Diesel-elektrická lokomotiva Denver & Rio Grande Western D&RGW #3119 Black Yellow Scheme Class GP40-2 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Na začátku 70. let 20. století se životnost mnoha diesel-elektrických strojů první generace blížila ke konci a jako nejběžnější náhradní lokomotivou se stala GP40-2, u které společnost EMD zahájila výrobu s šestnáctiválcovým přeplňovaným motorem o výkonu 3000 koní v roce 1972. Tyto lokomotivy byly vyvinuty pro provoz vyžadujícím vyšší výkon a rychlost. Důležitým prvkem u lokomotivy GP40-2 bylo zavedení modulární elektrické skříně "dash 2". Po více než 40 let pracovaly lokomotivy GP40-2 na hlavních a místních tratích, při staničních posunech na nádražích a jako pomocné lokomotivy. Mnoho z nich je v provozu dodnes.

Stroj GP40 je čtyřnápravová diesel-elektrická lokomotiva vyrobená divizí Electro-Motive EMD společnosti General Motors v období od listopadu 1965 do prosince 1971, která má šestnáctiválcový motor EMD 645E3 o výkonu 3 000 k (2 240 kW). Lokomotiva GP40 je o 3 stopy (0,914 m) delší než její předchůdkyně GP35 s motorem EMD 567D3A a vizuálně se odlišuje třemi 48palcovými ventilátory chladiče v zadní části dlouhé kapoty, zatímco GP35 má dva velké ventilátory a jeden menší mezi nimi. Byla postavena na rámu o délce 55 stop (16,76 m); GP35 na rámu o délce 52 stop (15,85 m) - stejně jako GP7, 9, 18 a 30. Rozdíl v délce je patrný u deseti sloupků zábradlí u GP40 ve srovnání s devíti sloupky u GP35.

Pro 28 amerických železničních společností bylo vyrobeno 1 187 lokomotiv GP40, pro jednoho kanadského dopravce, Canadian National, bylo vyrobeno 16 vozů a pro dva mexické dopravce, Ferrocarril Chihuahua al Pacífico a Ferrocarriles Nacionales de México, bylo vyrobeno 18 vozů. Pro společnost Norfolk & Western Railway bylo postaveno 60 jednotek s vysokými kapotami a dvojitými řídicími stanovišti. Byly postaveny také dvě osobní verze, GP40P a GP40TC, ale na delších rámech pro umístění parních generátorů a zařízení HEP. K 1. lednu 1972 byla řada GP40 vyřazena z provozu a nahrazena řadou GP40-2, která má modulární elektrický systém a několik drobných vnějších změn.

Denver and Rio Grande Western Railroad (DRGW), často zkracovaná na Rio Grande, D&RG nebo D&RGW, dříve Denver & Rio Grande Railroad, byla americká železniční společnost I. třídy, která začala provoz v roce 1870 jako úzkorozchodná trať o rozchodu 914 mm (3 stopy) vedoucí jižně od Denveru ve státě Colorado, USA. Sloužila především jako transkontinentální přemostovací trať mezi Denverem a Salt Lake City v Utahu a také jako hlavní přepravce uhlí a nerostných surovin.Rio Grande byla ztělesněním horské železnice, jejíž motto znělo Through the Rockies, not around them (Skalistými horami, nikoli kolem nich) a později Main line through the Rockies (Hlavní trať Skalistými horami), přičemž obojí odkazovalo na Skalisté hory Rocky Mountains.

D&RGW provozovala nejvýše položenou hlavní železniční trať ve Spojených státech, přes průsmyk Tennessee Pass ve výšce 10 240 stop (3 120 m) v Coloradu, a proslulé tratě přes Moffatův tunel a Královskou soutěsku (Moffat Tunnel and the Royal Gorge). V době svého největšího rozmachu, v roce 1889, měla D&RGW největší úzkorozchodnou železniční síť v Severní Americe s 1 861 mílemi (2 995 km) tratí propojující státy Colorado, Nové Mexiko a Utah. Společnost D&RGW, známá svou nezávislostí, provozovala až do svého ukončení v roce 1983 vlak Rio Grande Zephyr. Jednalo se o poslední soukromý meziměstský osobní vlak ve Spojených státech, dokud v roce 2018 nezačala na Floridě jezdit společnost Brightline.

V roce 1988 koupila její mateřská společnost Rio Grande Industries společnost Southern Pacific Transportation Company a v důsledku fúze byl pro identitu zvolen významnější název Southern Pacific Railroad. Do roku 1992 pak fungovala Rio Grande jako samostatná divize Southern Pacific. Dnes většinu bývalých hlavních tratí D&RGW vlastní a provozuje Union Pacific Railroad, zatímco několik odboček nyní provozují jako památkové železnice různé železniční společnosti.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku