Elektrická lokomotiva EMDX #1975/4975 Demonstrator White Yellow Front Stripes Scheme Class EMD GM6C Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Jednotka řady EMD GM6C byla zkušební elektrická lokomotiva pro nákladní dopravu vyrobená 1. května 1975 společností General Motors Electro-Motive Division v La Grange v Illinois ve Spojených státech ve spolupráci se švédským výrobcem ASEA. Byla vybavena téměř standardními podvozky C-C HTC a trakčními motory pro pro nízkorychlostní provoz s nákladními vlaky. Kvůli vysokým cenám ropy v 50.letech 20.století uvažovala řada velkých amerických železnic o elektrifikaci svých nejvíce vytížených tratí a Penn Central Railway jako jediná velká americká železnice, která tuto elektrifikaci provozu již provedla, uvažovala o obnově svého stárnoucího parku stávajících elektrických jednotek. Po výrobě modelů GM6C a GM10B však ceny ropy klesly a výkonové a adhezní parametry diesel-elektrických lokomotiv se zlepšily. V dalším zánik železniční společnosti Penn Central vedl k rozdělení majetkuu železnice mezi společnosti Amtrak s velkou částí elektrifikovaných tratí a společností Conrail, která provoz na své časti elektrifikovaných tratí ukončila v roce 1982 a demontovala trolejové vedení kvůli zvýšeným přísupovým poplatkům ze strany Amtrak a nezajížděla na tratě vlastněným touto železnicí. Oba modely se proto vrátily do závodu v LaGrange, kde zůstaly až do sešrotování v polovině 80. let. Lokomotivy řady BC Rail GF6C používaly podobnou technologii jako model GM6C, ale měly širokou kabinu a karoserii.

Model GM6C - napájení Elektrické. Výrobce GM-EMD. Sériové číslo výroby 75605-1. Datum výroby 1.5.1975. Celkem vyrobeno 1 jednotka. Konfigurace: • AAR C-C • UIC Co Co . Rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm) standardní. Podvozky EMD HTC. Průměr kola 42 palců (1 067 mm).. Délka 68 stop 10 palců (20,98 m). Šířka 10 stop (3,05 m). Výška 14 stop 9+1⁄2 palce (4,51 m) (přes uzamčené pantografy). Hmotnost lokomotivy 365 000 lb (165 561 kg). nebo 182,5 krátkých tun (162,9 dlouhých tun; 165,6 t). Elektrický systém/y přepínatelné: 11 kV 25 Hz, 25 kV 60 Hz trolejové vedení na tratích severovýchodního koridoru. Pantograf. Generátor EMD D79MA75. Trakční motory 6 × EMD E88X. Výkon 6 000 hp (4,47 MW). Tažná síla při rozjezdu: 126 000 lbf (560,5 kN); Trvale: 44 000 lbf (195,7 kN) @ 46 mph (74 km/h). Provozovatelé Penn Central (později Amtrak a Conrail) Číselná označení 1975 a později 4975. Lokalita - elektrifikované tratě Severovýchodního koridoru.

Severovýchodní koridor (NEC) je elektrifikovaná železniční trať mezi velkými městy na severovýchodě USA. S převažujícím vlastbictvím železniční společnosti Amtrak je koridor v provozu z Bostonu na severu tratě do Washingtonu, DC na jižní části tratě, s hlavními zastávkami v Providence, New Haven, Stamford, New York City, Newark, Trenton, Philadelphia, Wilmington a Baltimore. Oo větši část své délky NEC těsně kopíruje dálnici Interstate 95. S přepravou více jako 2,200 vlaků denně šlo v roce 2005 o nejvytíženější osobní železniční trať ve Spojených státech podle počtu cestujících a podle frekvence služeb. Koridor používá mnoho vlaků Amtrak, včetně vysokorychlostního expresu Acela (dříve Acela Express), meziměstských a několika dálkových vlaků. Na většina koridoru je v provozu také častá příměstská železniční přeprava, kterou provozují železnice MBTA, CT Rail, Metro-North Railroad, Long Island Rail Road, New Jersey Transit, SEPTA a MARC. Zatímco velké průjezdní nákladní vlaky nejezdí na koridoru NEC od počátku 80. let, některé úseky tratě mají stále menší místní, nákladní provoz provozovaný železnicemi CSX, Norfolk Southern, CSAO, Providence a Worcester, New York a Atlantic a Canadian Pacific, kde CSX a NS částečně vlastní tyto úseky.

Mezi vlaky Amtraku, které využívají severovýchodní koridor, patří expresy Cardinal, Carolinian, Crescent, Keystone Service, Northeast Regional, Palmetto, Pennsylvanian, Silver Meteor, Silver Star a Vermonter, které dosahují rychlosti 125 mph (201 km/h); a expresy Acela, které dosahují rychlosti 150 mph (240 km/h) na několika úsecích v Massachusetts, Rhode Island a New Jersey. Na trati se také objevují některé expresní vlaky provozované železnicí MARC, které dosahují rychlosti 125 mph (201 km/h). Expres Acela jezdí na úsecích tratí dlouhém 225 mil (362 km) mezi New Yorkem a Washingtonem, DC, za méně než tři hodiny a na trati dloué 229 mil (369 km) mezi New Yorkem a Bostonem za méně než 3,5 hodiny. S novými expresy Amtraku se „skutečnou“ vysokou rychlosí se zkrátí cestovní časy na koridoru zhruba na polovinu.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku