Iveco vidí budoucnost užitkových vozidel v CNG a LNG. Tomu odpovídá i její koncept tahače pro dálkovou dopravu Z Truck.

Iveco je dlouhodobým celosvětovým hráčem v pohonu na CNG. V poslední době se také velmi angažuje ve zkapalněném LNG. Nejnovější projekt této značky pak sází na zkapalněný biometan (Bio-LNG). Iveco Z Truck na první pohled zaujme svým futuristickým designem. Tahač vzhledem své kabiny jen minimálně připomíná současnou sériovou produkci a nabízí zajímavých řešení od přístupu do kabiny za pomoci výsuvných schůdků za předním kolem až po provedení interiéru.

Řidič je zde usazen podobně jako v kabině vrtulníku a výhled před vozidlo nijak neomezuje masivní palubní deska. Všechny důležité provozní informace i údaje z navigace a multimediálního systému se zobrazují na dvojici displejů a mohou být promítány i na čelní sklo. Klasická vnější zpětná zrcátka pak nahrazuje trojice displejů, z nichž jsou dva usazeny na vnitřní straně A sloupků kabiny a třetí nad čelním oknem.

Kabina byla navržena s ohledem na potřeby řidičů při několikadenních cestách a konfigurace vnitřního prostoru se mění podle toho, zda vozidlo projíždí městskými ulicemi nebo se pohybuje po dálnicí či je v režimu autonomního řízení, do nějž řidič nezasahuje.

Vedle samotného pracoviště řidiče se pak může měnit i uspořádání celého vnitřního prostoru. Řidič pak může mít k vyřízení potřebných dokumentů k nákladu k dispozici mobilní kanceláře, zatímco ve volném čase může využít kuchyňský kout umístěný v pravém zadním rohu kabiny či sprchový kout na druhé a pro relaxaci má samozřejmě k dispozici sklopné lůžko a tzv. zábavní stěnu s velkou obrazovkou.

A tak Iveco připravuje koncept vozu s názvem Z Truck, který je autonomním náklaďákem budoucnosti. Se současnou produkcí značky nemá společného vlastně vůbec nic. Je to kompletně nový vůz, ať technikou, tak designem. Například kabina řidiče je výrazně aerodynamická. Snižuje se tím spotřeba paliva, ale také se upravuje aerodynamický hluk, který zvyšuje únavu posádky.

Řidič nenastupuje do kabiny po malých stupíncích, ale po výsuvných schůdcích. Vnitřek je pak variabilní podle toho, v jakém režimu je auto zrovna provozováno. Základem je samozřejmě standardní řízení volantem, který tedy není tak úplně volant, ale jakýsi letecký knipl. Všechny údaje jsou soustředěny na dvou displejích a mohou být promítány i na čelní sklo.

Při zastavení se může otočit křeslo řidiče do volného prostoru a využít třeba sprchu, kuchyňský kout nebo zábavní stěnu, kde je například velká televize. Samozřejmě že je tu i sklopné lůžko. Pokud je zapotřebí, je možné sedadlo přesunout k takzvané mobilní kanceláři, kde se dá vyřídit veškeré „papírování“.

A pak je tu také autonomní mód, kdy na dálnici se volant sklopí, sedadlo se odsune a vůz samočinně jede, a to i v módu, kdy náklaďáky jedou za sebou, a to tak těsně, že se snižují odpory vzduchu. Ten obtéká celou kolonu takto vytvořených vozů. O bezpečnost se není třeba strachovat. Všechny vozy jsou online propojeny, takže co vidí senzory prvního náklaďáku, to ví i všechny ostatní vozy a stejně rychle reagují.

Zajímavé je na autě i to, že větrání a klimatizace má rekuperátor tepla, takže i tady se snižuje spotřeba. Navíc je možné vytvořit kolem těla řidiče jakousi bublinu stejně teplého vzduchu, ve kterém nefouká vítr, jak to známe z klasických větrání v autě.

Ale pojďme se podívat na pohon, který je velmi zvláštní. Motor o výkonu 338 kW a točivém momentu 2000 Nm pracuje totiž s Bio-LNG, tedy zkapalnělým biomethanem. Celý motor byl navržen s firmou Petronas, která se podílela na novém systému mazání i přípravě paliva a jeho využití.

Dvojitá nádrž speciální konstrukce pojme navíc 1200 litrů tohoto média. To vystačí na neskutečný dojezd 2200 km, což je o 60 % víc, než je tomu u současných naftových verzí modelů Stralis. Samozřejmě že nové palivo uspoří i nějaké ty kilogramy emisí.

Nulové emise CO2 díky optimalizované technologii zkapalněného zemního plynu a použití biometanu. Tento koncept je založen na nákladních vozech poháněných Bio LNG s přizpůsobivými nádržemi, vylepšenou aerodynamikou a systémem využití odpadního tepla, která v dálkové dopravě mohou dosáhnout dojezdu až 2 200 km a virtuálně nulových emisí CO2.

Nulová nehodovost díky použití pokročilých jízdních technologií. Je tak definováno, jakým způsobem nové technologie a autonomní řízení změní roli řidiče, ze kterého se stane operátor logistiky.

Žádný stres a nulová ztráta času díky designu zaměřenému na řidiče: kabina je přizpůsobena pro různá použití (řízení, automatizované řízení, kancelářské práci, odpočinku). I HMI (palubní rozhraní člověk/stroj) je upraveno tak, aby poskytovalo potřebné informace – správné informace ve správném čase a na správném místě.

IVECO Z TRUCK činí krok do budoucnosti tím, že předurčuje cestu, přes kterou alternativní energie, nové technologie a automatizované řízení změní život řidiče. Tento průkopnický přístup vyústil ve 29 patentů, kterými je tento koncept chráněn.

LNG nákladní vůz příští generace má až o 33 % nižší spotřebu paliva a výrazně snižuje emise CO2

IVECO Z TRUCK je vybaven motorem na LNG nové generace na biometan, který se získává z upraveného bioplynu. Toto palivo, které hraje klíčovou roli pro CNH Industrial v rozvoji udržitelné dopravy s důrazem na cíl nulových emisí, zajišťuje nízké emise CO2 a ultra nízké PM emise.

Tento LNG plněný motor dosahuje 460 hp a 2,000 Nm točivého momentu a je vybaven 16stupňovou automatizovanou převodovkou s funkcí Powershift v horních převodových stupních.

IVECO Z TRUCK navržený v designovém centru CNH Industrial Design ukazuje, jak by mohla vypadat budoucnost pro řidiče nákladních vozů. Jeho tvar je určen pokročilou aerodynamikou, zvýšenou bezpečností a cílem vytvořit nový prostor pro život v kabině.

Představuje, jak automatizované řízení změní roli řidiče, který bude trávit méně času řízením a více času kancelářskou činností. Koncept umožňuje řidiči přeskupit kabinu podle potřeby na základě jeho pracovního úkolu, zda si přeje řídit ve městě, na dálnici nebo zda je třeba spustit automatizované řízení na dálnicích, dále pak podle toho, zda se chce věnovat kancelářské činnosti, relaxaci nebo spánku přes noc.





PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku