Japonský sněžný pluh Japanese Railroad JR HO Hokkaido Way Of Maintenance Class TMC400S Double-Deck Snow Plow KIT stavebnice - Fuji Heavy Industries by World Craft 1.

■ Další typ motorového sněžného vozu, který byl sériově vyráběn v 90. letech po privatizaci Japonských národních drah je TMC400. Mezi hlavní změny oproti TMC300 patří elektronické řízení motoru, integrovaný řídicí systém pro vícenásobné ovládání a motorizace systému natáčení kol. Dále vstup do kabiny řidiče byl ze zadní strany a instalováná klimatizace. Mezi nimi měl raný model A dvě sedadla řidiče, jedno vpředu a jedno vzadu. Kvůli změnám specifikací existují podřady TMC400A, B a C.

V zasněžených oblastech je lze často vidět, jak odstraňují sníh z komerčních tratí jako náhradu za sněžné pluhy. Jeho oficiální název je Orbital Motor Car Russell nebo Orbital Motor Car Rotary, ale také se mu říká Výfukový motorový vůz (motorový vůz na odklízení sněhu). Rotační odklízení sněhu motorovými vozidly se někdy nazývá slovem moro. Rotační typ má obvykle na jedné straně Russellovu hlavu ve tvaru V a na druhé rotační zařízení, ale jednotky jako je model HTR400RB vyvinutý společností Nippon Snow Removal Machinery Works je vybavený rotačním zařízením pro odstraňování sněhu na obou stranách či model HTM350VB vybavený zařízením Russell na obou koncích pro odstraňování sněhu a model Niigata Transys TMC500AS, kde je instalováno variabilní zařízení Russell, které umožňuje odstraňování sněhu v libovolném směru.

Orbital Motor Car Russell vybavený zařízením Russell na odklízení sněhu je původní motorový vůz s přidaným S, ale TMC400S je zcela odlišný od ostatních řad TMC400, který má kabinu řidiče a místnost pro přepravu osob umístěné nad strojovnou s instalovaným motorem atd. Model má dvoupatrovou konstrukci s prvním patrem a s mechanickou místností, která mu dodává jedinečný vzhled jako dvoupatrové vozidlo. Kromě toho se také na modelu TMC400A používá motorový vůz pro odklízení sněhu s Russellovým zařízením připojeným k TMC400A s označením modelu TMC400AS. Železnice JR Hokkaido nahrazuje dosluhující dieselové lokomotivy typu DE15 tím, že spojuje dva motorové vozy na odklízení sněhu HTR600 s instalovaným zařízením na odklízení sněhu Russell na obou koncích.

Japonské národní dráhy začaly zavádět motorové vozy s rotačním sněžným pluhem na počátku 60. let. Během éry JNR měl výrobu na starosti závod Niigata Iron Works. Má polostředový vzhled kabiny a je vybaven jedním motorem pro odklízení sněhu a jedním pro jízdu. Nový model představený po privatizaci JNR má jediný motor a vnější kabinu ve tvaru L. Po privatizaci vstoupili do výroby i jiní výrobci než Niigata Iron Works. Do 1. července 2014 měla Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) typ DBR600, který byl vyráběn jako úzce definované železniční vozidlo na bázi motorového vozu na odklízení sněhu typu HTR600 vyráběného firmou Japan Snow Removal Machinery Works. Jedná se o vlak na odklízení sněhu, který je vybaven zařízením splňujícím zákonné požadavky na železniční vozidlo, aby bylo možné provádět práce na odklízení sněhu bez narušení provozu pravidelných vlaků. Existuje několik případů soukromých železnic v zasněžených oblastech, jako je železnice Hokuriku, která registrovala motorové vozy jako lokomotivy. Mezi nimi byl NTB209 společnosti Nagaragawa Railway používán pro údržbářské práce, odklízení sněhu a tažení trolejbusů.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku