Samovyklápěcí nákladní vagón modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve modelářské kvalitě na přepravu sypkého materiálu - 975005 Albert-Modell Magyar Államvasutak H MÁV #80 55 975 6 038-4 HO Type 411Vc Faccpps Higher Cargo Offset-Side 4-Axle Open Ballast Hopper Car. era VI.

Vůz typu Chopper 411Vc byl dodáván ČSD v sedmdesátých letech pro potřebu traťového hospodářství z Polska (Zaodrzaňskie Zaklady Przemyslu Metalowego im. M. Nowotki w Zielonej Górze). Dnes jsou tyto vozy používány u SDC, TSS a firem zabývající se opravami tratí (např. ŽS Brno), ale i mimo tuto oblast například na přepravě mletého vápence pro odsíření elektráren.

Vůz je ocelové svařované konstrukce s páteřovou koncepci spodku. Plechové výplně skříně mají podélné prolisy. U některých vozů (OKD-D) jsou plechy s prolisy nahrazeny rovnými plechy s jednou podélnou výztuhou U100. Na spodku a skříni ve střední části vozu je namontován výsypný a rozhrnovací mechanizmus. Je tvořen výsypnými klapkami a rámem dávkovače zajišťujícím rozhrnování štěrku do požadovaného profilu. Pneumatické řízení umožňuje dávkování a výškové nastavení rozhrnování. Ovládání je umístěno na jednom čele vozu.

Vůz je vybaven podvozky 2XTa s rozvorem 1850 mm. Nárazníky jsou trubkové s pryžokovovým vypružením s koncovou silou 260 kN a s kruhovými talíři o průměru 500 mm. Brzda je tlaková DAKO DK-G s válcem 14" s jednostraným obržděním kol. Spodek vozu a podvozky jsou od dodání stříkány černou barvou RAL 9005, skříň je stříkána žlutou RAL 1003. Popis vozu je černý. Dřív byl popis bílý na černé ploše bočnice bez prolisů. Vozy na přepravu mletého vápence (např. Transportservis Beroun) jsou natřeny modře RAL 5010 s bílým popisem.

Podvozek 2XTa je dvounápravový podvozek pro nákladní železniční vozy. Podvozek má rozvor 1850 mm. Rám podvozku je odlévaný z podélníku délky 2370 mm a příčníku délky 2554 mm a složen do tvaru H. K uložení skříně vozu slouží plochá torna. Vypružení je provedeno vynutými pružinami mezi příčníkem a spodní částí podélníků. Dvojkolí jsou použita obručová o průměru 960 mm s průměrem čepu 120 mm. Ložiskové skříně jsou bez domazávacích otvorů, těsněné labyrintem proti úniku maziva. Ložiska jsou válečková. Brzda je špalíková, působící přes rozporu zdrží z vnitřní strany vždy jednou zdrží na každé kolo.

Maximální hmotnost na nápravu je 20,5 tuny při nejvyšší dovolené rychlosti podvozku 80 km/hod. Jmenovitá hmotnost podvozku 4599 kg.

Maďarské vozy se (v současnosti) nazývají Faccpps, což znamená:

F = otevřený vůz s vysokou bočnicí speciální konstrukce; a = čtyři nápravy; cc = vypouštění do strany gravitací, vždy po jedné straně; pp = vypouštění na kolejovou nápravu gravitací; s = vůz provozovaný za podmínek uvedených v bodě "s" přílohy B technických specifikací pro interoperabilitu (povolená rychlost: 100 km/h).

Vozy, mimo jiné díky své speciální technické konstrukci, protože mohou vykládat náklad jak podél trati, tak při dávkování do kolejové osy, se staly důležitými především pro údržbu tratí a traťové stavební práce.

Vozidla byla vybavena podvozky Diamond (známými také jako Hanyina), které se hojně používaly na amerických a sovětských železnicích.

Tyto vozy se nacházejí také ve vozovém parku společnosti HÉV (nyní MÁV-HÉV Zrt.) pro údržbu tratí na maďarských železnicích.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku