Diesel-elektrická lokomotiva EMDX #1983 Demonstrator White Black Undercarriage Scheme Class SD50 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Stroj řady EMD SD50 představuje skupinu 431 diesel-elektrických lokomotiv s výkonem 3 500 koní (2 610 kW) vyrobených společností General Motors Electro-Motive Division jako součást EMD řady “50 series” od května 1981 do ledna 1986. Řada SD50 byla přechodem mezi řadou EMD Dash 2 vyráběnou v průběhu 70. let a lokomotivami řad SD60 a SD70 vybavenými mikroprocesorem. Model SD50 vznikl v reakci na stále vážnější konkurenci ze strany výrobce GE Transportation s úspěšnou řadou Dash 7. Na jedné straně se nabízel spolehlivý a důvěryhodný model SD40-2 od společnosti EMD a na druhé straně byly modely výkonných lokomotiv společnosti GE až do výkonu 3 600 hp (2 685 kW) vybavené modernější technologií s velmi konkurenceschopnou politikou nákupu a servisu těchto strojů. Společnost EMD na trh reagovala v rámci programu řady “50 series” SD50 nabídkou slev na velké objednávky.

Modely SD45 a SD45-2 společnosti GM-EMD bezprostředně předcházející modelu SD50 používaly nadměrné 20-válcové motory s výkonem 3600 hp (2685 kW), které spotřebovávaly velké množství paliva a nebyly zpočátku přílíš spolehlivé. Poptávka po řadě SD45 proto prudce klesla po palivové krizi v 70. letech. Model SD50 používal modernizovanou verzi motoru V16 645 z modelu SD40-2 se zvýšeným výkonem 3 500 hp (2 600 kW) při 950 ot./min - původní motor měl výkon 3 000 hp (2 240 kW) při 900 ot./min. . Modely řady 50 však sužovaly problémy s motorem a elektrickým systémem s dopadem na pověst společnosti EMD. Oproti svým předchůdcům měl model SD50 delší rám a podstatně delší rozměr dlouhé kapoty. Odporová část mřížky dynamických brzd u předchozích modelů nad hlavním motoremm se přesunula před chladnější sací průduchy vzduchu do motorového prostoru, blíže k elektrickému rozvaděči. Zjednodušila se tak údržba hlavního motoru a elektrického systému. Podle vyjádření bývalého konstruktera SD50 měla lokomotiva účiiný systém kontroly prokluzu kol a dynamické brzdy poskytnovaly větší adhezi než u modelu SD40-2.

Stroj SD50 měl diesel-elektrický motorem V16 řady 16-645F3 pohánějící trakční alternátor typu EMD AR11A-D14 nebo typu EMD AR16A-D18. Výkon generovaný trakčním alternátorem poháněl 6 trakčních motorů EMD D87 o jmenovitém výkonu 1170 ampérů každý. Model SD50 byl k dispozici s více převodovými poměry trakčního motoru a velikostí kol, z nichž nejběžnější byl poměr 70:17 se 40palcovými (1016 mm) koly, což umožňovalo maximální rychlost 70 mph (110 km/h). Další možné převody u SD50 se 40palcovými (1016 mm) koly zahrnovaly 69:18 pro 76 mph (122 km/h), 67:19 pro 82 mph (132 km/h) a 66:20 pro 88 mph (142 km/h). Model SD50 byl k dispozici také s 42palcovými (1 067 mm) koly. Dále měl podvozky HT-C (s hydraulickým tlumičem na straně střední nápravy každého podvozku) nebo dřívější podvozky Flexicoil.

Model EMD SD50. - napájení diesel-elektrické. Výrobci Electro-Motive Diesel, Diesel General Motors, Clyde Engineering. Datum výroby od prosince 1980 do července 1987. Celkem vyrobeno 431 jednotek. Rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm) standardní. Délka 71 stop 2 palce (21,69 m) přes tažné čela spojky. Primární pohon EMD 16-645F3B motor V16 diesel. Hlavní alternátor: AR11. Válce 16. Výkon 3 500 k (2 610 kW) při 950 ot./min; zvýšen na 3600 hp (2685 kW) listopadu 1984.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku