Diesel-elektrická lokomotiva Indiana Harbor Bel Railroad IHB #1976 HO Bicentennial Red White & Blue Scheme Class EMD NW2 Yard-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration (původně vyrobená v roce 7/1949 jako IHB číslo 8776).

■ Stroje řady EMD NW2 představují skupinu 1145 čtyřnápravových diesel-elektrických posunovacích lokomotiv vyrobených společností General Motors Electro-Motive Division z La Grange, Illinois, mezi únorem 1939 a prosincem 1949. Jednotku pohání 12-válcový motor EMD 12-567, který generuje výkon 1000 hp (750 kW). Z celkového počtu 1 145 jednotek NW2 bylo 1 121 ks dodáno amerických železničním společnostem a 24 ks kanadským železnicím. Stroje NW2 se vyráběly od konce roku 1948 v závodě EMD č. 3 v Clevelandu ve státě Ohio. Lokomotivy byly poháněny 12válcovým motorem model 567 a později motorem model 567A. Kromě toho společnost EMD vyrobila tři párové sady TR cow-calf (kombinace lokomotivy s motorem a kabinou s lokomotivou s motorem bez kabiny pro posun ve stanicicíh s dálkovým ovládáním před příchodem klasických posunovacích jednotek), 36 párových sad TR2 a dvě sady TR3. Soupravy TR byly postaveny před 2. světovou válkoua sady TR2 a TR3 pak po válce. Mezi charakteristické znaky NW2 patří dva komíny uprostřed kapoty, maska chladiče v poloviční výšce, chybějící nádoba na písek na čelním ochozu a chybějící malé žaluzie v horních předních rozích po stranách kapoty. Předchůdcem stroje NW2 byla lokomotiva řady NW1, kde písmeno „N“ v názvu NW1 znamená devítku pro výkon devět set koní (670 kW) a písmeno "W" u obou modelů znamená Welded Frame "svařovaný rám".

Uspořádání kol • AAR B-B. Rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm). Délka 44 stop. Primární pohon EMD 12-567 nebo 12-567A. Typ motoru V12. Generátor D4, D15 použitý ve výrobě koncem roku 1949. Trakční motory 4 D7.

Indiana Harbor Belt Railroad (IHB) je železnice III. třídy ve Spojených státech, která je ve společném vlastnictví společností Conrail Shared Assets Operations (51 %) a Canadian Pacific Kansas City Limited (49 %). Tito akcionáři odvozují svůj vlastnický podíl v IHB z předchozích fúzí a akvizic v železničním průmyslu. Vlastnictví Conrail je vysledováno zpět k Penn Central Transportation Company a před tím k New York Central Railroad a Pennsylvania Railroad. Vlastnictví CPKC je prostřednictvím své dceřiné společnosti Soo Line, která jej zdědila po železnici Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacific Railroad (také známé jako „Milwaukee Road“). Konečná stanice v severní část IHB je také terminálem tratě Milwaukee District West Line ve Franklin Park, Illinois, kterou provozují společnosti Metra a CPKC. Železniční síť IHB je dlouhá 320 mil (510 km), z toho 30 mil (48 km) je jednokolená, 24 mil (39 km) je dvojkolejná a 266 mil (428 km) představují vedlejší tratě a depa. Síť začíná severozápadně od megapolis Chicago ve stanici Franklin Park, Illinois v uzlovém bodě CPKC v Elgin Subdivision, pokračuje okolo města na jihovýchod do svého ústředí v Hammondu v Indianě. Největším seřaďovacím nádražím železnice je Blue Island v Riverdale, Illinois. Uzel Gibson Yard, který se nachází v Hammondu ve státě Indiana, je pravděpodobně největší seřaďovací nádraží pro automobilový průmysl ve Spojených státech. Mezi další velká depa patří Burnham, Calumet City, Alsip, Argo, LaGrange, Rose, Norpaul, Whiting, Michigan Avenue a Lakefront. Od 70. let 20. století provozuje IHB rozsáhlý systém navzájem propojených signálních věží/stavědel v lokalitách East End, Osbourne, Calumet, State Line, Gibson, Stewart Avenue, Graselli, 55th Street, Argo či State Line Tower od Chicago a Western Indiana Railroad.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku