Österreichische Bundesbahnen ÖBB #2045-020-1 HO Class 2045 Diesel locomotive DCC
Cena 19 873,00 Kč s 21% DPH
Dieselová lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve modelářské kvalitě - 63848 ROCO Österreichische Bundesbahnen ÖBB #2045-020-1 HO Class 2045 Diesel locomotive DCC Ready, éra IV.-V.
■ Dieselová lokomotiva třídy 2045 Rakouských spolkových drah pro provoz na vedlejších tratích v osobní i nákladní dopravě.
■ Motor se setrvačníkem, 4 hnané nápravy, dvě bandážovaná kola.
■ Toje světlomety se mění podle směru jízdy.
■ Model vybaven vylepšeným pojezdem s kuličkovými ložisky pro lehký a tichý chod se sníženým odběrem.
■ K modelu jsou přibaleny doplňky (spřáhla, stěrače, hadice, háky, leptané tabulky, bandážované dvoukolí).
■ Lokomotiva je vybavena digitálním rozhraním Plux22 NEM 652 pro 8-pin dekodér.
■ Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla.
Poté, co byla většina rakouské železniční sítě po druhé světové válce opět průjezdná, potřebovaly Rakouské spolkové dráhy nové lokomotivy. To vedlo ke konstrukci řady 2045, první poválečné řady motorových lokomotiv. Lokomotivy vycházely ze vzhledu amerických dieselových lokomotiv s chybějícími koncovými kabinami strojvedoucího a koncepcí diesel-elektrického pohonu.
V pozdějších nových konstrukcích se však tato konstrukce již nepoužívala - řada 2045 tak představovala zvláštní konstrukci (s výjimkou řady 2050, která byla rovněž dieselová). Dvacet lokomotiv řady 2045 vyrobila firma Simmering-Graz-Pauker a dodala je ÖBB v letech 1952 až 1955. První lokomotivy byly dodány v hnědé barvě, která byla později nahrazena zelenou barvou. Nakonec lokomotivy dostaly krvavě oranžový (jaffský) nátěr, který jim zůstal až do vyřazení z provozu. Přestavba chladičů změnila také vzhled lokomotiv, přičemž byly ponechány větrací otvory a na přední části byly namontovány nástavby pro lepší zvukovou izolaci dieselových motorů.
Lokomotivy řady 2045 byly původně používány na Semmeringské dráze. Další využití na hlavních tratích měly například Pyhrnbahn. Později byly z těchto linek vyšší třídy vytlačeny a byly používány na vedlejších tratích v osobní i nákladní dopravě. Poslední zástupce řady 2045 byl vyřazen z provozu 1. května 1993. Do dnešních dnů se dochovalo sedm lokomotiv. Lokomotivy 03 a 04 se v roce 1974 srazily na trati Pießling-Vorderstoder na Pyhrnbahn a následně byly v roce 1975 vyřazeny z provozu.
Oba pohonné systémy se skládají z motoru S12a (500 k), generátoru a pomocných jednotek. Výkon je přenášen elektricky pomocí pružinového pohonu BBC. Lokomotivy jsou vybaveny ruční brzdou a přímočinnou brzdou na stlačený vzduch, jakož i bezpečnostním obvodem pohonu.
PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.
UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.