JiTong Railway China #6007 Dark Green Light Stripe Scheme Class DF4 东风4 Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Stroj řady DF4 (čínsky 东风4) je čínská diesel-elektrická lokomotiva vyráběná od roku 1969 do roku 2007, kdy její výrobu převzalo několik místních společností. Patří k nejběžnějším lokomotivm v Číně pro osobní i nákladní dopravu. První stroj DF4 postavili v roce 1969 v závodě Dalian Locomotive Works s původním motorem typu 16V240ZJ v celkovém počtu 108 lokomotiv za 7 let. Většina lokomotiv DF4 však měla během provozu časté poruchy na mechanických i elektrických částí, zejména motoru a byla nakonec vyřazena. Železniční inženýři z Fengtai Locomotive Depot rádi sarkasticky vtipkovali, že se stroj sotva dostane z Dongdanu do Xisi, dvou čtvrtí Pekingu. Proto Dalian Locomotive Works vyrobila vylepšený dieselový motor typu 16V240ZJA. Existuje jen několik lokomotiv z raných sérií DF4, které jsou stále v provozu. První stroj řady DF4 je v současné době ve stálé expozici v Pekingském železničním muzeu.

DF4A se odlišuje od první série DF4 vylepšeným motorem 16V240ZJA. Výroba začala v roce 1976 (první model byl DF4-0109) a trvala do roku 1984. Označení DF4A je neoficiální.

DF4B přezdívaný „Meloun“, „Ozbrojená policie“ nebo „Oranžová“. Obecně lze říci, že verze „Meloun“ a „Ozbrojená policie“ se používají pro nákladní dopravu, zatímco „Pomeranče“ (řada DF4 2000) jsou vyráběny se střídavým převodovým poměrem pro zvýšení provozní rychlosti určené pro osobní dopravu. DF4B jsou velmi podobné standardním DF4, kromě vylepšeného motoru (16V240ZJB) a v určitých případech upravených vstupních filtrů motoru. Výroba byla zahájena v Dalian v roce 1984.

DF4C měl nahradit DF4B jako hlavní dieselovou lokomotivu v Číně a přichází s několika vylepšeními, včetně nové revize motoru (16240ZJC). První DF4C byl vyroben v roce 1985 a sériová výroba začala o čtyři roky později, v roce 1989, a trvala zhruba do konce 20. století. První dva DF4C (4001 a 4002) vyrobené v roce 1985 pokračovaly v používání trupu DF4B. Pro sériově vyráběnou konfiguraci je použit nový design trupu.

DF4C se dodává v jiném barevném schématu než předchozí DF4, konkrétně tmavě modré a později světle modré a béžové. Verze pro osobní vlaky neformálně nazývaná DF4CK má uspořádání kol A1A-A1A.

DF4, DF4B a DF4C byly vyráběny se dvěma různými převodovými poměry, „osobní“ (až 120 km/h - 75 mph nebo 170 km/h - 110 mph pro DF4C) a „nákladní“ (až 100 km/h - 62 mph). Varianta pro osobní vlaky byla často natřena oranžovou barvou.

DF4D jako nejnovější revize DF4 se vyrábí od roku 1996 s motorem 16V240ZJD. Verze pro osobní vlaky zvýšily maximální rychlost na 145 km/h (90 mph) nebo 170 km/h (110 mph). Nákladní verze je dodávána v jiném barevném schématu než předchozí DF4D, a to v zeleném (řada 7000) a později světle modrém (řada 4000) a žlutém. Zelená verze měla radiální podvozky, ale později standardní. Jejich maximální rychlost je 100 km/h (62 mph). Řada DF4D-7000 má ve srovnání se standardní řadou DF4D kratší trup.

DF4DJ, původně DF4DAC, z nichž byly vyrobeny pouze 2 stroje, které byly na střídavý pohon dodaný společností Siemens jako první čínská dieselová lokomotiva se střídavým pohonem.

DF4DD - posunovací verze DF4 s bočními ochozy a celistvou kabinou podobnou moderním americkým lokomotivám jako nejvýkonnější třída posunovacích lokomotiv v Číně až do zavedení tříd HXN3B a HXN5B.

DF4E je lokomotiva se 2 jednotkami o celkovém výkonu 4,86 MW (2x2,43 MW).

lokomtivy DF4 vyrábělo několik společností:

CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. CSR Ziyang Locomotive Works (DF4B, DF4C & DF4C (A1A)). Lokomotivka na kolejová vozidla Dalian. Továrna na lokomotivy Datong.

Severní Korea - v roce 2001 zakoupila Korejská státní dráha dvě lokomotivy typu CKD4A (DF4D) z čínského závodu Dalian s dodáním v červenci 2002. Mají stejný motor 16V240ZJD jako čínský stroj DF4D s výkonem 2 940 kW (3 940 k) a maximální rychlostí 100 km/h (62 mph) ve standardním, světle modrém a tmavě zelenám nátěru. V letech 2006 až 2008 byly do Severní Koreje dodány tři sady repasovaných použitých lokomotiv řad DF4 („DF4A“) a DF4B s čísly v sérii 내연200 (내연 = Naeyŏn, „vnitřní spalování“) a jsou v provozu pro osobní a nákladní vlaky po celé Severní Koreji, kde je mnoho z nich je přiděleno do oblasti Hamhŭng. Celkový počet dodaných strojů je nejméně 36 jednotek s čísly 내연201 až 내연225[15] a 내연261 až 내연271. Mnohé jsou stále v původním čínském laku, ale některé byly přelakovány na standardní světle modrou a tmavě zelenou barvu a dva dostaly tmavě zeleno-žluté schéma aplikované na mnoho repasovaných dieselových lokomotiv typu M62 získaných z Německa a Slovenska.

Typ napájení diesel-elektrický, Výrobce - China Dalian: DF4/A/B/C/D/DD/DF, CKD4A, Čína Datong: DF4B/C, Čína Sifang: DF4B/C/E, Čína Ziyang: DF4/A/B/C, Čína+Německo Dalian & Siemens: DF4DJ, Model - Čína DF4, DF4A, DF4B, Čína DF4C, DF4D, DF4DD, Čína DF4DF, DF4DJ, DF4E, Severní Korea CKD4A, Indonésie DF4D (CC 207). Výroba v letech - DF4(A): 1969-1986, DF4B: 1984-dosud, DF4C: 1985-1999, DF4D/DD: 1999-dosud, DF4DF: 1999-2004, DF4DJ: 2000, DF4E: 1994-1997, CKD4A: 2002. Celkem vyrobeno - DF4(A): 31 P, 812 F, DF4B: 585 (P), 4006 (F), DF4C: 2 (P), 845 (F), DF4D: 573 (P), 398 (F), 340 (HS), DF4DD: 238, DF4DF: 25, DF4DJ: 2, DF4E: 16, CKD4A: 2, Konfigurace: • AAR C-C A1A-A1A (DF4C 5274 a 5275), Co-Co+Co-Co (DF4E), Rozchod 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) standardní rozchod. Průměr kola 1 050 mm (41,34 palce). Minimální oblouk 145 m (475,7 ft), DF4DD: 100 m (328,1 ft). Podvozek 1 800 mm (70 + 7⁄8 palce). Délka DF4(A): 19 990 mm (65 stop 7 palců), DF4B: 20 490 mm (67 stop 2+3⁄4 palce), DF4C: 20 500 mm (67 stop 3+1⁄8 palce), DF4D/DJ: 20 660 mm (67 stop 9+3⁄8 palce), DF4DD: 21 100 mm (69 stop 2+3⁄4 palce), DF4DF: 20 600 mm (67 stop 7 palců), DF4E: 41 320 mm (135 stop 6+3⁄4 palce), CKD4A: 20 660 mm (67 stop 9 + 3⁄8 palce). Šířka 3 309 mm (10 stop 10+1⁄4 palce), DF4DD: 3 372 mm (11 stop 3⁄4 palce), DF4E: 3 105 mm (10 stop 2+1⁄4 palce). Výška 4 500 mm (14 stop 9+1⁄8 palce), DF4C/E: 4 755 mm (15 stop 7+1⁄4 palce), DF4DD: 4 790 mm (15 stop 8 + 5⁄8 palce). Zatížení nápravy 23 t (23 dlouhých tun; 25 krátkých tun), DF4D (4351-54)/DF4DD: 25 t (25 dlouhých tun; 28 krátkých tun), CKD4A: 22,2 t (21,8 dlouhých tun; 24,5 krátkých tun). Hmotnost lokomotivy 138t (136 dlouhých tun; 152 krátkých tun), DF4D (4245-50)/DF4DD: 150 t (150 dlouhých tun; 170 krátkých tun), DF4E: 276 t (272 dlouhých tun; 304 krátkých tun). Typ paliva Diesel. Kapacita paliva DF4/A/B/C/D/DF: 9 000 l (2 400 US gal; 2 000 imp gal), DF4DD: 8 200 l (2 200 amerických gal; 1 800 imp gal), DF4E: 16 000 l (4 200 US gal; 3 500 imp gal). Primární motor DF4: 16V240ZJ, DF4A: 16V240ZJA, DF4B: 16V240ZJB, DF4C: 16V240ZJC, DF4D: 16V240ZJD/ZJE/ZJF, DF4DD/DF/DJ: 16V240ZJD, DF4E: 2 x 16V240ZJB, CKD4A: 16V240ZJD. Typ motoru V16 diesel. Generátor DF4/A/B/DD: TQFR-3000, DF4C/D: TQTR-3000E, DF4DD: JF213, DF4DD: JF210, DF4DJ: JF216, DF4E: TQFR-3000B. Trakční motory DF4/A/B: 6 x ZQDR-410, DF4C: 6 x ZD-109, DF4D/DF: 6 x ZD-109B(1) (P & F), DF4D: 6 x ZD-106 (vysokorychlostní), DF4DD: 6 x ZD-109Z/L, DF4DJ: 6 x 1TB2630-1TA02, DF4E: 12 x ZD-109A. • Jmenovitý hodinový výkon DF4(A): 320 kW (430 k), DF4B: 330,8 kW (443,6 k), DF4C: 360,8 kW (483,8 k), DF4D/DD/DF/DJ: 404,2 kW (542,0 k), DF4E: 333,3 kW (447,0 k). Převodovka elektrická (AC-DC), DF4DJ: AC-DC-AC. Loco brzda přímá vzduchová a dynamická. Vlakové brzdy JZ-7 Air. Maximální rychlost DF4/A/B: 120 km/h (75 mph) (P); 100 km/h (62 mph) (F), DF4C: 160 km/h (99 mph) (P); 100 km/h (62 mph), DF4D: 145 km/h (90 mph) (P); 100 km/h (62 mph) (F); 170 km/h (110 mph) (HS), DF4DD: 80 km/h (50 mph), DF4DF: 120 km/h (75 mph), DF4DJ: 145 km/h (90 mph), DF4E: 100 km/h (62 mph), CKD4A 100 km/h (62 mph). Výkon DF4A/B/C: 2 650 kW (3 550 k), DF4D/DD/DF/DJ: 2 940 kW (3 940 k), DF4D: 3310 kW (4440 k) (3301-2), DF4E: 5 300 kW (7 100 k), CKD4A: 2 940 kW (3 940 k). Trakční tah:  • Kontinuální DF4(A): 243 kN (55 000 lbf) (P); 302 kN (68 000 lbf) (F) DF4B: 243 kN (55 000 lbf) (P); 324 kN (73 000 lbf) (F) DF4C: 106 kN (24 000 lbf) (P); 312 kN (70 000 lbf) (F) DF4D: 214,8 kN (48 300 lbf) (P); 341,2 kN (76 700 lbf) (F); 160,9 kN (36 200 lbf) (HS) 358 kN (80 000 lbf) DF4DF: 267,6 kN (60 200 lbf) DF4DJ: 444 kN (100 000 lbf) DF4E: 630 kN (140 000 lbf). Provozovatelé China China Railway (DF4/A/B/C/D/E), Severokorejská státní železnice (DF4A/B/D, CKD4A), Indonésie Indonésie-Čína HSR (DF4D (Id: CC 207)). Čísla Čína DF4 0001 - 0108 (DF4), Čína DF4 0001–0040 (DF4C), Čína DF4 0109 – 0770 (DF4A; F), Čína DF4 1001–1999 (DF4B; F), Indonésie DF4 1295 (DF4B)[1], Čína DF4 2001–2031 (DF4A; P), Čína DF4 2001–2006 (DF4C), Čína DF4 2101–2685 (DF4B; P), Čína DF4 3001–3042 (DF4A; F), Čína DF4 3101–3999 (DF4B; F), Čína DF4 4001–4465 (DF4C; F), Indonésie DF4 4151 (DF4C), Čína DF4 4466 (DF4C; P), Čína DF4 5001–5273 (DF4C; F), Čína DF4 5274–5275 (DF4C; P), Čína DF4 6001–6587 (DF4B; F), Indonésie DF4 6385 (DF4B)[, Čína DF4 7001–7800 (DF4B; F), Indonésie DF4 7552–7553 (DF4B), Čína DF4 9001–9702 (DF4B; F), Indonésie DF4 9129 (DF4B), Čína DF4D 0001 – 0240 (P), Čína DF4D 0241 – 0242 (F), Čína DF4D 0243 – 0347 (P), Čína DF4D 0348 (F), Čína DF4D 0353 – 0529 (P), Čína DF4D 1893 (F "Mao Ce-tung"), Čína DF4D 3001 – 3340 (HS), Čína DF4D 4001 – 4354 (F), Čína DF4D 7001 – 7012 (F "Radial"), Čína DF4DD 0030, 0029, Čína DF4DD 1001–1029, Čína DF4DD 4180–4187, Čína DF4DF 0349 - 0352, Čína DF4DF 0530 - 0531, Čína DF4DF 4034–4169, Čína DF4DJ 0001 - 0002, Čína DF4E 0001 - 0016, Severní Korea 내연201 - 225, Severní Korea 내연261–271.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku