Model auta pro sběratele Lexus LS 500h 2018 v černém laku s bílými proužky vytvořená podle předlohy originálu designerským týmem v měřítku 1:18 při věrném zachování detailu a kvality zpracování.

Pátá generace vlajkové lodi luxusní divize Toyoty je autem, které není jednoduché pochopit. To proto, že primárně není pro evropského zákazníka. Jakmile ale jeho charakteru přijdete na chuť, jste lapeni navěky.

Lexus LS 500h je hybridní limuzína, která vzbuzuje lehkou schizofrenii. Na jednu stranu ohromuje kvalitou, dílenským zpracováním, designem a úrovní luxusu, na druhou pak své mimořádné kvality dokáže pohřbít takovými školáckými chybami, že jeden až nevěří, že je tohle v dnešní době vůbec možné.

Kategorie luxusních limuzín je úzký spolek, do kterého ještě nedávno patřila auta jen těch nejvýznamnějších značek. Každý, kdo chtěl do tohoto klubu výjimečných aut vstoupit, musel absolvovat dlouhý a spletitý proces přijímání. Lexus LS však napsal jiný příběh. A to takový, že i dnes je neméně ohromující. První model luxusní odnože Toyoty totiž ve svém segmentu způsobil takové pozdvižení, že ho okamžitě začali brát vážně úplně všichni. Lexus investoval velké peníze do jeho vývoje. Téměř na vše byl tým inženýrů čítající několik desítek osob. Třeba takový chod motoru byl u LS tak kultivovaný, že na jeho vrchu položená sklenice plná vody zůstala plná. U ostatních značek, například u Mercedesu, se vylila během několika sekund. Je pravda, že první LS zastihlo většinu konkurence v polovině životního cyklu, případně na jeho sklonku, nicméně faktem zůstává, že po tomhle entrée se konkurence vrátila k rýsovacím prknům. Lexus LS byl co se komfortu jízdy týče tak vysoko, že ani Bentley či RR se nechytaly. Neměly potřebnou techniku.

Lexus LS je automobil primárně pro americký trh, kvůli kterému značka vlastně vznikla. Ovšem zatímco ostatní výrobci se snaží své modely co nejvíce přizpůsobit konkrétnímu odbytišti, Lexus naopak dává na odiv svou japonskost. Občas se můžete setkat s přirovnáním „jiný“. Lexus LS ale jiný není, je japonský. To znamená, že nikoho a nic nenapodobuje.

Pátá generace je postavena na zbrusu nové modulární platformě a hybridní verze ve srovnání s předchozí přišla o skvostný vidlicový osmiválec. Nový 3,5litrovu pohonnou jednotku V6 nově doplňují dva elektromotory a čtyřstupňová mechanická převodovka, která v kombinaci s planetární převodovkou dosahuje výsledných vlastností desetistupňové převodové skříně.

Jakkoliv je exteriér nekonvenční a propracovaný, nic vás nemůže připravit na to až usednete dovnitř. A je jedno kam. Interiér Lexus LS je prostě ohromující. Japonci jsou obecně velmi pohostinný národ, je to součástí jejich DNA. Pro tento jejich povahový rys existuje výraz „Omotenashi“. V kontextu luxusního vozu to znamená, že k řidiči a posádce se musí přistupovat se stejnou péčí, připravit se a předvídat jejich požadavky, dbát na jejich pohodlí a postarat se o jejich bezpečí.

Lexus nabízí nové LS se dvěma motorizacemi. Elektrifikovaná verze využívá 3,5litrového atmosféricky plněného V6 s Atkinosonovým cyklem a dvojice elektromotorů, které pomáhají k pohonu všech kol. Jak jsem už v úvodu zmínil, systém využívá dvojice převodovek. První je hybridní variátor e-CVT a druhou čtyřstupňová planetová převodovka mezi dvojicí motorgenerátorů. Dělení plynule měnitelného převodu umožňuje vypínání motoru i ve vysokých rychlostech.

motor zážehový atmosféricky plněný vidlicový šestiválec a 2x synchronní elektromotr. objem 3 456 cm3. max. kombinovaný výkon 264 kW/359 koní. max. točivý moment 350 Nm při 5100 min-1. převodovka e-CVT a čtyřstupňová mechanická. zrychlení 0-100 km/h 5,5 s. maximální rychlost 250 km/h. spotřeba (město/mimo/kombinovaná) -/-/7,1 l/100 km.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku