Diesel-elektrická lokomotiva Missouri-Kansas-Texas MKT #200 Bicentennial 1976/1776 Red White & Blue Scheme Class EMD GP40 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

Stroj GP40 je čtyřnápravová diesel-elektrická lokomotiva vyrobená divizí Electro-Motive EMD společnosti General Motors v období od listopadu 1965 do prosince 1971, která má šestnáctiválcový motor EMD 645E3 o výkonu 3 000 k (2 240 kW). Lokomotiva GP40 je o 3 stopy (0,914 m) delší než její předchůdkyně GP35 s motorem EMD 567D3A a vizuálně se odlišuje třemi 48palcovými ventilátory chladiče v zadní části dlouhé kapoty, zatímco GP35 má dva velké ventilátory a jeden menší mezi nimi. Byla postavena na rámu o délce 55 stop (16,76 m); GP35 na rámu o délce 52 stop (15,85 m) - stejně jako GP7, 9, 18 a 30. Rozdíl v délce je patrný u deseti sloupků zábradlí u GP40 ve srovnání s devíti sloupky u GP35.

Pro 28 amerických železničních společností bylo vyrobeno 1 187 lokomotiv GP40, pro jednoho kanadského dopravce, Canadian National, bylo vyrobeno 16 vozů a pro dva mexické dopravce, Ferrocarril Chihuahua al Pacífico a Ferrocarriles Nacionales de México, bylo vyrobeno 18 vozů. Pro společnost Norfolk & Western Railway bylo postaveno 60 jednotek s vysokými kapotami a dvojitými řídicími stanovišti. Byly postaveny také dvě osobní verze, GP40P a GP40TC, ale na delších rámech pro umístění parních generátorů a zařízení HEP. K 1. lednu 1972 byla řada GP40 vyřazena z provozu a nahrazena řadou GP40-2, která má modulární elektrický systém a několik drobných vnějších změn.

Missouri-Kansas-Texas Railroad (MKT) byla železniční společnost I. třídy ve Spojených státech mezi lety 1870–1988 na standardním rozchodu kolejnic s posledním sídlem v Dallasu v americkém státě Texas. Byla založena v roce 1865 pod názvem Union Pacific Railroad (UP), Southern Branch, a začala provozovat rozsáhlou železniční síť v Texasu, Oklahomě, Kansasu a Missouri. V roce 1988 se spojila s Missouri Pacific Railroad a dnes je součástí Union Pacific Railroad (UP. V 90. letech 19. století se MKT běžně označovalo jako „K-T“, protože na nějakou dobu to byla divize Kansas-Texas společnosti Missouri Pacific Railroad a „KT“ byla její zkratka v jízdních řádech a také symbol burzy. To se brzy vyvinulo v přezdívku „Katy“.

Katy byla první železnicí, která zahájila železniční provoz do Texasu ze severu. Základní železniční síť Katy nakonec propojila města Parsons, Emporia, Fort Scott, Junction City, Olathe a Kansas City, Kansas; Kansas City, Joplin, Columbia, McKittrick, Jefferson City a St. Louis, Missouri; Tulsa, Wagoner; a Oklahoma City, Oklahoma; Dallas, Fort Worth, Waco, Temple, Austin, San Antonio, Houston a Galveston, Texas. Další hlavní trať mezi Fort Worth a Salina, Kansas, byla připojena v 80-tých letech po ukončení činnosti železnice Chicago, Rock Island a Pacifik - tato linka/trať fungovala pod názvem Oklahoma, Kansas a Texas Railroad (OKKT). Síť tratí Rock Island, kterou také Katy získala, jí umožnila přístup do měst Lincoln a Omaha, Nebraska a Council Bluffs, Iowa. Na konci roku 1970 provozovala MKT 2 623 mil (4 221 km) silnic a 3 765 mil (6 059 km) tratí.

SNÍMEK 3 - Missouri-Kansas-Texas MKT #200 Bicentennial 1976/1776 Red White & Blue Scheme Class EMD GP40 Road-Switcher Diesel-Electric Locomotive & MKT &76 Bicentennial 1976/1776 Red White & Blue Scheme Caboose Waycar.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku