Diesel-elektrická jednotka Ferrovie del Sud Est FSE #ATR 220 Italy Red White Scheme Class ATR 220 PESA Three-Section Diesel-Electric Railcar for Model Railroaders Inspiration.

■ Diesel-elektrická dvoupodlažní jednotka řady ATR 220 polského výrobce PESA pro italského regionálního dopravce Ferrovie del Sud Est (FSE) se sídlem ve městě Bari v oblasti Regione Puglia s maximální rychlostí 120 km/h. 12.6.2006 podepsala PESA Bydgoszcz s FSE kontrakt na dodávku celekem 23 třívozových motorových jednotek.

Každá souprava má na každé straně dvojkřídlé nízkopolažní dveře, jedny na každý vůz. V prvním voze je WC vhodné pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace spolu s prostorem pro dva invalidní vozíky, ve dtředním voze toaleta chybí a třetí vůz má menší toaletu. Podlaha má nízkopodlažní část přibližně 600 mm nad hlavou kolejnice, druhá je nad ní asi 1000 mm s podvozky systému Jacobs skryté pod ní a dvěma schodišti. Pro jízdu na levé straně v Itálii má souprava čtyři podvozky, kde dva krajní jsou hnací a dva prostřední (nehnané) jsou společné s přilehlými vozy. Jednotka FSE má také automatická spřáhla Scharfenberg s bočními nárazníky.

Model ATR 220 PESA Bydgoszcz. Rozchod 1435 mm standardní. Celková délka 55 570 mm. Šířka 2 883 mm. Výška 4 185 mm. Sedačky třídy 1 - 21 ks. Sedačky třídy 2 - 130 ks. Celková kapacita (2 osoby/m2) - 350 cestujících. Hmotnost jednotky 98,5 t. Uspořádání náprav - B (2 ) (2 )B . Výkon 2 x 382 kW. Maximální rychlost 120 km/h.

Kromě italské národní železniční sítě (Ferrovia del Stato FS/Trenitalia) existují v regionu Puglia čtyři železniční společnosti - Síť Ferrovie del Stato (FS)/Trenitalia v Puglii, Ferrovie del Gargano (FdG), Ferrovie del Nord Barese/Ferrotramviaria (FNB), Ferrovie Apullo Lucane (FAL) a Ferrovie del Sud Est (FSE), které fungují nezávisle na národním železničním systému FS. Největší z nich, Ferrovie del Sud Est (FSE), je však již ve vlastnictví národního železničního systému FS. Lze se tedy dostat vlakem do mnoha částí Apulie. Všechny čtyři místní železniční společnosti také provozují významnou síť autobusové dopravy. Ve všech případech je běžné, že nedělní železniční spoje se realizují pomocí „náhradních železničních“ vozů, které jezdí mezi železničními stanicemi podle železničního jízdního řádu a jsou zcela odděleny od běžné autobusové dopravy provozované železničními společnostmi. Celostátní a místní železniční sítě prošly modernizací tratí, nádraží a vozového parku a z hlediska komfortu a pohodlí jsou rozhodně na úrovni.

Ferrovie del Sud Est (FSE) - jedná se o nejrozsáhlejší z nezávislých železničních sítí Puglia a se 474 kilometry tratí o standardním rozchodu je to největší síť v Itálii po státní železniční síti FS. Systém zahrnuje řetězec železničních tratí vyvíjených nezávisle po dobu 75 let od roku 1850. V roce 1931 byly tyto spojeny a začleněny do jediné společnosti Ferrovie del Sud Est. Po několika letech finančních potíží byla společnost v roce 1916 převzata hlavním státním železničním systémem FS. Přestože je stále provozována a řízena jako samostatný subjekt, její systémy jsou stále více začleňovány do celostátní sítě. Trasy sahají na jih z Bari do Putignana, Coversana, údolí Itria, Martina Franca a Taranta; a z Lecce na jih do Salenta, pokrývající Maglie, Gallipoli, Otranto, Gagliano del Capo (pro Santa Maria di Leuca, „špička“ italské paty), Tricase a mnoho dalších míst. Stanice Martina Franca SSE je spojnicí mezi „severní“ a „jižní“ částí sítě, a přestože existují některé průjezdní vlaky, cestování mezi sítěmi Bari a Lecce obvykle zahrnuje přestup na stanici Martina Franca. Většina vlaků používá dieselové jednotky mimo elektrifikovanou trať mezi Bari-Putignano.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku