Elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve špičkové kvalitě - Jägerndorfer 18032 Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút GySEV #1116 HO ÖBB LISZT Taurus 470 503-3 Electric Locomotive DCC & Liszt Sound, Epoche VI. .

■ Elektrická lokomotiva společnosti ÖBB provozovaná firmou Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút GySEV třídy 1116 "Taurus" je velmi působivý model s výjimečným jízdním výkonem. ■ Model má rozsáhlé detaily, dodává se v krásném livrejování, obsahuje odpružené pantografy, je vybaven 5pólovým motorem se setrvačníkem. ■ Obsahuje bílé a červené LED světlomety, které se koordinují se směrem jízdy. ■ Digitální zvukový dekodér součástí modelu. ■ Tento model by byl pěkným doplňkem každé sbírky. ■ Lisztova lokomotiva může hrát nejen obvyklý zvuk Taurusu, ale i klasickou hudbu Franze Liszta, stejně jako originální lokomotiva a na rozdíl od jiných lokomotiv světa.

V roce 2011 jsme si připomněli 125. výročí úmrtí světoznámého maďarského skladatele Franze/Ference Liszta (1886-2011). K této příležitosti byla navržena pamětní lokomotiva Liszt. Loc&More Ltd. (jako autor, tvůrce a nositel nákladů projektu), GYSEV/ÖBB JSC (která poskytla svou vysoce výkonnou lokomotivu) a Maďarsko projevují svou úctu a náklonnost ke světoznámému umělci.

Po Lisztovi, který cestoval po Evropě spíše poštovním kočárem než vlakem nebo letadlem, je nyní pojmenován vlak i budapešťské letiště Ference Liszta. Ve svých 30 letech podnikl jedno ze nejdelších koncertních turné, jaké kdy bylo podniknuto - 8 let byl na cestách s více než 1000 koncerty. "Le concert, c est moi!" - koncert, to jsem já - byl první skutečná superstar klasického světa s profilem fazole, dramaticky zdviženými rucemi a extravagantním účesem navazujíce na mrtvolně vypadajícího, ďábelského Paganiniho.. Liszt, zvyklý žít na veřejném jevišti, se přirozeně díval na hudební kompozici podobným způsobem.

Již v roce 1826 vydal patnáctiletý Liszt sbírku etud, které o čtvrt století později vytvořily základ Études d exécution transcendante. Tyto Transcendentální studie, jak poznamenal Schumann v pozitivní recenzi, byly tak složité, že pravděpodobně jediným klavíristou, který je dokázal zahrát s opravdovým hudebním citem, byl sám Liszt. Přelomová mistrovská díla jako Sonáta h moll - nebo Funérailles a Dantova sonáta v recitálu paní de la Salle - se objevují vedle prvních náčrtů, divácky atraktivních pièces d occasion a potboilerů.

Lisztova báječná technika hudby se odvíjela od prchavých prstů Czerného (autor svazků etud Škola rychlosti a Umění obratnosti prstů), od showmanství a nevídané technické dokonalosti Paganiniho spolu s poetikou klavíristy-skladatele narozeného jen rok před ním - Fryderyka Chopina, s nímž se seznámil v Paříži. Liszt měl hezký vzhled a rychle si osvojil kultivovanost, aby se mohl pohybovat v módních pařížských salonech - nemluvě o městských ložnicích - přestože se narodil v provinčním Maďarsku.

Po 35. roce života již nikdy nekoncertoval. Ve Výmaru, později v Římě, kde přijímal menší zakázky, začal nyní vytvářet své nejlepší skladby. Dosud se objevují a vydávají další autentické edice Lisztových 1300 klavírních skladeb - a s tím přicházejí další koncerty, orchestrální a sborová díla, písně a hrstka komorních skladeb. A je zde navíc ještě asi 7000 dopisů, ze kterých lze také čerpat. Ne všechny z nich jsou však vhodné - čekali byste snad něco jiného od 7 266 minut klavírní hudby? Ale právě třídění zrna od plev je to, co dělá Lisztovo dílo tak podmanivým k poslechu. V umění (stejně jako v životě) byl Lisztův rozvoj stylu impozantní, kdy postupoval od děl virtuózních let k vizionářským mini kompozicím ve vyšším věku.

Lokomotiva Taurus společnosti GYSEV AG č. 503 vzdávající hold Ferencovi Lisztovi, se od 17.7. 2013 přejmenovala na Wagnerova lokomotiva. Tato "proměna" není ani náhodná, ani výsledkem vynucené situace. Oba skladatelé byli nejen současníky a profesními kolegy, ale také dobrými přáteli. Liszt podporoval Wagnera nejen v jeho umělecké kariéře, ale i v soukromém životě. Sňatkem s jeho dcerou Cosimou se stali příbuznými.

Rodina elektrických lokomotiv "Taurus" je jednou z nejúspěšnějších lokomotiv, kterou původně vyvinuly společnosti Siemens a Adtrans. Siemens začal vyvíjet novou výkonnou a univerzální lokomotivu s rakouskými státními drahami ÖBB. Taurus, navržený firmou Porsche, vznikl díky modulární konstrukci a novému dynamickému vzhledu. Rakouské dráhy ÖBB objednaly první várku lokomotiv Siemens Taurus Eurosprinter ES64U2 výhradně pro svou vnitrostátní dopravu. Tyto lokomotivy byly zařazeny do první generace, třídy 1016. Brzy byla vyvinuta druhá generace lokomotiv Taurus třídy 1116 s provozním napětím 25 kV 50 Hz. Neuvěřitelné nové moderní elektrické lokomotivy "Taurus" jsou v současné době používány v mnoha evropských zemích včetně Německa, Maďarska, Slovenska a Slovinska. Elektrická lokomotiva třídy 1216 Taurus je lokomotiva světového rekordu - stanovila 2. září 2006 nový světový rekord - 357 km/h - World Record Locomotive.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku