Diesel-elektrická lokomotiva New South Wales Government Railways NSWGR #44240 Australia Candy Red Orange White Scheme Class 442 Diesel-Electric Locomotive for Model Railroaders Inspiration.

■ Diesel-elektrická lokomotiva třídy 442 australských státních železnic New South Wales Government Railways NSWGR/Státní železniční úřad Nového Jižního Walesu SRA (State Rail Authority of New South Wales) v provozu od roku 1971 na tratích státu Nový Jižní Wales před osobní a nákladní vlak a později u soukromých železnic po celé Autrálii.

Stroje třídy 442 představují skupinu 40 diesel-elektrických lokomotiv vyrobených firmami AE Goodwin a Comeng, Auburn pro australské ministerstvo železnic New South Wales Department of Railways NSWGR v letech 1970 až 1973. Jednalo se o druhou generaci jednotek Alco v Novém Jižním Walesu pro provoz před osobní a nákladní vlaky na tratích této vládní železnice. Model je totožný s modelem 700 vládní železnice NSWGR a měl přezdívku Jumbo, protože dodávka strojů z roku 1971 se shodovala s dodávkou prvních letadel Boeing 747 společnosti Qantas. Jednotky nakonec působily v provozu u soukromých železnic po celé Autrálii.

Lokomotivy řady 442 se vyráběly od roku 1971 jako nástupce lokomotiv řady 40 z roku 1951, které nešlo ekonomicky modernizovat. Závod AE Goodwin při výrobě modelu 442 použil smluvně některé díly z jednotek třídy 40. Posledních 6 dodaných lokomotiv vybavila společnost Comeng po zániku firmy AE Goodwin alternátorem Mitsubishi namísto původního generátoru. Třída 442 provozovala hlavní služby po celém státě. V letech 1985 až 1987 p§sobily jednotky 23-27, 29 a 30 v provozu na tratích jihoastralské železnice V/Line až do Melbourne vybavené odpovídajícím rádiovým zařízením traťového zabezpečovače. Před vyřazením z provozu se všechny stroje souštředily v depu Broadmeadow Locomotive Depot a operovali hlavně na tratích North Coast a Main North v Novém Jížním Walesu. S nástupem nových lokomotiv řad 82 a 90 v roce 1994 byla většina jednotek stažena a v prosinci 1994 bylo devatenáct strojů prodáno soukromým australským železnicím v aukci.

Některé stroje se přebudovaly a vrátily do služby jako třída JL, nakonec ale všechny byly prodány společnosti Railfirst Asset Management (CFCLA), která uzavřela smlouvu s UGL Rail v opravnami v Broadmeadow na repasování 12 jednotek s repasovanými součástmi motoru General Electric C30-7A ze stažených lokomotiv Conrail s překlasifikací jako třída GL s dodáním mezi červnem 2003 a říjnem 2004. Ze strojů zůstaly pouze podvozky, hlavní rámy a palivové nádrže, původní motory Alco 12-251C a generátory AEI byly nahrazeny plně repasovanými motory a alternátory GE 7FDL-12. Dále byly namontovány nové kabiny s ovládacími prvky na stole a vylepšenou ochranou proti kolizi a nástavby v původní konfiguraci se dvěma kabinami. Jednotky JL prodané společnosti Southern Shorthaul Railroad mají od té doby obnovená původní čísla. Jednotky GL byly pronajaty různým operátorům včetně Bowmans Rail, El Zorro, Freight Australia, Freightliner, GrainCorp, Independent Rail of Australia, Pacific National, Aurizon a Qube Logistics. Dva stroje dostaly barevné schéma Freightliner v roce 2010, zbytek zůstal ve stříbrné a modré barvě CFCLA.

Model Alco DL-500G - napájení diesel-elektrické. Výrobci AE Goodwin, Auburn (34), později Comeng, Auburn (6). Sériové číslo Alco G-6045-01 až G-6045-40. Rok výroby 1970–1973. Celkem vyrobeno 40 jednotek. Přestavěno u UGL Rail, Broadmeadow. Termín přestavby 2003–2004. Přestavěno 12 jednotek. Konfigurace:  • UIC Co-Co . Rozchod 1 435 mm (4 stopy 8+1⁄2 palce) standardní.. Průměr kola 40 palců (1 016 mm) Délka přes nárazníky: 57 stop 1 palec (17,40 m), přes plochy spojky 61 stop 3 palce (18,67 m). Šířka 9 stop 7+1⁄2 palce (2,93 m). Výška 13 stop 11 palců (4,24 m). Zatížení nápravy 18 dlouhých tun 16 cwt (42 100 lb nebo 19,1 t). Hmotnost lokomotivy 113 dlouhých tun 0 cwt (253 100 lb nebo 114,8 t). Typ paliva Diesel. Objem paliva 1200 imp gal. (5 500 l; 1 400 amerických gal) Objem maziva. 165 imp gal (750 l; 198 amerických gal) Objem chladicí kapaliny. 210 imp gal (950 l; 250 amerických gal) Objem pískovnice. 20 cu ft (0,57 m3) Prime mover původní motor Alco 12-251C, GL: General Electric 7-FDL12. Rozsah otáček 400–1025. Typ motoru Čtyřtaktní V12 diesel. Sací turbodmychadlo. Alternátor 44235–44240: Alternátor Mitsubishi, Generátor 44201–44203: GT 586, 44204–44205: AEI 5301, 44206–44220: AEI 5302, 44221–44234: AEI 5301. Trakční motory 44201–44220: GE 750 44221–44234: AEI 165 44235–44240: Mitsubishi MB-451-AUR. Válce 12. Velikost válce 9 palců × 10,5 palce (229 mm × 267 mm). Maximální rychlost 120 km/h (75 mph).. Hrubý výkon: 2 150 hp (1 600 kW), Pro trakci: 2 000 hp (1 490 kW) Tažná síla 52 000 lbf (231,31 kN), při 11,75 mph (18,9 km/h). Provozovatel NSWGR s čísly 44201-44240. Přezdívka Jumbo. V provozu od 29. března 1971. Zachovalé stroj 44211. Současní vlastníci Rail First Asset Management, Qube Logistics, Southern Shorthaul Railroad. 9 provozních, 1 zachovalý, 12 přestavěný, 18 sešrotovaný.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku