 200 mm.

Třída DSB EA byla první elektrickou lokomotivou v Dánsku, představenou v roce 1984. Pro DSB jich bylo vyrobeno 22 lokomotiv, přibližně polovinu z nich získala v roce 2001 společnost Deutsche Bahn, když převzala nákladní přepravu DSB. V letech 2007 až 2010 některé z nich začaly provozovat nákladní dopravu v Bulharsku, od roku 2017 jich u DSB zůstalo pouze pět kusů, které byly vyřazeny v prosinci 2020.

První úsek železnice v Dánsku byl elektrifikován v březnu 1986, na který DSB potřebovala elektrickou lokomotivu pro kombinovanou nákladní a osobní přepravu. Lokomotiva vycházela z německé třídy 120, u které byla přepracovaná skříň (přizpůsobenou novému designu lokomotivy DSB, který byl poprvé použit u třídy ME) a přizpůsobena dánskému napětí na trolejovém vedení (25 kV 50 Hz, na rozdíl od napětí 15 kV 16+2⁄3 Hz používaného v Německu a dalších skandinávských zemích). Lokomotivy vyrobilo konsorcium firem vedené společnostmi BBC, ABB, Siemens Henschel, Thyssen-Henschel, EB Strømmen a ABB Scandia. Stroje mohou pracovat v režimu push pull a v režimu multiple. Skříně prvních dvou lokomotiv vyrobila německá společnost Henschel, zbývající jednotky pak společnost Scandia.

Zpočátku lokomotivy provozovly osobní vlaky do dánského Zealandu, po otevření tratě Great Belt Fixed Link v roce 1997 byly stroje nasazovány na spoje do Fünu a Jutska (Jutland) a po zavedení vlaků IR4 byly v provozu převážně v osobní přepravě. V roce 2001 převzala nákladní divizi společnosti DSB (DSB Gods) společnost Railion a deset lokomotiv s čísly 3011 až 3019 a 3021 se stalo majetkem společnosti Railion Denmark. V roce 2007 bylo pět lokomotiv prodáno soukromé bulharské plynárenské společnosti Bulmarket pro provoz vlaků na zkapalněný plyn. V roce 2010 začala společnost DB Schenker Bulgaria provozovat vlaky v Bulharsku s využitím bývalých lokomotiv DSB EA, které zdědila po společnosti Railion a lokomotivy dostaly číslo třídy 86, přičemž si ponechaly původní číslo lokomotivy.

V květnu 2020 byly lokomotivy DSB EA 3004 a 3010 vyřazeny z provozu kvůli špatnému stavu. DSB pak zůstaly tři EA 3007, 3020 a 3022. Lokomotiva 3007 sloužila pouze jako rezerva pro lokomotivy 3020 a 3022, které byly v lepším stavu. Lokomotivy EA jezdily pouze na konkrétní vlaky od pondělí do pátku. O víkendech v provozu nebyly. Společnost DSB objednala nové lokomotivy DSB EB (Siemens Vectron), které nahradily lokomotivy EA, a první tři dorazily v polovině září 2020. Poté, co EB prošly zkušebním provozem, převzaly jednu jízdu EA, což znamenalo, že lokomotivy EA jezdily od pondělí do pátku pouze jednou. Provoz EA měl čtyři odjezdy, dva ráno a dva odpoledne, na trase Østerport - København H (Kodaň C) - Ringsted. V pátek 11. prosince v 17:57 hod. vyjel ze stanice Ringsted poslední vlak EA s cestujícími (tažený EA 3020) a do Østerportu dorazil v 18:58 hod. Po příjezdu lokomotiva odjela na den do dílny. V sobotu 12. prosince jely EA 3020 a EA 3022 zkušební jízdu s vozem z dílny do Korsøru přes Høje Taastrup a zpět do dílny po nové vysokorychlostní trati přes Køge Nord (Køge Sever), Bylo to poprvé, jediné a poslední, kdy EA jela po nové vysokorychlostní trati sama. Po zkušební jízdě byly vyřazeny z provozu a dány do prodeje spolu s vozy 3007 a 3010. V únoru 2021 byly poslední čtyři lokomotivy EA prodány do bulharského Bulmarketu, kde se připojily ke zbytku řady EA s výjimkou EA 3004, která je uložena v Dánském železničním muzeu.

Datum výroby EA 3001 až 3010 : 1984-86, EA 3011 až 3022 : 1992-93. Celkem vyrobeno 22 lokomotiv. Konfigurace: UIC Bo Bo . Rozchod 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce). Průměr kol 1 250 mm (49,21 palce). Rozvor náprav podvozku 9 940 mm (32 stop 7,34 palce), rozvor náprav 2 800 mm (9 stop 2,24 palce). Délka 19 380 mm (63 stop 7 palců). Šířka 3 180 mm (10 stop 5,2 palce). Výška 4 590 mm (15 stop 0,7 palce). Hmotnost lokomotivy 80 t (78,7 dlouhé tuny; 88,2 krátké tuny). Elektrická soustava - 25 kV 50 Hz AC trakční vedení. Maximální rychlost 175 km/h (109 mph). Traťový výkon 4 000 kW (5 400 k). Počáteční tažná síla 260 kN (58 000 lbf). Stažen z provozu 11. prosince 2020 (DSB).

William Radford (9. září 1809 - 8. ledna 1890) byl kontradmirál námořnictva Spojených států amerických, který sloužil během mexicko-americké války a americké občanské války, v níž navzdory svému původu z Virginie zůstal loajální k Unii. Radford velel divizi Ironclad při útocích na pevnost Fort Fisher (prosinec 1864/leden 1865), které měly zajistit Unii kontrolu nad mysem Cape Fear.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku