Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO (1:80) pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - SRS-002-03 Zoukei Mura Inc. Nihon kokuyū tetsudō 日本国有鉄道 #Unlettered HO Class DD54 5-Axle Sixth Build Diesel Locomotive DCC.

■ Jedná se o diesel-elektrickou lokomotivu řady DD54 Gato Japonských národních železnic Nihon kokuyū tetsudō 日本国有鉄道 (Kokutetsu) (ministerstvo dopravy a spojů v době jejího vzniku), která byla vyráběná od roku 1966 v šesté verzi. ■ Motor se setrvačníky poskytuje dobré provozní vlastnosti. ■ Šachta a drápová spřáhla. ■ Digitální rozhraní NEM 660 21 pólů 21MTC s digitálním dekodérem. ■ Vnější elegantní vzhled modelu vykresluje přesně reprodukovaný prostor střechy a pečlivě propracované podvozky s prototypovými profily disků kol. ■ Dva čelní a koncové světlomety se mění podle směru jízdy. ■ Detailně vyrobený model s mnoha doplňky. ■ Zobrazen je model bez příslušenství a bez nápisů.

Dieselová lokomotiva typu DD54 (dieselová lokomotiva DD54 gata) je kapalinová dieselová lokomotiva navržená a vyráběná Japonskými národními drahami (Kokutetsu) (JNR) od roku 1966. DD54 byla jednou ze standardních motorových lokomotiv v Japonsku pro osobní i nákladní dopravu, zejména na venkovských tratích s častými oblouky. V průběhu vývoje byla lokomotiva stavebně upravována v různých verzích.

Výroba lokomotivy vycházela z řady DD91 společností Shin-Mitsubishi Heavy Industries v roce 1962 (Showa 37), ale v důsledku nezvládnuté nové technologie motorové části, která se v Japonsku dosud nepoužívala, a chybějící spolupráce se západoněmeckým výrobcem, docházelo často k potížím. Všechna vozidla byla proto nakonec vyřazena z provozu a byla označena za neúspěšnou lokomotivu. Mitsubishi Heavy Industries Mihara Seisakusho nakonec vyrobila licenčně od roku 1968 do roku 1971 celkem 37 vozů DD54.

Jedná se o licenci německé řady 216 (bývalý typ V160), kde je použitý motor Maybach o výkonu 1 900 PS s odpovídajícím kapalinovým převodem vybavený parním generátorem a má unikátní konstrukci těla s průřezem, kde je horní polovina těla nakloněna dovnitř. Karoserie má kabiny vpředu i vzadu jako púvodní řada DD91 zvaná Shonan s kabinou se dvěma okny. Podobně jako dieselové vozy Shinkansen 911 má čelo lokomotivy předsazené pod okno a karoserie má jedinečný exteriér v evropském stylu s horní polovinou boční desky nakloněnou dovnitř. Vzhledem k tomu, že se nebral v úvahu provoz ve dvou směrech, nejsou instalována přední průchozí dvířka a není instalována balanční trubka a ovládací propojovací kabel potřebné pro celkové ovládání. Vzhled se kromě polohy světlometů a tvaru předního okna liší v závislosti na době výroby.

DD54 typ 32. stroj:

Továrna Mitsubishi Heavy Industries. Rok výroby 1966-1971. Vyrobeno 40 vozů. Sešrotovaný vůz 1.12.1978 Uspořádání os B-1-B. Rozchod 1067 mm. Celková délka 15 300 mm. Celková šířka 2 922 mm. Celková výška 4058 mm. Hmotnost lokomotivy asi 70 tun. Podvozek DT131B (motorový podvozek). TR104 (doprovodný vozík). (DD54 1 --DD54 3) DT131E (motorový podvozek). TR104A (doprovodný vozík). (DD54 4 --DD54 40). Způsob přenosu energie Kapalný typ. Motor 16válcový vznětový motor typu V. 81 400 ccm DMP86Z. Převodovka DW5 (vstup 1660 PS). Zabezpečovací zařízení ATS-S. Maximální rychlost 95 km/h. Jmenovitý výkon 1820 PS (1339 kW) / 1500 ot./min. Vzhled se liší v závislosti na době výroby. 32 --37 je vybaven bývalým potrubím vzduchojemu.

PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.

UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.

Sdílet na Twitteru Sdílet na Facebooku