Diesel-elektrická lokomotiva Illinois Terminal ITS #1604 Yellow Nose Green Scheme Class EMD GP-9 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Stroj EMD GP9 je čtyřnápravová diesel-elektrická posunovací lokomotiva vyráběná společností General Motors Electro-Motive Division EMD v letech 1954 až 1959 poháněná šestnáctiválcovým motorem o výkonu 1 750 koní (1,30 MW). Model GP9 byl nástupcem modelu GP7. Písmeno "GP" znamená "general purpose", tedy lokomotiva pro všeobecné použití. Tento typ lokomotivy byl nabízen jak s řídicí kabinou, tak bez řídící kabeiny s označením GP9B.

EMD vyrobila 3 626 lokomotiv GP9, z toho 165 GP9B. Dalších 646 kusů GP9 vyrobila General Motors Diesel, kanadská dceřiná společnost EMD, takže po ukončení kanadské výroby v roce 1963 bylo vyrobeno celkem 4 257 vozů GP9. Po GP9 následoval podobný, ale o něco výkonnější model GP18. Společnost EMD navrhla GP9 jako vylepšenou verzi GP7 se zvýšeným výkonem z 1 500 k na 1 750 k a změnou hlavního motoru na nejnovější verzi motoru 567, 567C. Zvenčí se GP9 velmi podobal svému předchůdci. Většina z nich byla postavena s vysokými krátkými kapotami, ale společnost Southern Pacific objednala několik kusů s nízkými krátkými kapotami pro lepší viditelnost posádky. EMD vyráběla vozy GP9 ve svém závodě v LaGrange ve státě Illinois až do roku 1959, kdy byla americká výroba ukončena ve prospěch GP18. Výroba GMD v Kanadě pokračovala až do srpna 1963, kdy byla vyrobena poslední GP9.

Bylo vyrobeno 40 jednotek GP9M (tj celkem 3 441 ks GP9 vyrobených pro železnice Spojených států) vycházejících z dílů starší lokomotivy jednotky F nebo z poškozené GP7 s nižším jmenovitým výkonem než GP9. Ten byl buď 1 350 koňských sil (1,01 MW), pokud byla dárcovskou lokomotivou jednotka FT/F2, nebo 1 500 koňských sil (1,12 MW) z lokomotiv F3/F7/GP7. Mnoho přestavěných lokomotiv GP9 je dodnes v provozu na krátkých tratích a v průmyslových provozech. Některé zůstávají v přestavěné podobě na některých velkých železnicích I. třídy jako posunovací lokomotivy, ačkoli většina z nich je přestala používat v 80. letech 20. století. Společnost Canadian National měla k roku 2022 v provozu ještě 29 lokomotiv GP9RM a několik lokomotiv GP9 bylo přestavěno na lokomotivu CAT 3512 o výkonu 1 500 koní (1,12 MW) a překlasifikováno na GP15C. Illinois Central Railroad přestavěla některé své lokomotivy GP9 s přední (krátkou) kapotou sníženou na výšku pro lepší viditelnost posádky. IC tyto přestavěné lokomotivy označila jako GP10. Společnost EMD přestavěla a nadále přestavuje lokomotivy GP9 jako GP20C-ECO, které mají místo původního hlavního motoru 567 motor EMD 8-710-G3A.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku