Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - 22602 Jägerndorfer Deutsche Reichsbahn-Gesellschaf DRG #E 88.204 HO Grigio Militare Scheme Class BBÖ 1280 Old-Time Electric Locomotive DCC & Sound. Ep. II.

■ Verze DRG v šedomodré barvě. ■ Digitální rozhraní PLUX22 a zvukový dekodér. ■ Poháněná charakteristickou kinematikou "Kando". 5 hnacích náprav. ■ Detailní konstrukce střechy a pantografy odpovídající době. ■ Manévrovací světlo. ■ Osvětlení kabiny a strojovny. ■ Možnost připojení posunovacího spřáhla.

BBÖ 1280 byly elektrické lokomotivy rakouských spolkových drah Österreichische Bundesbahnen (ÖBB nebo zkráceně ÖBB Group, před rokem 1938 zkráceně BBÖ), které jsou největší rakouskou železniční společností.

Vzhledem k postupující elektrifikaci z Innsbrucku do Salcburku směrem na východ a rostoucí nákladní dopravě i na Brennerské dráze se znovu objevila potřeba nákladních lokomotiv. Vzhledem k tomu, že na jedné straně byl rozpoznán potenciál elektrické trakce a na druhé straně byl zesílen svršek, mohly být v roce 1926 pořízeny silnější a poněkud těžší lokomotivy než řada 1080/1080.1.

Elektrickou část z celkem 22 lokomotiv dodala společnost AEG. Mechanická část prvních 15 lokomotiv z továrny StEG, mechanická část posledních sedmi lokomotiv z továrny Floridsdorf, protože továrna StEG byla mezitím uzavřena. Vzhled vozidel byl ještě krabicovitější než u řady 1080.1.

Jako pohon byl zvolen kloubový rámový pohon Kandó ("trojúhelník Kandó"), který se osvědčil v Maďarsku. Na rozdíl od řady 1080/1080.1 byly použity pouze dva dvojité motory, které byly použity i v řadě 1070. Pohon se však neosvědčil. To se nedalo zlepšit ani různými přestavbami, takže lokomotivy často předváděly skutečné skoky.

Po dodání lokomotiv řady 1170.2 v polovině 30. let ztratily lokomotivy svůj význam v nákladní dopravě. Používaly se pouze pro posun a pro nákladní vlaky.

Deutsche Reichsbahn je označila jako E 88.2. Dvě lokomotivy byly ztraceny během druhé světové války. Od roku 1953 se ÖBB vrátily k označení původu. Stroje byly vyřazeny z provozu až do roku 1976. Několik lokomotiv bylo stále používáno jako předehřívací jednotky, ale od té doby byly sešrotovány. Vlak 1280.14 byl určen pro Rakouské železniční muzeum, ale mohl být zakoupen společností ÖGEG. Nyní je ve špatném, ale kompletním stavu v železničním muzeu v Ampflwangu.

Lokomotivy a železniční motorové vozy DRG patřily Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft nebo DRG (1924–37) a jeho nástupci, Deutsche Reichsbahn nebo DRB (po roce 1937). DRG (dosl. Německá císařská železniční společnost) byla vytvořena podle podmínek Dawesova plánu z Deutsche Reichseisenbahnen (dosl. Císařské železnice), sloučením různých německých státních drah po první světové válce. Po skončení druhé světové války se západoněmecká část DRB stala Deutsche Bundesbahn (DB), ale její východoněmecký protějšek se nadále jmenoval Deutsche Reichsbahn (DR). Deutsche Reichsbahn nebo DR (Německé říšské dráhy) byl provozní název státních železnic v Německé demokratické republice (východní Německo) a po sjednocení Německa do 31. prosince 1993. V roce 1949 byly okupované německé železnice vráceny německé kontrole po čtyřech letech spojenecké kontroly po druhé světové válce. Ty v sovětské okupační zóně (která se 7. října 1949 stala Německou demokratickou republikou nebo NDR) pokračovala v provozu jako Deutsche Reichsbahn, což byl název daný německým národním železnicím v roce 1937. V západním Německu byla Reichsbahn následována Deutsche Bundesbahn (DB). Jak Reichsbahn, tak Bundesbahn pokračovaly jako samostatné entity až do roku 1994, kdy se spojily a vytvořily Deutsche Bahn AG.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku