Model auta pro sběratele Lamborghini Aventador LP 700-4 v černém laku vytvořená podle předlohy originálu designerským týmem v měřítku 1:18 při věrném zachování detailu a kvality zpracování.

Model má otevírací dveře a kapotu, natáčení kol volantem je plně funkční. Karosérie je vyrobena ze zinkohliníkové slitiny. Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou. Velké množství detailů včetně makety motoru. Lze otevřít dveře, kryt motoru. Detailně zpracované detaily, jako světla a blinkry. Pryžové pneumatiky.

Modely Bburago nesou označení nejvyšší kvality provedení s nejpodrobnějšími detaily. Je kladen důraz na špičkovou kvalitu nástřiku barvy, dále detailní zpracování vnitřních detailů modelu (např. přístrojová deska). Modely jsou baleny v unikátním balení na vyvýšeném papírovém podstavci. Výběr modelů je zaměřen především pro sběratele. Jedná se o pod tlakem lité odlitky cenově dostupné všem sběratelům, i když nemají nejvyšší punc dokonalosti jako dosti drazší modely AutoArt a dalších výrobců určené pro sběratelské fajnšmekry.

Když bylo Lamborghini Aventador LP700-4 odhaleno na autosalonu v Ženevě v roce 2011, netrvalo příliš dlouho a italské Bburago představilo svůj model této nové vlajkové lodi V12 v měřítku 1/18, samozřejmě odstín Arancio Argos byl první, který být k dispozici. Tři původní odstíny od Bburago na modelu Aventador pak doplnil odstín Grigio Estoque spolu s lesklou černou variantou v první sérii a později s aktualizovanou verzi s pěknými kotoučovými brzdami a třmeny, většími koly a s jiným úhlem na speciálních dveřích. V této druhé sérii vyšla jako první verze Bianco Isis brzy následovaná verzí s Giallo Orionem. Také dřívější oranžová, šedá a černá varinata byla znovu vydána s těmito aktualizacemi, takže původní modely Bburago první série na Aventadoru jsou dnes spíše vyhledávané jako mnohem vzácnější než novější vydání.

Bburago vyrobilo tento pěkný šedý metalický odstín na svém modelu Aventador 1/18, který v kombinaci s barevným interiérem v oranžové barvě vypadá docela hezky se stříbrnými koly. Tyto modely Bburago 1/18 na Lamborghini Aventador LP700-4 jsou uváděny za ceny kolem 30 Euro ... což znamená, že si můžete koupit všech šest odstínů od Bburago pouze za jeden model AutoArt ... ale můžete namítnout, že je lepší mít jeden vysoce kvalitní model Aventadoru místo vlastnictví šesti oslavovaných modelů "hraček".

Lamborghini Aventador LP700-4 se stal nástupcem modelu Lamborghini Murciélago. Poprvé se veřejnosti pedstavil v roce 2011 a prodával se v letech 2011 a 2012. Vůz pohání dvanáctiválec zcela nové konstrukce o výkonu 515 kW / 700 koňských sil, má zcela nový design s předkem podobným vozu Lamborghini Reventón a interiér připomíná interiér stíhaček současnosti.

Italská společnost Automobili Lamborghini S.p.A. známá jen jako Lamborghini (výslovnost: IPA:[lamborˈɡiːni]; [lamborgíni]), je výrobcem vysoce výkonných supersportovních automobilů. V současnosti je dceřinou společností Audi. Sídlí v italském městečku Sant Agata Bolognese a vyrábí v Boloni.

Společnost založil v roce 1962 Ferruccio Lamborghini (1916–1993). Pro firmu navrhovali nebo navrhují vozy proslulí designeři a návrhářské firmy jako Franco Scaglione, Touring of Milan, Zagato, Mario Marazzi, Bertone, ItalDesign, Marcello Gandini a Luc Donckerwolke.

Ferrucio Lamborghini založil ve městě Centa v provincii Ferrara firmu Lamborghini Trattori S.p.A. na výrobu traktorů v roce 1948. V roce 1959 výrobu rozšířil o výrobu klimatizací. Na přelomu let 1962 a 1963 položil základy dnešní firmy – vznikla společnost Automobili Lamborghini.

Jako úspěšný podnikatel vlastnil vozy Maserati a Ferrari, se kterými však nebyl nikdy úplně spokojen.

Existuje více verzí příběhů o vzniku firmy. Základem většiny z nich je spor Enza Ferrariho s Lamborghinim, po němž se Ferrucio rozhodl vyrábět vlastní vozy a konkurovat tak Ferrari. Podle Lamborghiniho syna došlo ke sporu v továrně Ferrari, kam si šel Lamborghini stěžovat na kvalitu spojky ve svém voze Ferrari 250GT.

Enzo Ferrari na stížnost reagoval podrážděně a prohlásil, že Lamborghini může maximálně jezdit traktorem, když neumí jezdit autem. Lamborghini se vrátil do své továrny, spojku rozmontoval a zjistil, že dodavatelem spojek je stejná firma, která dodává díly pro jeho traktory. Ve skladu našel správný náhradní díl a závadu tak odstranil.

Lamborghini se rozhodl, že jeho vozy by měl pohánět dvanáctiválcový motor. Ke konstrukci motoru byl přizván mladý talentovaný konstruktér Giotto Bizzarini, který předtím pracoval na motorech V12 u Ferrari. Motor měl 4 vačky zdvihající 2 velké vrtané ventily v každém válci. Výkon motoru byl neuvěřitelných 350 koní. Vůz pro tento motor navrhla firma Scaglione-Touring. Prototyp označený 350GTV se poprvé objevil na Turínském autosalonu. Hned první rok výroby sériového Lamborghini 350GT se prodalo 130 kusů. Ferrucio, narozený ve znamení býka, rozhodl, že jeho společnost bude mít býka také ve znaku.

Dalším vyráběným a úspěšně prodávaným typem byl Lamborghini 400GT. Prodeje obou modelů zajistily společnosti finance na vývoj převratného automobilu. Lamborghini Miura v roce 1965 představil Lamborghini osobně na Turínském autosalonu. Miura byla prvním skutečným supersportovním vozem automobilky. Motor u Miury byl uložen transverzálně. Vůz byl velmi úspěšný, jen v roce 1967 se prodalo 111 kusů. Firma se tak zařadila mezi velmi úspěšné výrobce drahých sportovních vozů.

V roce 1971 svět šokoval revoluční vůz Lamborghini Countach. Jako první měl vzhůru otevírané dveře, což se stalo poznávacím znakem všech pozdějších vozů Lamborghini. Countach měl na bocích mohutné otvory pro nasávaný vzduch a výkonný čtyřlitrový motor.

Následující rok se však stal pro firmu velmi ztrátovým. Došlo ke zrušení velké dodávky traktorů do jižní Ameriky a už financované rozšíření výrobních kapacit přivedlo firmu skoro k bankrotu. Ferrucio musel svůj podíl ve výrobě traktorů prodat Fiatu. Traktory Lamborghini se do současnosti vyrábějí ve společnosti Same Deutz-Fahr. Prodeje vozů Countach držely firmu „nad vodou“. Ropná krize v sedmdesátých letech spolu s dvouletým pořadníkem a nedočkaví zákazníci i problémy s financováním výroby a dodávkou dílů vedly v roce 1978 k vyhlášení úpadku.

Italský soud byl v roce 1980 pověřen hledáním nového vlastníka. Vybrána byla švýcarská společnost Patricka Mimrana, která vlastnila firmu až do roku 1987. Překvapením byl prodej firmy Chrysleru. Pod jeho vedením byl vyvinut nástupce vozů Countach – Lamborghini Diablo a automobilka se vrátila zpět na špici.

Chrysler, který se však později taktéž potýkal s finančními problémy, byl přinucen prodat značku indonéské finanční společnosti Megatech. Ta ji ovšem v roce 1998 prodala současnému majiteli, kterým je Audi.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku