Nihon kokuyū tetsudō 日本国有鉄道 #Unlettered HO Class DD54 5-Axle Sixth Build Diesel Locomotive DCC
Cena 11 993,00 Kč s 21% DPH
Diesel-elektrická lokomotiva modelové železnice v měřítku HO (1:80) pro železniční modeláře v modelářské kvalitě - SRS-002-03 Zoukei Mura Inc. Nihon kokuyū tetsudō 日本国有鉄道 #Unlettered HO Class DD54 5-Axle Sixth Build Diesel Locomotive DCC.
■ Jedná se o diesel-elektrickou lokomotivu řady DD54 Gato Japonských národních železnic Nihon kokuyū tetsudō 日本国有鉄道 (Kokutetsu) (ministerstvo dopravy a spojů v době jejího vzniku), která byla vyráběná od roku 1966 v šesté verzi.
■ Motor se setrvačníky poskytuje dobré provozní vlastnosti.
■ Šachta a drápová spřáhla.
■ Digitální rozhraní NEM 660 21 pólů 21MTC s digitálním dekodérem.
■ Vnější elegantní vzhled modelu vykresluje přesně reprodukovaný prostor střechy a pečlivě propracované podvozky s prototypovými profily disků kol.
■ Dva čelní a koncové světlomety se mění podle směru jízdy.
■ Detailně vyrobený model s mnoha doplňky.
■ Zobrazen je model bez příslušenství a bez nápisů.
Dieselová lokomotiva typu DD54 (dieselová lokomotiva DD54 gata) je kapalinová dieselová lokomotiva navržená a vyráběná Japonskými národními drahami (Kokutetsu) (JNR) od roku 1966. DD54 byla jednou ze standardních motorových lokomotiv v Japonsku pro osobní i nákladní dopravu, zejména na venkovských tratích s častými oblouky. V průběhu vývoje byla lokomotiva stavebně upravována v různých verzích.
Výroba lokomotivy vycházela z řady DD91 společností Shin-Mitsubishi Heavy Industries v roce 1962 (Showa 37), ale v důsledku nezvládnuté nové technologie motorové části, která se v Japonsku dosud nepoužívala, a chybějící spolupráce se západoněmeckým výrobcem, docházelo často k potížím. Všechna vozidla byla proto nakonec vyřazena z provozu a byla označena za neúspěšnou lokomotivu. Mitsubishi Heavy Industries Mihara Seisakusho nakonec vyrobila licenčně od roku 1968 do roku 1971 celkem 37 vozů DD54.
Jedná se o licenci německé řady 216 (bývalý typ V160), kde je použitý motor Maybach o výkonu 1 900 PS s odpovídajícím kapalinovým převodem vybavený parním generátorem a má unikátní konstrukci těla s průřezem, kde je horní polovina těla nakloněna dovnitř. Karoserie má kabiny vpředu i vzadu jako púvodní řada DD91 zvaná Shonan s kabinou se dvěma okny. Podobně jako dieselové vozy Shinkansen 911 má čelo lokomotivy předsazené pod okno a karoserie má jedinečný exteriér v evropském stylu s horní polovinou boční desky nakloněnou dovnitř. Vzhledem k tomu, že se nebral v úvahu provoz ve dvou směrech, nejsou instalována přední průchozí dvířka a není instalována balanční trubka a ovládací propojovací kabel potřebné pro celkové ovládání. Vzhled se kromě polohy světlometů a tvaru předního okna liší v závislosti na době výroby.
DD54 typ 32. stroj:
Továrna Mitsubishi Heavy Industries.
Rok výroby 1966-1971.
Vyrobeno 40 vozů.
Sešrotovaný vůz 1.12.1978
Uspořádání os B-1-B.
Rozchod 1067 mm.
Celková délka 15 300 mm.
Celková šířka 2 922 mm.
Celková výška 4058 mm.
Hmotnost lokomotivy asi 70 tun.
Podvozek DT131B (motorový podvozek).
TR104 (doprovodný vozík).
(DD54 1 --DD54 3)
DT131E (motorový podvozek).
TR104A (doprovodný vozík).
(DD54 4 --DD54 40).
Způsob přenosu energie Kapalný typ.
Motor 16válcový vznětový motor typu V.
81 400 ccm
DMP86Z.
Převodovka DW5 (vstup 1660 PS).
Zabezpečovací zařízení ATS-S.
Maximální rychlost 95 km/h.
Jmenovitý výkon 1820 PS (1339 kW) / 1500 ot./min.
Vzhled se liší v závislosti na době výroby.
32 --37 je vybaven bývalým potrubím vzduchojemu.
PLEASE NOTE: Due to the small edition size and the great demand for this item, allocations are expected to occur.
UPOZORNĚNÍ: TITUL JE VYROBENÝ V OMEZENÉM MNOŽSTVÍ JAKO UMĚLECKÝ PŘEDMĚT. UVEDENÁ PRODEJNÍ CENA JE PLATNÁ DO VYPRODÁNÍ TUZEMSKÝCH ZÁSOB.