Model auta pro sběratele Ferrari LaFerrari Aperta Daytona SP3 2021 v modrém laku vytvořené podle předlohy originálu designovým týmem v poměru 1:18 při zachování maximální věrnosti a kvality detailního zpracování.

Z technického hlediska je Ferrari Daytona SP3 vyrobené v listopadu 2021 inspirováno vylepšenými technickými řešeními ze závodních vozů 60. let - ve skutečnosti bylo dnes stejně jako tehdy hledání výkonu prováděno zásahem do stejných tří oblastí. Vůz je vybaven atmosféricky plněným motorem V12 ve středo-zadní poloze - typickou architekturou závodních vozů. Tato verze nejikoničtějšího motoru firmy z Maranella počítá s výkonem 840 koní (zatím nejvýkonnější z produkce Ferrari), točivým momentem 697 Nm a maximálními otáčkami 9500 ot./min. Podvozek je vyroben z kompozitních materiálů s využitím technologií Formule 1, které na silničních Ferrari chybí už od modelu LaFerrari, nejnovějšího superauta od značky se vzpínajícím se koněm. Sedačka integrovaná do rámu snižuje hmotnost vozu a staví řidiče do jízdní pozice podobné pozici závodního vozu. Aerodynamická a stylistická studie byla zaměřena na maximální efektivitu prostřednictvím výhradního použití pasivních řešení. Nové komponenty, jako jsou odsávací komínky na dně, dělají z Ferrari Daytona SP3 aerodynamicky nejúčinnější Ferrari bez aktivních přívěsků, které byly dosud vyrobeny. Dovedná integrace těchto technických inovací umožňuje Ferrari Daytona SP3 zrychlit z 0 na 200 km/h za 7,4 sekundy a z 0 na 100 za pouhých 2,85 sekund.

Showed for the first time in Paris Motor Show 2016, Ferrari LaFerrari Open-Top is the open-top edition of the celebrated 2013 LaFerrari, the car that took the heritage of Ferrari Enzo. This incredibile car will be produced only in limited edition, but all the models were sold before car launch. It boast an hybrid engine with the HY-KERS technology. The total power of the engine unit is of 963 HP!

• Superior Paint Quality. • Highly Detailed WHeels and Badging. • Detailed Chassis with Separate Exhaust • All Wheel Suspension. • Unique Collector s Box.

Ferrari LaFerrari Aperta bylo poprvé uvedeno na Pařížském autosalónu 2016 jde o Ferrari LaFerrari Open-Top, otevřenou edicí slavného LaFerrari z roku 2013, automobilu, který získal dědictví vozu Ferrari Enzo. Toto neuvěřitelné auto bude vyráběno pouze v omezené edici, všechny modely byly prodány před uvedením do provozu. Nabízí hybridní motor s technologií HY-KERS. Celkový výkon motoru je 963 HP.

Ferrari je italská automobilová značka, která proslula především svými sportovními vozy a účastí v automobilových závodech (v počátcích především v závodech Formule 1). Firmu založil bývalý automobilový závodník Enzo Ferrari, dnes je Ferrari součástí koncernu Fiat. Sídlí v italském městě Maranello.

Když v roce 1929 zakládal Enzo Ferrari v Modeně společnost Scuderia Ferrari určenou k sponzorování amatérských automobilových jezdců, vůbec neměl v úmyslu vyrábět silniční vozy. Ferrari připravoval a úspěšně pomáhal v závodění mnoha jezdcům firmy Alfa Romeo až do roku 1938, kdy byl oficiálně zaměstnán jako šéf závodního týmu Alfy.

V roce 1940 Alfu Romeo částečně převzala italská vláda, v rámci válečné zbrojní výroby. Divize, kterou řídil Ferrari byla však tak malá, že se jí tato situace nedotkla. Protože byla Ferrarimu závodní činnost po dobu čtyř let zakázána ve smlouvě s Alfou, Scuderia se přeměnila na Auto Avio Costruzioni Ferrari, vyrábějící stroje a díly pro letectví. Pod označením SEFAC (Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse) Ferrari během „nezávodního“ období vyrobil jediný typ závodního vozu Tipo 815. To byl vlastně první automobil Ferrari. Představil se v roce 1940 v závodě Mille Miglia, kde jediné dva prototypy řídili Lotario Rangoni a Alberto Ascari, ale díky válce se v tomto závodě s velkou konkurencí poměřit nemohli. V roce 1943 Ferrari přemístil továrnu do Maranella, kde působí dodnes. Továrna byla v roce 1944 bombardována a v roce 1946 byla přestavěna a přibyly i nové provozy pro výrobu silničních vozů.

Prvním skutečným závodním vozem Ferrari se v roce 1948 stal 125 S, poháněný dvanáctiválcovým vidlicovým motorem o objemu 1,5 litru. Enzo celkem nerad stavěl a prodával automobily, ale musel, aby mohl dále podporovat tým Scuderia, protože jeho životní láskou bylo jen závodění. Mezitím si však jeho vozy rychle získaly pověst výjimečných automobilů. Enzo byl proslulý svou „nelibostí“ balzak z nichž většinu považoval za lidi, kteří si jeho vozy kupují kvůli prestiži a ne kvůli technickým a sportovním výkonům. Výkony jeho automobilů v té době převyšovaly jen vozy španělské firmy Pegaso, která však později zanikla.

Silniční vozy Ferrari, známé také svým pozoruhodným designem, navrhovala nejlepší návrhářská studia jako Pininfarina, byly po dlouhou dobu nezbytným doplňkem nejbohatších lidí. Na návrzích se podílely v průběhu doby i firmy Scaglietti, Bertone, Touring, Ghia, a Vignale.

V roce 2007, vlastní Fiat Group 85% podíl Ferrari, Mubadala Development Company 5% a Enzův syn Piero Ferrari 10%.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku