Diesel-elektrická lokomotiva Minnesota Northern Railroad MNN #1356 Red Yellow Front Scheme Class EMD GP9R Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Diesel-elektrická lokomotiva řady EMD GP9 americké železniční společnosti Minnesota Northern Railroad MNN.

Stroj EMD GP9 je čtyřnápravová diesel-elektrická posunovací lokomotiva vyráběná společností General Motors Electro-Motive Division EMD v letech 1954 až 1959 poháněná šestnáctiválcovým motorem o výkonu 1 750 koní (1,30 MW). Model GP9 byl nástupcem modelu GP7. Písmeno "GP" znamená "general purpose", tedy lokomotiva pro všeobecné použití. Tento typ lokomotivy byl nabízen jak s řídicí kabinou, tak bez řídící kabeiny s označením GP9B.

Zatímco železnice Western Pacific měla v provozu jen malou flotilu modelu GP9 s 8 jednotkami, sousední železnice Southern Pacific měla 340 těchto robustních lokomotiv. V prosinci 1983 se jak Southern Pacific SP, tak železnice Atchison Topeka & Santa Fe ATSF pokusily o fúzi a vytvořily Santa Fe Southern Pacific Corporation jako holdingovou společnost pro správu nově spojené železnice. Nicméně, v červenci 1986 komise Interstate Commerce Commission ICC popřela fúzi kvůli odporu amerického ministerstva spravedlnosti a v červnu 1987 odvolání SFSP ICC zamítl, čímž skončilo řízení o fúzi.

Obě železnice byly natolik přesvědčeny o schválení fúze, že začaly upravovat lokomotivy do nového jednotného nátěrového schématu, včetně písmen SP nebo SF jako SPSF, obrácené pořadí názvu holdingové společnosti. V době zamítnutí fúze bylo tímto způsobem natřeno přibližně 306 lokomotiv ATSF, 4 služební vozy caboose ATSF, 10 slimáků SLUG ATSF, 96 lokomotiv SP a 1 služební vůz caboose SP. Po zamítnutí fúze se obě železnice snažily přelakovat lokomotivy do svých standardních nátěrových schémat. Santa Fe přelakoval všechny stroje s nátěrem Kodachrome ještě do roku 1990, ačkoli některé stroje se prodaly i v tomto schématu. Méně početné stroje s nátěrem Kodachrome v Southern Pacific SP se přemalovaly mnohem pomaleji. Žluté a červené schéma, přezdívané „Kodachrome“ se zvolilo podle žluté doplňkové barvy na lokomotivách ATSF a červené doplňkové barvy SP. Některé stroje dostaly nápis „SPSF“, což se později po zamítnutí fúze překládalo jako "Němelo se přebarvovat tak rychle" - „Should t Paint So Fast“. V muzeu Portola Railroad Museum (Western Pacific Railroad Museum) je od roku 1992 stroj SP č. 2873 poté, co se našel na vrakovišti v Richmondu v Kalifornii. FRRS zakoupilo a zprovoznilo lokomotivu pro provoz jako posunovací jednotku v rímci areálu na WPRM, v rámci vlaku Caboose Train Service a muzejního programu Run A Locomotive, kde si návštěvníci zkoušejí řídit stroj 2873 pod vedením kvalifikovaného instruktora.

Minnesota Northern Railroad (MNN) je malá železnice III. s provozem na více než 224 mil (360 km) trati v severozápadní části amerického státu Minnesota. Železnici spoluvlastní společnosti KBN Incorporated and Independent Locomotive Service se sídlem v Crookstonu v Minnesotě. Od roku 2006 přepravila s 11 zaměstnanci přibližně 11 000 nákladních vozů ročně a to zejména komodity jako obilí, semena, cukr a vedlejší produkty z cukru, uhlí, krmiva pro zvířata a hnojiva. Tratě železnice Minnesota Northern Railroad navazují na železníční sítě železnic BNSF, Canadian Pacific Railway a Northern Plains Railroad. Minnesota Northern Railroad vznikla v prosinci 1996, když bývalý vlastník železnice společnost RailAmerica koupila 204 mil (328 km) trati od nově vytvořené železnice Burlington Northern & Santa Fe Railway BNSF Součástí nákupu byly také přístupy k 64 mil (103 km) dlouhé trati odbočky Grand Forks Subdivision BNSF z Crookstonu do Erskine v Minnesotě a odbočky Detroit Lakes Subdivision žželeznice Canadian Pacific CP z Erskine do Thief River Falls v Minnesotě.

204 mil (328 km) trati původně prodané společnosti Minnesota Northern Railroad tvořily odbočky: 45 mil (72 km) dlouhý úsek tratě odbočky P Line Subdivision z Perley do Crookston, Minnesota, 23 mil (37 km) dlouhý úsek tratě odbočky Fertile Subdivition z Crookstonu do Fertile v Minnesotě, 32 mil (51 km) dlouhý úsek tratě odbočky Ada Subdivision z Crookstonu do Ady v Minnesotě, 92 mil (148 km) dlouhý úsek tratě odbočky Warroad Subdivision ze St. Hilaire do Warroad, Minnesota, 12 mil (19 km) dlouhý úsek tratě odbočky Grand Forks Subdivision od Tilden Junction k Red Lake Falls, Minnesota. V průběhu dalších let však došlo k zastavení provozu nebo jiným změnám na těchto traťových úsecích-

Vlastnictví železnice Minnesota Northern Railroad přešlo v roce 2001 z RailAmerica na KBN Incorporated and Independent Locomotive Service. Obě společnosti sídlí v Minnesotě a také spoluvlastní dvě další malé železnice: St. Croix Valley Railroad ve východní Minnesotě a Dakota Northern Railroad ve východní části státu Severní Dakota.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku