Dvourežimová dieselovo-elektrická lokomotiva European Loc Pool ELP #2019 300 White Blue-Themed Scheme Class Stadler Euro 9000 EURODUAL Hybrid (Diesel-) Multi- Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Dvourežimová dieselovo-elektrická lokomotiva řadý EURO9000 je nová hybridní vícesystémová lokomotiva pro provoz v celé Evropě. Lokomotiva vyvíjí tažnou sílu až 500 kN s výkonem 1,9 MW v dieselovém režimu a až 9 MW v elektrickém režimu. Platforma Euro9000 je přirozeným vývojem úspěšné rodiny lokomotiv EuroDual a Euro4000 společnosti Stadler. Platformu Euro9000 lze nakonfigurovat pro různé země a koridory. K tomuto účelu existuje možnost vybavit lokomotivu dieselovými motory, bateriovými sadami nebo jejich kombinací na dvou multifunkčních montážních stanicích. Výkonná lokomotiva Co Co je vybavena inovativní 3-úrovňovou topologií měničů nejnovější generace pro nejlepší energetickou účinnost. Výkonné řízení jedné nápravy v kombinaci s osvědčenými asynchronními trakčními motory zajišťuje vysokou spolehlivost při nejlepší tažné síle.

Model Euro9000 představuje nákladní lokomotivu vyznačující se kompaktní konstrukcí, vysokým výkonem a optimálními provozními náklady. Dvě centrální kabiny řidiče nabízejí nejvyšší úroveň komfortu s pohodlnými centrálně umístěnými sedadly, ergonomickými ovládacími prvky, klimatizací a moderním designem interiéru. Lokomotiva je standardně dodávána se zabezpečovači ETCS BL3 a v závislosti na konfiguraci země budou integrovány odpovídající národní vlakové zabezpečovače.

Moderní hybridní, vícesystémová nákladní lokomotiva pro elektrický provoz pod trolejovým vedením a pro samostatný dieselový režim. Konfigurace elektrickou tratcí pro šest zemí a vybavením dieselovou trakcí o výkonu 1,9MW. Vysoká tažná síla při rozjezdu a vysoký trvalý výkon díky vysoce účinnému systému trakčních motorů s ovládáním/řízením jedné nápravy pro nejlepší adhezi. Funkce Boost pro podporu motoru při provozu pod slabším trolejovým napájením 3 kV s dodatečným výkonem až 1,9 MW pro nejlepší jízdní dynamiku při nejvyšších zatíženích v tahu (hmotnosti vlaku). Výkonná elektrická brzda s ekologickou rekuperací energie do trolejového vedení a také reostatická brzda.

Dvě ergonomicky navržené kabiny strojvůdce s univerzálním, centrálním řídícím pultem a klimatizací. Rádiové dálkové ovládání a pult s bočním pohonem pro efektivní posunovací provoz. Vysoký komfort obsluhy a výhled do všech stran se čtyřmi bočními okny na kabinu. Kabina je součástí nárazového systému dle nejnovějších norem.

Spolehlivost / Dostupnost / Údržba / Bezpečnost - Schváleno podle nejnovějších evropských předpisů. Nejnovější generace řídicího systému vozidla s pokročilým diagnostickým systémem a dálkovým diagnostickým systémem. Elektronický systém ovládání přístupových dveří do vozidla. Osvětlení výhradně s technologií LED. Moderní systém údržby s nejlepšími intervaly mezi servisními odstávkami. Připraveno pro digitální automatickou centrální vyrovnávací spojku/spžáhlo.

Model typu Euro9000 DACHINLB. Pohonné systémy - Hybridní vícesystémová lokomotiva pro elektrický a dieselový provoz. Rozchod kolejí 1435 mm standardní. Uspořádání náprav Co Co . Elektrické napájení - 25 kV AC / 15 kV AC / 3 kV DC / 1,5 kV DC. Výkon na ráfku kola až 9000 kW. Výkon dieselového motoru 1900 kW. Tažná síla při rozjezdu 500 kN. Maximální rychlost až 120 km/h. Brzdový systém : Pneumatická brzda – Elektrická brzda regenerační – reostatické. Konfigurace pro země Německo, Rakousko, Švýcarsko, Itálie, Nizozemsko, Belgie .

Z hlediska schvalování je EURO9000 vedena pouze jako varianta (již dříve schváleného) typu EURODUAL a agentura ERA vydala toto schválení pro lokomotivy EURO9000 13. 3. 2023 pro provoz v Německu a o týden později pro Rakousko, a to formou standardního rozšíření oblasti použití (XAU - extended area of use). Tyto jednotky představují zcela novou dimenzi dvouzdrojových lokomotiv, protože se jedná o čtyřsystémovou elektrickou verzi, která je současně výkonově plnohodnotnou motorovou lokomotivou. Výkon v elektrickém režimuu činí na střídavých soustavách až 9 000 kW, při napájení napětím 3 kV ss pak 6 400 kW a při napájení 1,5 kV ss jen 4 500 kW. Všechny dosud objednané lokomotivy jsou opatřeny dvěma motory Caterpillar C32 s výkonem po 950 kW a s výbavou k provozu v Německu, Rakousku, Švýcarsku, Itálii, Nizozemí a Belgii. EURO9000 má délku přes nárazníky 23 020 mm, hmotnost s plnými nádrženi provozních hmot 124 t (resp. 123 t se 2/3 provozních hmot).

Původně byla jediným zákazníkem těchto lokomotiv společnost European Loc Pool ELP, která uzavřela full-service leasingové smlouvy ke konci roku 2022 s nejméně sedmi dopravci: Rail Force One (3), RTB CARGO (4), HSL Logistik (5), IGE (2), Lokomotion (2), LTE (2) a ecco-rail (2), všecny s výbavou k provozu v Německu, Rakousku, Švýcarsku, Itálii, Nizozemí a Belgii. Prvním nájemcem byl nizozemský dopravce Rail Force One (stroj 2019 302 z veletrhu InnoTrans 2022). Lokomotiv EURODUAL verze 15/25 kV má ELP objednáno 74 z celkem 104 lokomotiv. V ČR se zatřídění hnacích vozidel do TTZ určuje pouze s použitím speciálního výpočtového programu Správy železnic. Účinky třínápravových podvozků moderní konstrukce se nijak neliší od dvounápravových a hodnota Yqst bývá hluboko pod hranicí pro skupina přechodnosti 3 a typ EURODUAL verze 15/25 kV má již potvrzeno zatřídění do skupiny přechodnosti 2. Lokomotivy EURO9000 se schvalují ve více verzích s kombinacemi zemí pro koridory - verze Východ zahrnuje Německo, Rakousko, ČR, Slovensko, Maďarsko, Slovinsko, Z administrativních důvodů se dosud nepodařilo získat povolení k provozu lokomotiv EURODUAL do českých pohraničních stanic.

EURODUAL je dvourežimová lokomotiva pro osobní a nákladní dopravu. Je konstruována s elektrickým i diesel-elektrickým pohonem, což znamená, že ji lze používat na elektrifikovaných i neelektrifikovaných železničních tratích. Stadler Euro Dual (do roku 2015 známý jako Vossloh Euro Dual) je řada elektro-dieselových lokomotiv Stadler Rail Valencia s dvojím pohonem. Na rozdíl od tradičních lokomotiv s duálním režimem, vybavených relativně málo výkonnými dieselovými motory pouze pro pohyby na "poslední míli", jsou vozidla obvykle vybavena pohonnými jednotkami srovnatelnými spíše s výkonem hlavních dieselových lokomotiv.

Lokomotiva EURODUAL se dodává ve čtyř- nebo šestinápravovém uspořádání pro standardní, široký a úzký rozchod kolejí. Pro provoz na vedlejších nákladních tratích mohou lokomotivy jezdit bez elektrifikace. Právě pro tento účel byla lokomotiva EURODUAL vyvinuta. Dvourežimové lokomotivy mají vysokou tažnou sílu v obou režimech pohonu a dosahují maximální rychlosti 160 km/h. Vzhledem k tomu, že lokomotivu EURODUAL lze nasadit na všech železničních tratích, dává provozovatelům železnic možnost flexibilnějšího plánování a úspory nákladů na dopravu. Vozidlo EURODUAL splňuje všechny požadavky TSI i evropské emisní limity na stupni IIIB.

Euro Dual byl od počátku koncipován jako vysoce modulární platforma, která umožňuje, aby byl zákazníkům nabízen v různých konfiguracích, pokrývajících různé rozchody a napěťové systémy, a proto může být vybaven dieselovými motory různých výkonů - 0,7 až 2,8 MW (940 až 3 750 k) s nápravovým zatížením 17 až 22,5 t (16,5 t), 7 až 22,1 t dlouhé; 18,7 až 24,8 t krátké), které jsou určeny požadavky každého konkrétního zákazníka. Navzdory této možnosti přizpůsobení je mnoho prvků, jako je například karoserie, schopno s malými úpravami takový rozsah pojmout. Některé verze řady Euro Dual jsou navíc třírežimové, které mohou být poháněny buď horní elektrifikací, vznětovým motorem, nebo soustavou baterií. Při vybavení bateriovou jednotkou lze zvýšit rozjezdový výkon lokomotivy nad běžné limity, což umožňuje rychlejší akceleraci vlaků díky zvýšení rozjezdové tažné síly dieselového motoru na přibližně 500 kN. Další výhodou takové konfigurace je možnost rekuperace energie prostřednictvím rekuperačního brzdění, což zvyšuje efektivitu provozu.

Společnost Stadler vyrábí vlaky již více než 75 let. Systémový dodavatel řešení v oblasti konstrukce kolejových vozidel sídlí v Bussnangu ve východním Švýcarsku. Přibližně 13 000 zaměstnanců pracuje v několika výrobních a technických závodech a na více než 40 servisních místech. Společnost Stadler nabízí ucelený sortiment výrobků v oblasti hlavních železničních tratí a městské dopravy: Vysokorychlostní vlaky, meziměstské vlaky, regionální a příměstské vlaky, metro, tramvaje a tramvaje. Společnost Stadler vyrábí také hlavní lokomotivy, posunovací lokomotivy a osobní vozy. Mezi nimi je i nejvýkonnější dieselelektrická lokomotiva v Evropě. Společnost Stadler je předním světovým výrobcem ozubnicových kolejových vozidel.

European Loc Pool ELP je železniční leasingová společnost, která se zaměřuje na železniční operátory a logistické společnosti v celé Evropě. Nabídka služeb zahrnuje komplexní pronájmy moderních lokomotiv (ELP full service leasing) včetně údržby a pojištění. ELP pronajímá zejména šestinápravové lokomotivy typz Eurodual ve verzi dieselový výkon do 2,8MW a elektrický 9MW s tažnou silou do 500kN, které umožňují lokomotivní provoz na elektrifikovaných i neelektrifikovaných tratích. Lokomotiva ELP s uspořádáním kol Co Co výkonem nahrazuje dvoj-dílnou lokomotivu nebo dva spřažené stroje s uspořádáním kol Bo Bo a nabízí tak významné logistické a ekonomické výhody. Společnost European Loc Pool byla založena v roce 2018 s hlavním sídlem ve švýcarském Frauenfeldu, která zahájila svou provozní činnost v roce 2019. ELP má desítky let zkušeností a široké odborné znalosti v evropském segmentu leasingu kolejových vozidel díky britskému předsedovi představenstva Haydnem T. Abbott a nizozemskému generálnímu řediteli Willem Goosen v čele.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku