Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - G65778 Athearn Durham & Southern D&S #2000 HO 1976 Bicentennial Red White Blue Stripes Scheme Class EMD GP38-2 Diesel-Electric Locomotive DCC & Tsunami2 Sound.

Stroj EMD GP38-2 je americká čtyřnápravová diesel-elektrická lokomotiva vyrobená společností General Motors, divize Electro-Motive Division, která byla součástí řady EMD Dash 2 a jednalo se o modernizovanou verzi starší lokomotivy GP38. Pohon zajišťoval šestnáctiválcový motor typu EMD 16-645E o výkonu 2 000 koní (1,5 MW). Pro americké železnice a průmyslové koncerny bylo vyrobeno 1 799 exemplářů tohoto modelu lokomotivy, pro kanadské železnice a průmyslové koncerny pak 257 exemplářů firmou General Motors Diesel (GMD), pro mexické železnice a průmyslové koncerny 156 exemplářů a pro saúdsko-arabskou železniční organizaci Saudi Railways Organization 1 exportní jednotka. Celkem 31 lokomotiv GP38-2 bylo postaveno se zvednutými krátkými kapotami s parními generátory pro osobní přepravu na mexických železnicích. Kromě toho 257 vozů GP38-2 společnosti Southern Railway mělo "klaiscké" zvednuté krátké kapoty.

■ V prosinci 1972 si D&S objednala 4 lokomotivy EMD GP38-2 s čísly 2000-2003 a při příležitosti oslav 200. výročí založení USA 1976 Independence Day byl stroj #2000 přebarven do oslnivého červeného, bílého a modrého schématu. ■ Palubní dekodér DCC se zvukem SoundTraxx Tsunami2 a s technologií Quick Plug™ plug-and-play s 8 i 9kolíkovým konektorem. ■ Zvukové jednotky pracují jak ve stejnosměrném, tak v DCC režimu. ■ Při provozu v režimu DCC jsou k dispozici všechny funkce DCC. ■ Zvuky motoru, houkačky a zvonků fungují ve stejnosměrném proudu. ■ Pohonná jednotka Genesis s 5pólovým motorem se šikmým vinutím, přesně opracovanými setrvačníky a víceprvkovým hnacím ústrojím. ■ Pohon všech kol s přesnými převody pro hladký a tichý chod. ■ Pohon všech kol zajišťuje spolehlivý tok proudu. ■ Všechny funkce kompatibilní s NMRA v režimu DCC. ■ Přesné řízení chodu při pomalé rychlosti. ■ Při provozu sestavy více jednotek (MU) má vedoucí lokomotiva pouze zvuk houkačky, zvonku a světla. ■ Mnoho funkcí lze měnit pomocí změny konfiguračních hodnot (CV) podle přibalené tabulku. ■ Karoserie modelu fáze Ia s těsně rozmístěnými ventilátory a mřížkami z drátu s jemnými oky. ■ Velmi přesné lakování a nápisy lokomotivy podle originálního schématu. ■ Bez dynamických brzd, s bičíkovou anténou, klaksonem Leslie RS3L klakson na číselné tabuli. ■ Malá palivová nádrž o objemu 1700 galonů s úhlovými průzory. ■ MU hadice a přípojky spřáhla. ■ Průhledná okna a kompletní interiér kabiny. ■ Stěrače čelního skla. ■ Zvedací kroužky. ■ Detailní palivová nádrž s palivovými nádržemi, palivoměry a odvzdušňovacími trubkami. ■ Kloubové spojky McHenry - kompatibilní s Kadee. ■ Kola RP25 fungují na všech oblíbených značkách kolejí. ■ Žárovky pro realistický vzhled. ■ Těžký rám z tlakového odlitku pro lepší trakci a větší tažnou sílu. ■ Přední a zadní drátěné stupačky a zábradlí Celcon. ■ Podvozky typu Blomberg-M. ■ Určeno pro provoz na kolejích s kódem 70, 83 a 100. ■ Minimální provozní poloměr: 46 cm (18 palců).

Železniční společnost Durham & Southern Railway D&S provozovala 56,8 mil (91,4 km) tratě z Dunnu do Durhamu v Severní Karolíně, USA. Původně ji jako Cape Fear and Northern Railway založil v roce 1892 rodák z Holly Springs George Benton Alford a stavba byla zahájena v roce 1898. V roce 1906 byl název změněn na Durham and Southern. V roce 1979 se pak želenice stala součástí Seaboard Coast Line Railroad SCL, předchůdce systému CSX. Koleje mezi Apexem a Erwin Junction byly v roce 1981 zrušeny a úsek z Dunnu do Erwinu (přes Erwin Junction) byl prodán společnosti Aberdeen and Rockfish Railroad, která jej provozovala jako samostatný subjekt Dunn-Erwin Railway, dokud jej v roce 1990 nesloučila do své sítě. Uzavření továrny na bavlnu a džínovinu v Erwinu v roce 2000 vedlo k opuštění tratě a k přeměně pravé části dráhy na železniční stezku. Úsek z Durhamu do Apexu je nadále využíván společností CSX.

Délka - 18,03 m (59 stop a 2 palce). Šířka - 3,16 m (10 stop 4,5 palce). Výška - 4,67 m (15 stop 4 palce). Hmotnost lokomotivy - 250 000 lb (113 400 kg). Hlavní pohon - motor EMD 16-645E. Typ motoru - V16 Dvoutaktní diesel. Kořenové dmychadlo, Střídavý alternátor, Stejnosměrné trakční motory. Válce - 16. Převodovka - dieselová elektrická. Lokomotivní brzda - přímá vzduchová, dynamická. Maximální rychlost 105 km/h (65 mph). Výkon 2 000 k (1,49 MW). Tažná síla Startování: 61 000 lbf (271 kN) při 20 %. Trvalý provoz: 54 700 lbf (243 kN) a rychlost 11,1 mph (17,9 km/h).

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku