Vysokorychlostní vlak Eurostar International Ltd. #4010 VELARO e320 Class GB 374 Electric High Speed 16-Unit Train for Model Railroaders Inspiration.

■ Platforma Velaro je založena na vysokorychlostních vlacích ICE 3M/F vyráběných a vyvinutých společností Siemens pro Deutsche Bahn (DB), které jako první objednaly své vysokorychlostní vlaky v roce 1994 v počtu 13 souprav s dodáním v roce 1999, nato Nederlandse Spoorwegen (NS) objednaly 4 kusy. Španělská společnost RENFE byla první, která si objednala vlaky Velaro E pro svou síť AVE. Čína objednala širší verze pro vysokorychlostní železnici Peking-Tchien-ťin (Čínské železnice CRH3) a Rusko pro tratě Moskva-Petrohrad a Petrohrad-Nižnij Novgorod (Velaro RUS/Сапсан). Od prosince 2013 jezdí nejnovější generace Velaro D v Německu a její další inovace Velaro NEO zde funguje od prosince 2022.

Výroba v kusech - Velaro D: 17, Velaro E: 26, Velaro RUS: 20, CRH3C/CRH380B: 80 plus 180 v opci, Velaro e320: 17 (France, Belgium, the Netherlands, UK), Velaro TR: 19 (Turkey),

Napájecí soustavy - 25 kV 50 Hz AC (Velaro E, CN, 380B, BL, TR), 25 kV 50 Hz AC, 15 kV, 16.7 Hz AC, 3 kV, 1.5 kV DC (Velaro D, e320), 3 kV DC (Velaro RUS EVS 1), 25 kV 50 Hz AC, 3 kV DC (Velaro RUS EVS 2).

Maximální rychlost - CRH380B: 380 km/h (240 mph), Velaro Novo (2023/2024): 360 km/h (225 mph), Velaro Rus/Velaro E: 350 km/h (220 mph), e320, Velaro D, Velaro TR: 320 km/h (200 mph).

Výstupní výkon - 8,000 kW (10,728 hp) (Velaro D, TR), 8,800 kW (11,800 hp) (Velaro E, CRH3, CRH380B), 16,000 kW (21,000 hp) (Velaro e320), or 550 kW (740 hp) per motor 18,400 kW (24,700 hp) (CRH380BL) or 575 kW (771 hp) per motor.

Trakční síla - 283 kN (64,000 lbf) (Velaro E), 300 kN (67,000 lbf) (CRH3, D), 515 kN (116,000 lbf) (CRH380BL), 328 kN (74,000 lbf) (Velaro RUS).

V prosinci 2010 společnost Eurostar Inter national Ltd. zadala výrobci Siemens zakázku na deset inter-operabilních vysokorychlostních souprav, každou sestavenou ze 16 vozů (z nich 2 koncové). Tyto vlaky jsou založené na ve světě nejvíce diverzifikované vysokorychlostní platformě Velaro. V roce 2015 byly soupravy připojené do existujícího flotily Eurostar provozované na lince Channel Tunnel line s průjezdem pod Lamanšským průlivem mezi Velkou Británií a evropským kontinentem. Společnost Eurostar nato doobjednala navíc ještě sedm souprav, tj. 03.12.2010: 10 souprav a 13.11.2014: 7 souprav.

Eurostar e320 s výkonem 16 000 kW (třída 374) dosahuje maximální rychlosti 320 km/h. Flexibilita vybavení jeho interiéru a velký prostor na sezení umožňují alternativní konfigurace, které může poskytnout maximální jízdní komfort pro více než 894 cestujících. Nové vícenásobné jednotky jsou také vybavené s inovativní komunikací a systémy zábavy. Se svými 400 m se jedná o nejdelší soupravu z rodiny Velaro a o nejnovější příklad mimořádného úspěchu ve Španělsku, Číně, Rusku, Německu a Turecku s osvědčenou technologií Siemens s provozem služeb do řady destinací.

Stejně jako všichni jeho úspěšní předchůdci, čtvrtá generace Velaro je čistě vlaková souprava s více jednotkami, ve které jsou celý pohonný systém a veškeré technické moduly umístěny pod podlahou podél celého vlaku, čímž je celá délka vlaku k dispozici cestujícím. Ve srovnání s konvenčními vlaky s lokomotivami, soupravy na platformě Velaro nabízí o 20 % více prostoru pro cestující a větší pohodlí.

Koncept s více jednotkami dosáhl mezinárodní úspěch a těší se vysoké oblibě mezi cestujícími na základě: • Vysokého využití součinitele adheze během akcelerace, protože 50 % náprav jsou poháněny. • Schopnost jízdy na strmých úsecích se stoupáním až 40 ‰. • Díky rovnoměrnému rozložení hmotnosti po celé délce vícenásobné soupravy, kdy jednotlivá dvojkolí nésou menší váhu. Tím se snižuje opotřebení tratě a údržba podvozků při současném zajištění vynikajících jízdních vlastností. • Existence osmi identických, nezávislých trakčních měničů, kdy porucha jednoho z nich nemá vliv na zbývající jednotky.

Souprava Eurostar e320 má osm pantografů na střeše pro snadný průjezd tratěmi s různými napájecími systémy a různými typy trakčního vedení v Evropě. V soupravě jsou instalovány také jednotlivé národní zabezpečovací systémy a systém ETCS. Jako multisystémová vlaková souprava je schopna jízdy na vysokorychostní trati High Speed One (HS1) ve Velké Británii, v tunelu pod Lamanšským průlivem a na HS tratích v Belgii, Francii a Nizozemsku. Pro provoz na 50 kilometrů dlouhém tunelu pod Lamanšským průlivem splňuje Velaro Eurostar také přísné průjezdní a speciální konstrukční požadavky pro provoz v tunelu. Modifikace vlakového zabezpečovacího systému TVM byly rovněž integrovány do soupravy.

Maximální provozní rychlost 320 km/h. Délka soupravy 400 m. Napěťová soustava 25 kV AC a 1,5 / 3 kV DC. Tažná síla 16 000 kW. Brzdové systémy - rekuperační, reostatické, pneumatický. Rozchod kolejí 1 435 mm. Počet náprav 64 (32 poháněných). Počet podvozků 32. Max. zatížení nápravy 17 t. Počet vozůjednotek v soupravě 16. Počet sedadel 894 ks. Rozsah provozních teplot –25 °C až +40 °C. Zabezpečovací systémy ETCS, KVB, TVM, TBL, MEMOR, ATB.

Soupravy Eurostar jsou typu Velaro 320 a byly vyrobeny společností Siemens. Eurostar zakoupil 17 těchto vlakových souprav. Vlaková souprava se skládá z 8 vozů, z toho jednoho hlavního vozu. Pro provoz jednoho vlaku jsou kombinovány 2 vlakové soupravy. Tento vlak má délku 400 metrů a pojme 900 cestujících při maximální rychlosti 320 km/h. Na konci roku 2017 hodlá Eurostar těmito vlaky spojit Amsterdam a Rotterdam s Bruselem, Lille a Londýnem.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku