Souprava dvou jednotek modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 25853 Trix Deutsche Bundesbahn DB #ET 85 21 & ES 85 20 HO Crimson Beige Stripe Scheme Class ET 85 Electric Double Passenger RailCar DCC & Sound osobní dvoudílná elektrická jednotka, epocha III.

■ Elektrický motorový/přípojný vůz ET 85 s řídicím vozem ES 85 Německých spolkových drah Deutsche Bundesbahn (DB) se zadními návěstními svítilnami připevněnými nahoře ve fialově červené barvě, depo Mnichov, v provozu od roku 1958. ■ Digitalizovaný model soupravy ET 85 jako poháněná jednotka s digitálním dekodérem DCC/mfx s rozsáhlými zvukovými a světelnými funkcemi. ■ Regulovaný vysoce výkonný motor se setrvačníky s pohonem čtyř náprav a bandážovanými koly pro spolehlivý chod. ■ Obě jednotky jsou navzájem pevně spojeny pomocí vícepólové spojky. ■ Trojité světlomety a dvě červená obrysová světla na obou jednotkách na vnějších koncích, které se mění se směrem jízdy, lze ovládat digitálně. ■ Vnitřní LED osvětlení v motorovém/přípojném voze ET 85 a řídicím voze ES 85 pracuje v klasickém režimu a lze jej ovládat digitálně. ■ Osvětlení bezúdržbovými teplými bílými diodami (LED). ■ Světlomety na straně přípojného vozu 1 a řídicího vozu na straně 2 lze samostatně digitálně vypnout. ■ Osvětlení kabiny strojvedoucího na vnějších stranách lze ovládat samostatně digitálně. ■ Velmi detailní provedení podvozku a kompletně přebudovaná karoserie a podlaha vozu z kovu. ■ Vícedílný a vícebarevný design interiéru. ■ Součástí jsou repliky brzdových součástí a dvě těsné spojové hlavice. ■ Celková délka přes nárazníky cca 468 mm.

Souprava ET 85 byla řada elektrických jednotek německých říšských drah Deutsche Reichsbahn (DR). V roce 1924 přestavěla Fuchsova vagónka v Heidelbergu čtyři parní lokomotivy bavorského typu MCCi na elektrické motorové vozy D4i elT 701-704, od roku 1933 elT 1101-1104 (od roku 1940: ET 85 01-04). Přestavěná vozidla byla prvními elektrickými železničními vozy, které byly umístěny v mnichovském centrálním železničním depu a byly zpočátku používány na trasách Mnichov–Starnberg a Mnichov–Herrsching od roku 1925. Po přestavbě bylo v roce 1925 původně objednáno šest železničních vozů/jednotek (el 705-711) a čtyři přípojné vozy (8001-8004) od společnosti Fuchs a BBC. Zatímco přestavěné jednotky měly ještě dřevěné nástavby, nové železniční vozy měly nástavby ocelové. V roce 1927 ještě nebylo možné umístit veškeré elektrické zařízení pod podlahu vozu. Transformátor a spínací mechanismus byly proto umístěny ve strojovně. Nové železniční vozy byly jen o málo delší než „prototypy“. Okna byla také rozšířena na 900 mm vůči původním železničním vozům (800 mm). Dveře do prostoru pro cestující byly uzavřené a pouze jednoduché dveře na pravé straně vozidla vedly zvenčí do strojovny. Všechna vozidla do firemního čísla el 730 měla původně přední dveře a přechodové můstky, které byly později odstraněny.

V roce 1927 byla zadána další objednávka na pět motorových vozů a jedenáct řídicích vozů (el 711-715, 8005-8015) a v témže roce dalších 15 vozů a řídicích vozů. V roce 1932 bylo objednáno dalších šest vozů a čtyři řídicí vozy, které okamžitě dostaly nová jména elT 1131–1136 a elS 2131–2134. Ke stejnému účelu byly také přestavěné třínápravové bavorské osobní vozy EB 85 01-70, které byly později nahrazeny třínápravovými upravenými vozy. Řídící vozy byly stavěny v letech 1927 až 1933 v naprosto stejném tvaru a se stejným prostorovým uspořádáním - místo strojovny byla úschovna zavazadel. Zpočátku dostaly čísla 8001-8004, poté od roku 1940 ES 85 01-34. Motorové vozy ET 85 05 a 09 byly navrženy pro maximální rychlost 100 km/h. Kvůli válce byla slonovinová okenní lišta na většině železničních vagónů natřena vínově červenou barvou. Přestavěné železniční vozy ET 85 03 a 04 byly vyřazeny z provozu před rokem 1945.

Deutsche Bundesbahn vzala do svého inventáře 24 jednotek ET 85. V roce 1949 byly tři vozy přestavěny na řadu ET 90. V letech 1951/52 byly tři řídicí vozy ES 85 03, 04 a 16 přestavěny na řídicí vozy pro tažné vlaky s lokomotivou E 44. Tyto vozy byly používány nejen z depa Munich East v mnichovské příměstské dopravě, ale také ve Schwarzwaldu na železnici Dreiseenbahn, místní dráze Bad Aibling–Feilnbach a na železnici Wehratalbahn. V roce 1956 dostalo osm vozů nový design interiéru: rozdělení sedadel bylo nyní 2+2. Vagony, které nebyly přestavěny, byly také označovány jako 2. třída. Vozy ET 85 05, 11 a 19 dostaly při přestavbě oddíl 1. třídy nad podvozkem lokomotivy a byly přeznačeny na ET 65 101–103. V roce 1960 byla renovace a přejmenování zrušena. V roce 1960 byla ze všech 22 stávajících řídicích vozů odstraněna řídicí přihrádka na straně zavazadlového prostoru a do většiny železničních vozů byla instalována lavice. Devět řídicích vozů dostalo nový interiér s uspořádáním sedadel 2+2 a dva oddíly 1. třídy s celkem dvanácti sedadly, dostaly čísla ES 85 101–109. V roce 1968, kromě ET 85 01 a 02, které byly vyřazeny v letech 1957/58, a ET 85 21 a 24, které byly vyřazeny z provozu v roce 1967, byly všechny stávající motorové vozy, řídicí vozy a postranní vozy přeznačeny: vozy řady 485 , řídící vozy pouze s 2. třídou jako 885 601 násl., řídící vůz s 1. třídou jako 885 701 násl. a sajdkáry jako 885 801ff.

Číslování: ET 85 01–36, ES 85 01-34, EB 85 01–70. Počet vyrobených : 36 jednotek/vozů. Výrobce: Fuchs, MAN (mechanika); BBC (elektrika). Výroba v letech: 1927–1932. Vyřazeno z provozu: 1977. Uspořádání náprav: Bo 2 (ET), 2 2 (ES), 3 (EB). Šířka rozchodu: 1435 mm (standardní rozchod). Délka přes nárazníky: 20 340 mm; 19 920 mm *. Výška: 3990 mm *. Šířka: 3080 mm *. Rozteč čepů: 12 910 mm *. Rozvor podvozku: 2500 mm *. Provozní hmotnost: 61,4t. Hnací hmotnost dvojkolí: 17,7t. Maximální rychlost: 75 km/h. Hodinový výkon: 550 kW. Trvalý výkon: 500 kW. Průměr hnacího kola: 1000 mm. Průměr oběžného kola: 1000 mm. Napájecí systém: 15 kV 16 2/3 Hz AC. Přenos výkonu: venkovní vedení. Počet trakčních motorů: 2 ks. Pohon: Tatzlager. Sedadla: 75. Poznámka * = ET 85 01–04.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku