Diesel-elektrická lokomotiva Erie Lackawanna EL #3372 Bluebird Blue Scheme Class GE U34CH Passenger Diesel-Eletric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Diesel-elektrická osobní lokomotiva řady GE U34CH železnice Erie Lackawanna EL #3372 v barevném schématu NJ DOT „bluebird“, které debutovalo na prvním stroji U34CH dodaném společnosti Erie Lackawannovi v roce 1970. Stroj č. 3372 byl vyroben v dubnu 1971 a ke konci svého provozu jej zdědila železnice New Jersey Transit NJT, která ho vyřadila z provozu v roce 1994, kdy byl darován pro konzervaci muzeu United Railroad Historical Society of New Jersey, Boonton Yard, v rámci sbírky New Jersey Transit Heritage Collection. Lokomotivu zakoupilo před vyřazením dopravní oddělení v New Jersey (New Jersey Department of Transportation( pro železnici Erie Lackawannu, aby jej mohla používat v příměstské přepravě s vagóny Comet vyráběnými firmou Pullman-Standard na svých ne-elktrifikových linkách.

Stroj U34CH byla osobní dieselová lokomotiva o výkonu 3 600 koní (2 700 kW) vyráběná společností General Electric v letech 1970 až 1973 v celkovém počtu 33 jednotek, ze kterých 32 ks bylo vyrobeno pro železnici New Jersey Department of Transportation a provozovány společností Erie Lackawanna Railway a později železnicí Conrail, poslední stroj byla později přestavěná lokomotiva GE U30C pro železnici New York MTA.

1. dubna 1976 byla společnost Erie Lackawanna EL, která byla od roku 1972 v úpadku, začleněna do společnosti Conrail. Lokomotivám U34CH byla přidělena nová čísla 4151-4182. Pouze jeden stroj U34CH (#3351) dostal nátěr Conrail a po nehodě v roce 1974 byl odeslán do depa GE v Clevelandu, kde byl přestavěn a přetřen v nátěrovém schématu Bicentennial s nápisy Conrail a číslem #1776. Nakonec byl ale přečíslován na #4151 v nátěru NJ DOT. Ostatní jednotky U34CH se oproti dobám EL příliš nezměnily a pokračovaly v provozu na bývalých tratích Erie Lackawanna EL z Hobokenu v New Jersey a nadále používaly nátěrové schéma EL "Bluebird" bez označení EL s novými čísly.

V roce 1978 byla postavena poslední lokomotiva U34CH pro newyorskou MTA (později Metro-North Railroad) v rámci závazku zajišťovat přepravu v Port Jervis ve státě New York. Tento nový stroj U34CH s číslem #4183 byl přestavěn z poškozené bývalé lokomotivy GE U30C společnosti Chicago and North Western Railway (#934 společnosti C&NW) a přetřen v nátěrovém schématu "Bluebird", ale s logem MTA na přídi.

Lokomotiva U34CH byla první lokomotivou GE, která používala písty s ocelovými korunkami pro výkon 3 600 k (2 700 kW) a byla první příměstskou lokomotivou postavenou s hřídelovým pohonem HEP, tj. alternátorem HEP poháněným hlavním motorem lokomotivy, nikoli samostatným dieselem. Pro zajištění HEP při správné frekvenci střídavého proudu běžel hlavní motor FDL-16 při konstantních 900 otáčkách za minutu, takže trakční výkon byl 3430 mínus to, co šlo do HEP. Naproti tomu, když motor FDL-16 neposkytoval HEP, mohl při obvyklých 1050 otáčkách za minutu vyvinout 3600 trakčních koní. Aby bylo patrné, že jsou ve vlastnictví NJDOT, byly jednotky natřeny tmavě modrou barvou.

Společnost Delaware, Lackawanna and Western byla založena v roce 1849, aby spojila bohaté antracitové uhelné doly v údolí Lackawanna v Pensylvánii se severním New Jersey. Hurikán v roce 1955 vyřadil železnici na měsíc z provozu a následné finanční potíže ji donutily v roce 1960 spojit se s Erie Railroad a vytvořit Erie Lackawanna Railroad.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku