Zavazadlový nákladní vagón modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve modelářské kvalitě - 536803 Fleischmann Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG #126 700 HO Bottle Green Scheme Halle Class Pwgi Local Coach 2-Axle Baggage Car Wagon Car vagón na přepravu zavazadel.

Zavazadlový nákladní vagón typu Pwgi německých drah Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG, epocha II. Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla. Délka přes nárazníky 115 mm.

Skříňový vůz (boxcar) je severoamerický výraz pro železniční vůz, který je uzavřený a obvykle se používá k přepravě nákladího zboží. Nemá sice nejjednodušší konstrukci, ale je pravděpodobně nejuniverzálnější, protože může přepravovat většinu rozličného nákladu. Skříňové vozy mají boční dveře různých velikostí a způsobů ovládání a některé mají čelní dveře a nastavitelné čelní přepážky (bulkheads) pro nakládání velmi velkých předmětů. Podobné kryté vozy mimo Severní Ameriku jsou kryté vagóny na přepravu zboží a v závislosti na regionu se nazývají goods van (UK), louvre van (Austrálie), covered wagon (UIC a UK) nebo jednoduše van (UIC a UK).

Skříňové vozy mohou přepravovat většinu druhů nákladu. Původně se nakládaly ručně, ale v posledních letech se k rychlejšímu nakládání a vyprazdňování používá mechanika jako jsou např. vysokozdvižné vozíky. Jejich obecná konstrukce však nakládání a vykládání dosti zpomaluje, což částečně vysvětluje pokles její poptávku vůči vozům se spocializovano konstrukcí. Další příčinou poklesu je dramatický přesun nákladní přepravy od říční či námořní ke kontejnerové. Kontejner, který je vlastně skříňovým vozem bez kol a podvozku, je navržen pro intermodální nákladní dopravu, ať už kontejnerovými loděmi, nákladními automobily nebo vlaky, a může být dodán přímo od zákazníka k zákazníkovi.

Ve skříňovém voze s deskami před otvory u bočních dveří lze přepravovat i sypké náklady, jako je uhlí, obilí a ruda. Při pozdější přepravě obilí se používaly kovem vyztužené lepenky, které se přibíjely přes dveře a při vykládce se daly prorazit šnekem na obilí. Tento způsob byl běžnější v dřívějších dobách; byl náchylný na ztrátu velké části nákladu během jízdy a poškozoval vůz. Nebylo také možné jej mechanicky nakládat a vykládat. Obilí lze také přepravovat ve skříňových vozech určených speciálně pro tento účel; k nakládání a vykládání vozů je zapotřebí specializované vybavení a postupy. Obilí se však lépe přepravuje v krytých zásobníkových vozech (hopper car).

Také hospodářská zvířata mohou být přepravována ve skříňových vozech, což byla v USA běžná praxe až do poloviny 80. let 19. století, ale v teplém počasí nešlo zajistit jejich dostatečné větrání. Vhodnější jsou proto pro jejich přepravu speciálně postavené dobytčí vozy nebo přestavěné skříňové vozy. Tepelně izolované skříňové vozy se používají pro některé druhy nákladu podléhajícího zkáze, které nevyžadují přesnou regulaci teploty, jakou nabízejí vozy chladírenské. Skříňové vozy k přepravě svých pracovníků, zásob a zvířat z města do města používaly také Cirkusy.

Skříňové vozy se používaly pro přepravu hromadných, volně ložených komodit, jako je uhlí, zejména na středozápadě Spojených států na počátku 20. století. Byla to natolik rozšířená praxe, že několik společností vyvinulo své vlastní nakladací zařízení skříňových vozů k automatizaci nakládky uhlí. Do roku 1905 se používalo 350 až 400 typů, většinou v uhelných dolech na Středozápadě USA.

Ačkoli se historicky přepravovaly automobily ve skříňových vozech, začaly se v 60. letech 20. století používat speciálně konstruované automobilní přepravníky (autorack). Ty mohly převážet více automobilů ve stejném prostoru a snadněji se nakládaly a vykládaly. Automobilové díly se převážely ve skříňových vozech vždy ve velkém. V šedesátých letech 20. století se pro potřeby průmyslu s autodíly vyvinuly vozy s větší kapacitou typu "high cube". uto parts industry.

The Austrian Federal Railways (German: Österreichische Bundesbahnen or ÖBB, formerly the Bundesbahn Österreich or BBÖ) is the national railway system of Austria, and the administrator of Liechtenstein s railways. The ÖBB group is owned entirely by the Republic of Austria and is divided into several separate businesses that manage the infrastructure and operate passenger and freight services.

The Austrian Federal Railways has had two discrete periods of existence. It were originally founded in 1460 as the oldest railway company in Europe, and it were later incorporated in 1923 by using the Bundesbahn Österreich name, as a successor to the Imperial Royal Austrian State Railways (kkStB), but was incorporated into the Deutsche Reichsbahn during the 1938–1945 Anschluss. It was reformed in 1947, using the slightly different Österreichische Bundesbahnen name, and remains in existence in this form.

Major changes currently being made to the Austrian railway network are the construction of the Wien Hauptbahnhof (Vienna main station), the Koralm Railway, the Semmering Base Tunnel and the Brenner Base Tunnel connection with Italy.

Eurobarometer survey conducted in 2018 showed that satisfaction levels of Austrian rail passengers are among the highest in the European Union when it comes to punctuality, reliability and frequency of trains.

Unlike other major railway companies in Europe that offer more flexible cancellation policies, ÖBB only offers two types of tickets: non-exchangeable/non-refundable tickets versus full price tickets.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku