Kansas City Southern KCS #4006 Stripes & Spangles Scheme Class SD70ACe Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Model SD70ACe americké železniční společnosti Kansas City Southern KCS v novém barevném nátěru z roku 2022. Společnost Electro-Motive Diesel dodala společnosti KCS lokomotivu EMD SD70ACe a rozšířila tak její flotilu o další stroj vybavený radiálními podvozky s rovnoměrným přenosem pohonu a s tichou kabinou. ■ Pro splnění přísnějších emisních norem pro dieselové lokomotivy stanovených předpisy EPA Tier II upravila společnost EMD stroj SD70MAC jako řady SD70ACe a SD70M-2. Každý typ je poháněn 16válcovým dieselovým motorem o výkonu 4300 koní. U stroje SD70M-2 pohání hlavní motor alternátor, který vyrábí střídavý proud a ten je usměrněn na stejnosměrný proud, jenž pohání trakční motory. U SD70ACe se stejnosměrný proud převádí zpět na střídavý, který nato napájí trakční motory.

Společnost KCS vznikla 8. lednu 1887 (oficiálně 18. srpna 1890), kdy byla založena společnost Kansas City Suburban Belt Railroad na podnět Arthura Stilwella. Konečná linka sloužila místnímu regionu Kansas City a spojovala Argentine s nedalekým Independence přes centrum města. Celkem KCSB využívala 40 mil tratí, které sloužily balírnám, obilným elevátorům, skladištím a různým dalším průmyslovým odvětvím. Další ranou součástí byla společnost Texarkana & Northern Railway pro těžbu dřeva, který byl otevřen 10 mil od Texarkany na sever k řece Red River. Dne 9. července 1889 změnila název na Texarkana & Fort Smith Railway a do roku 1892 otevřela dalších 16 mil do Wiltonu v Arkansasu. 13. prosince toho roku železnici koupila Arkansaská stavební společnost, dceřiná společnost Stilwellovy železnice Kansas City, Pittsburgh & Gulf Railroad. Společnost KCP&G byla založena 6. listopadu 1889 a Stilwell plánoval, že železnice povede nejkratší cestou k Mexickému zálivu a spojí stejnojmenné město s pobřežím.

Pouhé dva roky poté, co vše začalo, se společnost KCP&G dostala v roce 1899 do bankrotu a 1. dubna 1900 vznikla jako Kansas City Southern Railway. Konkurzní správa přinutila Stilwella odejít a jeho angažmá ve společnosti skončilo. Další úpadek firmy zachránil 10. ledna 1901 obrovský gejzír ropy o výšce 100 stop z vrtu ("Lucas #9") ve východní části okresu Jefferson, jižně od Beaumontu, v hloubce 1139 stop. Díky širokému využití ropy se po železnici KCS přepravovalo nejen surové černé zlato, ale také benzín a různé další petrochemické výrobky, protože podél Perského zálivu se rozvíjel energetický průmysl. Koncem 30. let získala KCS nové trhy v Dallasu a New Orleans. Zpočátku se železnice zaměřila na nedaleké železnice Missouri-Kansas-Texas (Katy) a Saint Louis Southwestern (Cotton Belt). V roce 1950 vlastnila KCS síť o délce 962 mil, a kdyby zůstala navždy tak velká, byla by dnes pravděpodobně pouze "regionální" třídou II. Zhruba v první polovině 20. století KCS prosperovala a na svou velikost dosahovala značných zisků.

Zhruba kolem roku 1995 po četných fůzích se společnosti KCS podařilo získat úplnou kontrolu nad dvěma železnicemi v blízkosti Mexika nebo na jeho území: Texas Mexican Railway (silnice v jižním Texasu, která navazovala na mexickou hranici) a Grupo Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM). Samotná železnice KCS sice měřila jen asi 3 100 mil, ale díky akvizicím Tex Mex a TFM (Kansas City Southern de Mexico), které k jejímu celkovému systému přidaly asi 2 800 mil, se mohla pochlubit sítí dlouhou zhruba 6 000 mil.

Kansas City Southern Railway (KCS) byla v éře po vydání Staggersova zákona nejmenší železniční společností třídy I v USA, pokud jde o počet kilometrů na trati. Je však záměr o fúzi KCS se společnosti Canadian Pacific pod názvem Canadian Pacific-Kansas City (CP-KC), kdy by vznikla síť o délce 20 000 mil, téměř 20 000 zaměstnancích a roční tržbě přibližně 8,7 miliardy dolarů. V době svého největšího rozmachu provozovala společnost KCS síť o délce zhruba 6 000 mil, včetně spojů do Mexika, a zaměstnávala více než 6 000 lidí. Trasa Southern Belle byla vždy systémem obklopeným většími giganty, a to i před hnutím megafúzí v klasické éře poloviny 20. století.



PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku