Samovyklápěcí, uzavřený nákladní vagón modelové železnice v měřítku HO pro železniční modeláře ve modelářské kvalitě na přepravu sypkého materiálu - 149001A Rapido New York Central NYC #881 212 HO Grey Scheme Class Lot 747H 2-Bay Covered Hopper Car.

■ Vysoce detailní vagón verze Lot 747H 2 s náhodnými čísly vozu ze 40.let 20.století v měřítku HO. ■ Velmi detailní, vylepšená konstrukce vagónu. ■ Rám a podlaha z tlakově litého odlitku pro optimální hmotnost. ■ Kompletní detaily nýtů a výztuh/opláštění uvnitř vagónu. ■ Továrně instalované drátěné stupačky. ■ Brzdové ústrojí typu K nebo AB instalované podle potřeby. ■ Továrně instalovaná spřáhla Rapido z kovu. ■ Soustružená kovová kola ve volně pohyblivých nápravách. ■ Věrně nanesený lak s detailními nápisy. ■ K dispozici je více registračních čísel pro každé schéma nátěru a železniční společnost.

Kryté vozy/uzavřené nákladní vagóny Covered Hopper se začaly prosazovat na železnici těsně před druhou světovou válkou a dnes jsou jedním z dominantních typů železničních vozů. Zpočátku se jejich vývoj orientoval na vozy se dvěma výsypkami v několika řadách vyráběnými až do 50. let 20.století. Během raného vývoje vybudovala společnost New York Central několik různých skupin krytých vozů „Enterprise“ jak pro vlastní potřebu, tak pro své dceřiné společnosti. První skupiny byly vyrobeny těsně před druhou světovou válkou v letech 1939 a 1940. Tyto vozy se ukázaly jako docela úspěšné a v roce 1948 NYC postavilo další skupinu vozů pod číslem Lot (klasifikační systém NYC) 747-H. Poválečné vozy byly o něco větší než jejich předchůdci s kapacitou 2000 kubických stop. Využily ocelové střešní panely Standard Railway Equipment, které měly čtyři odsazené střešní poklopy na každé straně oproti pěti poklopům na stranu u předválečných vozů. Neznámý počet těchto vozů byl vybaven menší,i, kruhovými poklopy pro nakládání mouky a cukru.

V šarži 747-H bylo vyrobeno celkem 750 vozů. Osvědčily se natolik, že následovaly další vozy s označeními 783, 784 a 785. Pozdější série se lišily použitím diagonálních panelových střech, ale jinak byly shodné s vozy série 747.

Ve stejné době, kdy železniční společnost New York Central NYC stavěla své vozy/vagony řady 747-H, kanadská národní železnice NC Canadian National nechala vyrobit také 150 vozů do značné míry stejného designu s dodáním ve stejném roce 1948. Ačkoli byly na první pohled téměř totožné, vagony CN se od NYC lišily designem střešních panelů, bočních panelů, roztečí poklopů a konstrukčních detailů. Vozy CN zůstaly v provozu po mnoho let, přičemž některé byly později přeměněny na balastní vozy pro údržbu železničního svršku.

Vozy NYC vydržely v provozu dlouho až do období vzniku železnice Penn Central v nátěrovém schématu nefritově zelené nebo šedé barvy. Nefritově zelené vagóhy přešly do rukou firemních majitelů na převoz píseku a vozy CN zůstaly v provozu po mnoho let a později sloužila na přovz balastních materiálů na údržbu železniční cesty.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku