Parní lokomotiva (modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - ) New South Wales Raoilways NSWGR #3642 Australia Heritage Express Eucalyptus Green Scheme 4-6-0 Class (C) 36 Steam Locomotive & Coal Tender for Model Railroaders Inspiration.

■ Parní lokomotiva třídy 36 australských železnic New South Wales Raoilways NSWGR. Jako nástupci třídy (C)35 4-6-0 byly větší a výkonnější parní lokomotivy třídy (C)36, navržené společností New South Wales Government Railways (NSWGR) od výrobce CME E. Lucy určené pro přepravu nově zavedených těžkých osobních vagónů vybavené vysokokapacitním tendrem umožňujícím ujet 100 mil bez servisních zastávek. Hlavní tratě NSWGR se strmým stoupáním a s častými oblouky vyžadovaly velký, volný parní kotel, který třída (C)36 původně měla, tedy velký kotel s kulatou hlavou upravený na tlak 180 psi spolu s písty o průměru 23” a hnacími koly o průměru 69” vytvářející tažnou sílu 30 500 lb dostatečnou ke stoupání do kopce a vysokou rychlost. Pro účinnější mazání a údržbu se využívalo vnější ventilové zařízení Valschaerts. Výrobu celkově 75 lokomotiv realizovaly závody NSWGR Eveleigh Workshops a Clyde Engineering Co, Granville NSW, Sydney.

Stroje třídy New South Wales C36 byla skupina 75 dvouválcových, jednoduchých, nekondenzačních, uhlím vytápěných přehříváných, 4-6-0 expresních osobních parních lokomotiv vyrobených firmami Eveleigh Railway Workshops a Clyde Engineering pro australskou železnici New South Wales Government Railways. Řada byla uvedena do provozu v roce 1925 a představovala hlavní lokomotivy pro všechny významné expresy, které zkrátily jízdní dobu na dlouhé vzdálenosti a nastavily novou úroveň služeb při cestování v období před druhou světovou válkou. Před příchodem třídy 38 byly lokomotivy hlavní oporou osobních expresních vlaků více než 20 let a hojně se využívaly pro testování výkonu přispívající k dalšímu vývoji s řadou technických vylepšení.

Třídě (C)36 železničáři přezdívali Svině Pigs, snad kvůli vzhledu velkého průměru kotle a dýmovnice, která byla koncem 40. let 20.století nahrazena na hlavních osobních tratích třídou (C)38 Pacific a zůstala v provozu na vedlejších osobních tratích v čele poštovních a některých rychlých nákladních vlaků. S opotřebením se v polovině 50. let vyměnily původní kotle s kulatou hlavou u téměř celé třídy za kotle Belpaire pro tlak 200 psi spolu s novými kabinami a tažná síla se tak zvýšila na 33 880 liber. Ke konci éry parních lokomotiv se třída (C)36 stále více využívala pro rychlé jízdy s nákladními, poštovními a expresními vlaky, což vedlo po stížnostech od posádek k úpravě strojů čísel 3638, 3642, 3644, 3651, 3652 a 3654 automatickým zařízením pro výkonnější zpětný chod lokomotiv ze stažených jednotek jiných typů. Těchto šest lokomotiv patřilo mezi poslední stroje třídy v provozu před oficiálním vyřazením třídy 28. listopadu 1969 a stroj č. 3642 zůstal posledním zachovaným exemplářem v muzeu the NSW Rail Transport Museum (NSWRTM) v Enfield, později v Thirlmere.

Lokomotiva č.3642 prošla během své kariéry jako historická lokomotiva zpět zařazená do provozu řadou generálních oprav, včetně výměny kotle v Goulburn Workshops v roce 1980 za náhradu z dílen v Chullora. Další výměna kotle z náhradního kotle 3646B třídy (C)36 proběhla v roce 2006 po období odstávky lokomotivy koncem 90. let v Thirlmere po řadu let a k návratu lokomotivy do provozu došlo dne 1. března 2008. Stroj č. 3642 se obvykle nachází v nové polokruhové budově postavené v muzeu „Trainworks“ Thirlmere. Výletní turistické jízdy lokomotivy 3642 jsou často uváděny pod značkou Heritage Express „Legends of Steam“ využívající autentické a atraktivní zelené barvy stroje.

Nový Jižní Wales parní třída C36. Výrobci Eveleigh. Clyde Engineering. Datum výroby a uvedení do provozu 1925. 75 ks - Čísla 3601–3675. Konfigurace: • Whyte 4-6-0 • UIC 2 C h2. Rozchod 4 stopy 8+1⁄2 palce (1 435 mm) standardní rozchod. Hnací kolo prům. 69 palců (1 753 mm). Délka 67 stop 11,5 palce (20,714 m). Původní zatížení nápravy: 20,8 dlouhých tun (21,1 t; 23,3 krátkých tun) později: 21 dlouhých tun (21,3 t; 23,5 krátkých tun). Celková původní hmotnost: 159,4 dlouhých tun (162,0 t; 178,5 krátkých tun), později: 160 dlouhých tun (162,6 t; 179,2 krátkých tun). Druh paliva Uhlí. Objem paliva 14 dlouhých tun (14,2 t; 15,7 krátkých tun). Objem vody 6 250 imp gal (7 510 amerických gal; 28 400 l). Tlak kotle originál: 180 psi (1,24 MPa), později: 200 psi (1,38 MPa). Válce dva, venku. Velikost válce 23 x 26 palců (584,2 mm × 660,4 mm). Ventilový převod Walschaerts. Maximální rychlost 93 mil za hodinu (150 km/h). Původní tažná síla: 30 500 lbf (135,67 kN), později: 33 890 lbf (150,75 kN). Provozovatel New South Wales Government Railways. Zachovalé 3609, 3616, 3642.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku