Parní lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 131503 Liliput Deutsche Reichsbahn DRG #42 1486 HO Winter Black & White Camouflaged Class 42 Steam Locomotive & Tender DCC & Smoke Ready, epocha II.

■ S digitální rozhraním a dekodérem NEM 660 21-pol. 21MTC. ■ S maskovacími světly a krytem přepážky, pružinovými nárazníky na lokomotivě a tendru a osvětleným topeništěm. ■ Motor se setrvačníkem, pohon v lokomotivě, trakční pneumatiky. ■ 2 světlomety měnící se podle směru jízdy. ■ Nákladní parní lokomotiva třídy 42 Německých státních drah s tendrem jako válečná lokomotiva se zimním maskovacím nátěrem. ■ Rám, tyče, kola a tendr z tlakově litého kovu. ■ Generátor kouře je připravený k instalaci. ■ Kinematika těsného spřáhla Liliput. ■ Zásuvka spřáhla podle NEM 362. ■ Minimální poloměr 360 mm, délka přes nárazníky 268 mm.

DRB Class 42 byla jedna ze tří hlavních tříd tzv. parních válečných lokomotiv (Kriegslokomotiven), další dvě jsou třídy 50 a 52. Sedmdesát lokomotiv této třídy bylo během druhé světové války ukořistěno Sovětským svazem,kde získaly klasifikaci TL (ТЛ).

Tyto lokomotivy, vyráběné od roku 1943, byly druhou těžkou lokomotivní třídou tohoto typu po třídě 52 DRG. Byly stavěny pro službu na tratích, které byly povoleny pro vyšší nápravové zatížení, protože tam byly hospodárnější než Kriegslokomotiven KDL 1 třídy 52. V zásadě se jednalo o zeštíhlené vozy 44. Třída 42 byla pořízena jako Kriegslokomotiva KDL 3. Celkem 859 jednotek mělo řadu vylepšení na hnacím a pojezdovém ústrojí. Původně se zamýšlelo postavit velmi velké množství těchto lokomotiv, ale konec druhé světové války tomu učinil přítrž. Plánovala se také kondenzátorová lokomotiva na bázi třídy 42, ale k realizaci nedošlo.

Na konci války byly v dílnách ještě polotovary. Po roce 1945 tak bylo pro Říšské dráhy v západní zóně postaveno 16 lokomotiv v Maschinenfabrik Esslingen ("Esslingenská lokomotivka"). Pro PKP v Polsku postavily 126 lokomotiv polské továrny jako třídu Ty43 a tři bývalé lokomotivy DRG přešly rovněž k PKP jako třída Ty3. Dalších 76 jednotek vyrobila Lokomotivfabrik Floridsdorf ve Vídni. Ty nebyly postaveny pro Rakouské spolkové dráhy (ÖBB), ale byly prodány v roce 1949 CFL v Lucembursku - 20 motorů (CFL třída 55), v roce 1952 Bulharským státním drahám (BDZ) - 33 ks (BDZ třída 16). a zbytek DR a různým průmyslovým podnikům ve východním Německu.

Většina lokomotiv, které skončily u Deutsche Bundesbahn, byla dislokována v Sársku. Ty byly do roku 1960 vyřazeny z provozu. Lokomotivy u DR pracovaly až do roku 1968 a ty u BDZ až do roku 1988. V současné době (2015) jsou v provozu pouze dvě lokomotivy - CFL 5519 a BDZ 16.27 (v provozu od dubna 2015). Jsou využívány pro zvláštní a turistické vlaky. Další provozní lokomotiva BDZ 16.01 je od roku 2013 vyřazena. Lokomotivy DB a DR měly provozní čísla 42 001-2810 a 42 5000. Nejezdily však za sebou a vznikaly mezi nimi mezery. Lokomotivy byly většinou vybaveny tendry 2 2 T 30 nebo 2 2 T 32.

Lokomotivy a železniční motorové vozy DRG patřily Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft nebo DRG (1924–37) a jeho nástupci, Deutsche Reichsbahn nebo DRB (po roce 1937). DRG (dosl. Německá císařská železniční společnost) byla vytvořena podle podmínek Dawesova plánu z Deutsche Reichseisenbahnen (dosl. Císařské železnice), sloučením různých německých státních drah po první světové válce. Po skončení druhé světové války se západoněmecká část DRB stala Deutsche Bundesbahn (DB), ale její východoněmecký protějšek se nadále jmenoval Deutsche Reichsbahn (DR). Deutsche Reichsbahn nebo DR (Německé říšské dráhy) byl provozní název státních železnic v Německé demokratické republice (východní Německo) a po sjednocení Německa do 31. prosince 1993. V roce 1949 byly okupované německé železnice vráceny německé kontrole po čtyřech letech spojenecké kontroly po druhé světové válce. Ty v sovětské okupační zóně (která se 7. října 1949 stala Německou demokratickou republikou nebo NDR) pokračovala v provozu jako Deutsche Reichsbahn, což byl název daný německým národním železnicím v roce 1937. V západním Německu byla Reichsbahn následována Deutsche Bundesbahn (DB). Jak Reichsbahn, tak Bundesbahn pokračovaly jako samostatné entity až do roku 1994, kdy se spojily a vytvořily Deutsche Bahn AG.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku